OV in Nederland

Het voorstel is duidelijk een verbetering t.o.v. de huidige situatie. Maar naar mijn idee kan het wel een stuk beter.
Allereerst moet die sneltrein ook in Zevenaar stoppen en 2x/u gaan rijden (en na Doetinchem als stoptrein door naar Winterswijk).
Dan blijft er een normale stoptrein Arnhem-Doetinchem over en dat kan dan eventueel aangevuld worden met een extra (spits)trein Arnhem-Zevenaar.
Voor Didam, Wehl en De Huet lijkt een halfuursdienst mij wel voldoende.

En verder moet de provincie nog eens goed gaan nadenken of deze lijn niet geëlektrificeerd moet worden.

Eerlijk gezegd zou ik als overheid nu even afwachten wat de ontwikkeling van batterijtreinen (al dan niet op waterstof) gaat doen. Zou mij niets verbazen als die de bovenleiding op termijn overbodig gaan maken.

Hoeveel perronsporen heeft Doetinchem? In het schema van michiel71 staan er soms twee treinen te eindpunten terwijl er een langskomt, of er staat er een stil terwijl twee andere elkaar kruisen.

Doetinchem kent nu een eilandperron met twee perronsporen, en nog een opstelspoor voor treinen van Breng. Maar als je toch al 63 tot 80 miljoen euro gaat uitgeven om dubbelspoor te realiseren, dan kan er vast ook nog wel een extra perron vanaf.

SuperGhost schreef:Dan ga je alleen later in Doetinchem aankomen, waardoor je niet meer uit gaat komen met de kruisingen op Doetinchem-Winterswijk v.v.

Beter is om te kijken naar de rijtijden van de stoptrein: Didam-Wehl in 7 minuten? Dat is nu zelfs minder en de kruising in Didam verdwijnt (dubbelspoor) en de baanvaksnelheden gaan ook omhoog (Zevenaar-Didam van 80/100 naar 120, Didam-Wehl van 100 naar 130). Dat zijn de plannen die al uitgevoerd gaan worden. Lijkt me dus niet dat je daar opeens langer over zou doen.

Enkel spoor op Ww - Dtc houdt je toch. Daarmee ligt dat stuk vast. Ben ik met je eens. Op het dubbelsporige baanvak ligt het open, rekeninghoudende met de overige paden op Ah Zv en Ah Va. Ik reageerde alleen op de te krappe opvolgtijd in de voorgestelde omloop.

Welke bus is de 9975 die rijdt op de 146 Vianen-Culemborg

Geen idee, ik zie alleen de 5102 en 8406 + 8410 rijden op de 46/146

StefanRijnhoutjes schreef:Welke bus is de 9975 die rijdt op de 146 Vianen-Culemborg

Aan het nummer te zien een virtuele testbus van het Albatros systeem.

Van een pamflet in de bus moest ik vernemen dat lijn 145 sinds 12 mei niet meer op zaterdag rijdt. :?
Nu maakte dat voor mijn reis niets uit omdat lijn 44 precies dezelfde verbinding en overstappen biedt (alleen 10 minuten later), maar het zou toch handig zijn als er op de site en op de haltepaal ook iets zou staan.

Is die lijn dan überhaupt wel rendabel genoeg?

Meltrain schreef:Van een pamflet in de bus moest ik vernemen dat lijn 145 sinds 12 mei niet meer op zaterdag rijdt. :?
Nu maakte dat voor mijn reis niets uit omdat lijn 44 precies dezelfde verbinding en overstappen biedt (alleen 10 minuten later), maar het zou toch handig zijn als er op de site en op de haltepaal ook iets zou staan.

Het begin van het einde van pendellijn 145. Verwacht dat deze op niet al te lange termijn buiten de spits ook wordt uitgekleed.

Nou ja, op zich snap ik de opheffing op zaterdag wel. Lijn 145 sluit in Kesteren perfect aan op de [serie=Stoptrein|2018|Arnhem - Tiel31100[/serie] en in Rhenen op de [serie=Sprinter|2018|Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal)7400[/serie]. Maar doordat in het weekend de [serie=Sprinter|2018|Breukelen - Utrecht Centraal - Veenendaal Centrum7300[/serie] naar Rhenen rijdt in plaats van de [serie=Sprinter|2018|Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal)7400[/serie], ontstaat er sowieso ergens een gat van een kwartier. Verder rijdt de [serie=Stoptrein|2018|Arnhem - Tiel31100[/serie] op zaterdag ook maar één keer per uur en biedt lijn 44 precies dezelfde aansluitingen, waardoor de meerwaarde van lijn 145 op zaterdag beperkt was.
Alleen Kesteren zelf gaat er op achteruit, doordat er nu nog maar 1 bus per uur naar Rhenen is.

Inmiddels druppelen ook de ex Connexxion wagens die op de Keukenhofpendels hebben gereden binnen in Doetinchem. De 0158 en 0161 zijn al in Doetinchem gezien en zullen met name in de Achterhoek de Scania's gaan aflossen de komende periode.

Nog geen zicht op concrete verjongingsmaatregelen dus? Weer een doekje voor het bloeden -o-

De 8954, 8958 en 8959 zijn vandaag in Doetinchem gearriveerd in de nieuwe Arriva huisstijl *bus* . Geheel volgens Achterhoekse gebruik is de 8959 ook al meteen de dienst op gegaan.

De 8958 rijdt op dit moment ook al op de dienst. Nu op lijn 23 richting Doetinchem.

Zijn deze bussen helemaal nieuw, of komen ze over uit een andere concessie?

Ze komen uit Brabant waar blijkbaar iets anders instroomt om materieel vrij te maken. (In de eindsituatie van deze grote schuifactie zouden meen ik de hybrides uit Dordrecht naar Tilburg gaan, maar daar heb ik nog geen verschuivingen gezien)

Vplgens mij kwamen er bussen uit Limburg naar Brabant.

Deze komen inderdaad uit Brabant. Daarvoor in de plaats rijden er nu meer stadsbussen (8100-serie) op de streeklijnen. Die 8100'en zijn boventallig na de instroom van elektrische bussen in Den Bosch.

Lijn 45 schreef:Vplgens mij kwamen er bussen uit Limburg naar Brabant.

De diesel stadsbussen van Maastricht gaan naar verluid eind dit jaar of begin komend jaar naar Tilburg ter (gedeeltelijke/gehele) vervanging van de Citaro's 7xx.

De huidige serie 8508-8514 gaan waarschijnlijk naar de Achterhoek, wat er met de Scania's gaat gebeuren is mij nog niet duidelijk.

Tom024 schreef:Daarvoor in de plaats rijden er nu meer stadsbussen (8100-serie) op de streeklijnen.

Nog meer?!

bartjemestrom schreef:
wat er met de Scania's gaat gebeuren is mij nog niet duidelijk.

Die gaan met pensioen. Dat gaat er gebeuren. Die zullen afgevoerd worden t.z.t.

De 8000 serie Scania's zijn al buiten dienst.

Daar zijn die 0-serie ex-cxx Amba's voor in dienst gekomen, toch?