OV in Nederland

Spoorboog in Deventer van de baan
Toegevoegd: donderdag 7 okt 2010, 19:43

Het omstreden spoorviaduct in de wijk Colmschate in Deventer komt er niet. Minister Eurlings is gezwicht voor het verzet. In de Tweede Kamer zei hij dat naar alternatieven moet worden gezocht.

Het was de bedoeling dat over de korte spoorboog tientallen goederentreinen per dag zouden gaan rijden, maar er kwam fel verzet van zowel bestuurders als bewoners. De gemeente Deventer zag er niets in en bewoners waren bang voor grote overlast en afbraak van huizen.

Het spoor richting Oost-Nederland moet worden aangepast om de groei van het goederenvervoer op te vangen. De boog zou bijna 200 miljoen euro gaan kosten.

http://nos.nl/artikel/189875-spoorboog- ... -baan.html

-----

Even voor de duidelijkheid. Het gaat dus om de huidige plannen voor de spoorboog die door de wijk Colmschate zou gaan. Er blijft de mogelijkheid bestaan dat er alsnog een spoorboog komt, maar dat deze een iets andere route zal nemen.
Verder zal er gekeken worden naar andere alternatieven, zoals de goederenstroom (deels) via Zutphen/Hengelo laten gaan.

Goederenverkeer via Goor ed. is een aantal jaar geleden juist verboden... juist, in verband met de geluidsoverlast.

En waarom is het daar verboden? Op tal van trajecten rijden goederentreinen dwars door bebouwd gebied.

Het is daar verboden vanwege een paar rare gekken in Goor die geen goederentreinen langs hun huis wouden hebben :N

Kan ik me wel voorstellen natuurlijk, maar die hebben het dan wel slim gespeeld. Respect voor de Goorenaren.

Als ik het me goed herinner had het met de milieuvergunning te maken. Daar staat een bepaald geluidsniveau in, goederentreinen voldoen daar nooit aan en dus is in praktijk goederenvervoer verboden.

Ardan schreef:Goederenverkeer via Goor ed. is een aantal jaar geleden juist verboden... juist, in verband met de geluidsoverlast.

Zoiets stond mij ook bij ja.
Maargoed, de nieuwe ministers gaat naar alternatieven zoeken, en dit was er mogelijk eentje van
En de overheid is altijd wel goed in geweest om de normen e.d. wat op te rekken zodat er opeens wel iets mag :Y

Je zou je best voor kunnen stellen dat de geluidsbelasting van reizigerstreinen omlaag gaat door de inzet van nieuw materieel, en dat er daardoor geluidsruimte komt voor het rijden van enkele goederentreinen via Goor. Geen idee hoe dat uiteindelijk wordt trouwens.

Qua milieuvergunning zou het kunnen, maar je zit daar met enkel spoor dus is er pas 's avonds na einde dienstregeling fatsoenlijk te rijden op dat traject. Anders hobbel je van station tot station aangezien passagierstreinen daar 120 rijden en goederentreinen 60.

tijdens het debat werd al gesproken over verdubbeling en electrificatie van die lijn... :X

gkw1969 schreef:Qua milieuvergunning zou het kunnen, maar je zit daar met enkel spoor dus is er pas 's avonds na einde dienstregeling fatsoenlijk te rijden op dat traject. Anders hobbel je van station tot station aangezien passagierstreinen daar 120 rijden en goederentreinen 60.

Dat is onzin. Goederentreinen rijden geen 60 maar 80, en zijn daarmee ongeveer net zo snel als reizigerstreinen die tijd nodig hebben om mensen in- en uit te laten stappen. Het mooie van Zutphen - Hengelo is dat ze daar de kruisingsstations zo neer hebben gelegd dat je er ook echt wat aan hebt, en zo kun je met kruisen in Zutphen, in Lochem en in Delden (steeds ongeveer een kwartier rijden, dus dat kan prima met de er rijdende halfuursdienst) keurig een goederentrein rijden.