Concessie Achterhoek-Rivierenland (2010-2025)

[Daniel]

Die Scania's leveren in DAV exact hetzelfde probleem op gezien de gemiddelde leeftijdseis daar gelijk is en ze het maar net hebben kunnen oprekken met de ex-HWGO'se bussen tot iets waarmee ze 2019 kunnen halen.

[regenmaker]

Die Scania's voldoen al bijna niet meer aan de leeftijdseis (max. 12 jaar) van het materieel zelf. Die moeten dus binnenkort geëxporteerd worden, maar wat komt er dan op de extra spitsdiensten rond Doetinchem te rijden? Er moet in mijn optiek wel deels nieuw materieel komen voor de komende 8 jaar.

[OmniLezer]

Arriva neemt de laatste tijd 2e hands bussen over van andere vervoerders die vrij nieuw zijn. Ze kunnen zo door blijven crowdfunden tot ze die 10 bussen hebben.
Misschien dat Qbuzz meer bussen exporteert. Die Qlink Citea's komen er nog aan voor lijn 1 en 2 dus misschien dat er 10 geledes vrij komen.

BAM!!! gemiddelde leeftijd omlaag!! Hans klok in 2 stappen!

Eigenlijk kan er beter nieuw materieel komen, want 8 jaar is te lang aangezien ze dan per jaar bussen moeten werven.

[regenmaker]

Oké, stel dat Arriva nog een setje van tien bussen uit 2012 op de kop weet te tikken. Laten we kijken wat er dan gebeurt over 1 jaar (2018).

7x Optare Solo uit 2010 = 56 jaar (8 jaar)
10x bus uit 2012 = 60 jaar (6 jaar)
3x VDL Citea uit 2013 = 15 jaar (5 jaar)
51x Amba uit 2010 = 408 jaar (8 jaar)
3x Amba uit 2013 = 15 jaar (5 jaar)

Gemiddelde = 7,5 jaar

Exact hetzelfde probleem. ;)

[busfanNL]

Dus die Frysk ferfier bussen uit 2012 is geen optie als ze in 2020 nieuwe bussen bestellen en het huidige ZOWAD materieel mee over gaat??

[OmniLezer]

Jammer, Hans Klok kapt er mee.

Nu komt Sjaak aan de bak.
Sjaak Sjakeman: Dan kan Arriva beter voor een overnameplicht pleiten en nieuwe bussen bestellen voor de gehele concessie.

Dan is het DAV namens mij bereid om de Ambassadors en Citea's op te vangen.

[regenmaker]

Het probleem met bussen uit 2012 is dat ze de maximale leeftijdseis niet halen en dan zal je in 2023 of 2024 nog een keertje het hele wagenpark moeten gaan vervangen of omruilen.

[OmniLezer]

Precies zoals Sjaak Sjakeman pleitte. Wat een man, wat een ideeën toch.

[OmniLezer]

Maar het moet wel op de Connexxion manier hey:
Bestel in 2018 een nieuw wagenpark zodat ze rond 2030 vervangen moeten worden. Dan moet de volgende vervoerder weer een nieuwe wagenpark aanschaffen. Zo zadel je de volgende vervoerder weer op met "zooi"

Sorry, Darry Demony was on the lead.

[MdJ]

Tja... In de ene concessie is nieuw materieel kapitaalvernietiging, in de volgende concessie worden alle 'oude' bussen doorgeschoven en dan is het weer niet goed...

Daarom werkt zo'n gemiddelde goed: of al het materieel zal ongeveer dezelfde onderhoudsstaat en leeftijd krijgen (maar dus relatief nieuw) of een aantal bussen dat toch alleen in de spits wordt ingezet, is relatief oud in vergelijken met de nieuwe "dal" bussen: bussen die de hele dag rijden.

[regenmaker]

Het probleem begint bij zo'n gemiddelde als je grote vloot ''dalbussen'' boven het gemiddelde komt, dan moet je eigenlijk een deel van je wagenpark gaan verjongen en dat moment is bijna zo ver. In dit geval lijkt me dat een mooi moment zo halverwege de concessie.

[OmniLezer]

Dat gemiddelde werkt sarcastisch goed/voor geen ene moer, want bij een concessie verlenging moet je toch groot deel vervangen welke misschien eigenlijk nog door kan. Bijvoorbeeld. Een deel van de Ambassador's kan gewoon mee tot aan einde concessie. Het andere deel moet weg terwijl allebei de delen even oud zijn.

[regenmaker]

Ik kan je verzekeren dat er aan het einde van de concessie 0 amba's meer rijden uit 2010, want dan overschrijden ze allang de maximale leeftijd. Daarom werkt een gemiddelde goed in combinatie met een maximale leeftijd. Bovendien stelde de provincie niet verplicht dat een groot gedeelte van het wagenpark nieuw moest zijn aan het begin van de concessie. Je moest gewoon voldoen aan de leeftijdseisen. Arriva heeft gekozen om een nieuw wagenpark aan te schaffen.

[OmniLezer]

Oh, okee, dus je kan dan spelen met het verb... ik snap het nu.

[regenmaker]

Ik zag vanochtend een amba van Arriva op de snelweg tussen Apeldoorn en Arnhem rijden (richting Apeldoorn rijden). Gaat denk ik naar Heerenveen voor onderhoud.

[nvdw]

Ik denk eerder naar Meppel, daar zit Arriva's eigen technische dienst. Waarschijnlijk voor inbouw van de kaartautomaten en pinapparatuur.

[CamilleKreemers]

Waarom zit dat in Meppel?

[Daniel]

Historisch gegroeid gezien Arriva na hun komst naar Nederland voornamelijk in het hoge noorden reed. En 'tis daar altijd blijven zitten gezien ze daar vrij specifieke zaken doen.

[regenmaker]

Volgens mij wil Arriva GD dan ook maar wat graag weer terug hebben. Laten we eens zien of die Italianen van Qbuzz een beetje kunnen meedingen. :)

[regenmaker]

Per 1 september 2017 zou er eigenlijk een nieuwe busverbinding tussen Aalten en Bocholt komen, maar deze is uitgesteld tot november of december.

Bron

Eigenlijk waardeer ik de insteek van de Kreis Borken wel. Ze hebben geen zin in dure onderzoeken of aanbestedingen. Ze gaan gewoon proefrijden en bekijken daarna de reizigersaantallen. Daar kunnen ze in ons land nog wat van leren. :)

[nsimmelink94]

Eens. Bovendien denk ik dat er best wel vraag is naar een dergelijke verbinding. Zowel vanuit Duitsland (bijv. richting Winterswijk met de trein) als vanuit Nederland. Ik heb wel wat familie in Aalten wonen bijvoorbeeld en die gaan best wel eens over de grens.

[CamilleKreemers]

Dat idee mag ik ook wel, In Nederland moet er eerst naar marktpotentie worden gekeken en daarna pas besluit of het kan.

Een ontwikkelbudget apart zetten voor dit soort zaken is te moeilijk kennelijk.

[busentrein]

Ik weet niet helemaal of het hier thuis hoort, maar ik zag dat Berkhout met een eigen Ambassador vanmiddag een aantal ritten op lijn 28 verzorgde. Had ik nog niet eerder gezien *bus*

[busfanNL]

Die rijden toch met een ex connexxion amba? Zat er een handheld in?

[Lijn 45]

De ex XX 8101 inderdaad. Is die nog steeds wit?