OV in Nederland

Veertig reizigers blijven achter op vol perron in Vorden
Geplaatst op: maandag 20 september 2010 20:42
Laatst bijgewerkt: maandag 20 september 2010 20:44

Ongeveer veertig treinreizigers zijn maandagmorgen in Vorden achtergebleven op het perron omdat er twee keer korte treinen op de lijn Winterswijk-Zutphen reden. Om zowel 7.40 als 8.10 uur zette Syntus slechts één treinstel in in de spits. Per keer bleven ongeveer twintig personen noodgedwongen achter op het perron.
Lees verder

Och, dat gebeurde ook wel 's met de stopper zutphen-nijmegen. Zeker nog toen er volop mat. 64 reed. minimaal 1 keer per maand zetten ze toen maar 1 plan V in, in de spits. soms ook 2 stoppers achter elkaar. Dan bleven er ook reizigers achter op de perrons.

Zelfde gebeurt als de t7017 weer eens met een losse sprinter komt aanzetten, en wat te denken van de perikelen op de zaanlijn... heeft het nog enige nieuwswaarde? ;)

Ik wacht nog even op de kamervragen ;-)

Zal ik alvast het topic "Buffel nodig op Zutphen-Winterswijk" openen?

Volgens mij kan je dan beter Zutphen - Winterswijk van 25 kV voorzien; het kolibrisysteem inzetten volgens het Zwitsers ReB4 systeem. Maarja, dat weten de zwak geinformeerden natuurlijk niet.

Dit is net de Maaslijn op Station Cuijk en Mook-Molenhoek.

Maik schreef:Zal ik alvast het topic "Buffel nodig op Zutphen-Winterswijk" openen?

Nee, want ze moeten gewoon losse rijtuigen er tussen zetten.

En daarvoor hebben we op elk groot station een railtracktor want die slijten toch niet :)

Ik denk dat de oorzaak in dit geval eerder te wijten is aan de keuze van Syntus om het onderhoud van hun treinen voortaan in Venlo uit te laten voeren, de slagen worden langer dus materiaal in onderhoud is langer niet beschikbaar en kan ook niet snel uitgevoerd worden.

Sowieso begrijp ik al niet waarom het onderhoud helemaal in Blerick moet gebeuren. Het zou voor Syntus toch ook veel makkelijker zijn als dit gebeurd ergens in de buurt waar zei ook rijden. Maja waarschijnlijk kan het zo goedkoper.

Het was tot een tijd terug altijd in Hengelo, waarom dit nu Voith is geworden is mij ook niet helemaal duidelijk.
En dat er nu pas een nieuwsbericht van komt... Syntus zet op de s30800 echt heeeel zelden dubbele stellen in. Staan in de gangpaden is schering en inslag in de spits. Hoewel ik al eens heb zitten tellen.. met wat ze nu inzetten, en wat ze aan reserve hebben staan (heel veel!) kunnen ze bijna alle treinen wel een stelletje langer maken.
En toch.. ik heb al eens een hele rit, de laatste op een vrijdag van Winterswijk naar Zutphen, een treinstel voor me alleen gehad.. nota bene het achterste uit maar liefst DRIE stellen! Ja, zo heel af en toe zie je wel eens treinen met zijn drietjes rijden..

fogeltje schreef:

Maik schreef:Zal ik alvast het topic "Buffel nodig op Zutphen-Winterswijk" openen?

Nee, want ze moeten gewoon losse rijtuigen er tussen zetten.

Het antwoord vind je bij de diskussie: "Buffel nodig op de Maaslijn". ;)

http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.p ... 25#p107829

Uit de hand gelopen mobiliteit. :D

Moet daar een heel nieuws/persbericht voor worden verzonden?

Mag er ook wel een nieuwsbericht komen dat we iedere week met 300 man achter blijven op Spaklerweg of op Ouderkerkerlaan er om de week uit worden gegooid...

Ardan schreef:Het was tot een tijd terug altijd in Hengelo, waarom dit nu Voith is geworden is mij ook niet helemaal duidelijk.
En dat er nu pas een nieuwsbericht van komt... Syntus zet op de s30800 echt heeeel zelden dubbele stellen in.

De t30820 en t30822 rijden als het goed is met dubbele stellen ;) Die gaan in Zp over op de t31215 en t31217 en die ik zie ik vrijwel altijd met twee stellen rijden (is ook wel nodig) :)