OV in Nederland

ZWOLLE - Station Zwolle sluit de poorten in de zomer van 2012. Vier weken lang, van 14 juli tot en met 12 augustus. Dat is nodig om de komst van de Hanzelijn mogelijk te maken en om de capaciteit van het station te vergroten.

Bron: De Stentor

http://www.destentor.nl/regio/zwolle/87 ... -trein.ece

Ik las elders dat in 2013 er ook dingen bij Hollands Spoor gaan gebeuren (maar wat dan?). Is het nu echt handig om ALLE grote stations van 't land tegelijk te verbouwen?

Ik kwam zaterdag aan bij Den Haag CS en de ravage was enorm. Zowat de hele stationshal was afgezet, maar op maandag was die weer open. Blijkbaar vinden ze het nodig een deel van het busplatform af te breken zodat de treinen wat meer zon krijgen tijdens het kopmaken.

Dan hebben ze het in Delft beter voor elkaar, je weet niet wat je ziet als je daar langs die bouwput van twee kilometer rijdt maar het oude station blijft gewoon staan terwijl ze een nieuwe bouwen.

Terug naar Zwolle: volgens mij is dit precies de plek waar je met één ingreep het grootst mogelijke deel van het spoornet los kan maken van de rest: 2,5 provincies.

Maarmaarmaar in 2013 moet Zwolle helemaal af zijn ;)

Kunnen ze geen treinen inzetten die niet in Zwolle stoppen en dus overspringen of wordt er ook aan de railinfra gesleuteld ?

De complete wisselstraat wordt geloof ik anders. Daarbij moet die 47 meter brede tunnel een keer de grond in verdwijnen.

Eerder was er sprake van deze zomer beperkt treinverkeer en komende zomer weer, dat is kennelijk vervangen door komende zomer geen treinverkeer. Het zal wel voordelen hebben, maar ik zou er als vervoerder niet mee instemmen. Gelukkig ben ik geen vervoerder

Niet meer nee.. Ach, ze hadden ook kunnen kiezen voor ieder weekend een buitendienststelling en twee perronsporen per tijdvak van een paar weken te missen. Ik vraag me af wat er dan erger is.

Deze zomer kunnen alle bussen naar Arnhem (dat is dit jaar opnieuw toch?) en volgend jaar kunnen alle bussen dan naar Zwolle.

Er rijden deze zomer niet (of nauwelijks) bussen naar Arnhem, er is beperkt treinverkeer mogelijk. Vorig jaar is ook niet heel Arnhem verbust, maar alleen de westzijde. Dat is wat anders dan heel Zwolle verbussen (hoe doe je dat met de NoordOost? Rijden tot 't Harde met maximaal 10 bakken?).

En onderhoudsbedrijf Onnen dat een maand amper materieel krijgt lijkt me ook niet heel praktisch. Dat kan je ook niet zomaar kwijt op de andere onderhoudsbedrijven. Dat beetje materieel dat tussen Leeuwarden - Meppel - Groningen mag pendelen schiet immers ook niet op.
Denk dat je weinig rottere punten hebt om het treinverkeer er zo lang uit te gooien als Zwolle. Ben benieuwd wat voor uitgebreid busnet er opgetuigd wordt. Rondom station Zwolle heb je immers ook niet de ruimte om veel touringcars kwijt te kunnen.

Snel-NS-bus Lelystad - Heerenveen, Snel-NS-bus Olst - Meppel en Snel-NS-bus 't Harde-Meppel

Raymond schreef:En onderhoudsbedrijf Onnen dat een maand amper materieel krijgt lijkt me ook niet heel praktisch. Dat kan je ook niet zomaar kwijt op de andere onderhoudsbedrijven. Dat beetje materieel dat tussen Leeuwarden - Meppel - Groningen mag pendelen schiet immers ook niet op.
Denk dat je weinig rottere punten hebt om het treinverkeer er zo lang uit te gooien als Zwolle. Ben benieuwd wat voor uitgebreid busnet er opgetuigd wordt. Rondom station Zwolle heb je immers ook niet de ruimte om veel touringcars kwijt te kunnen.

Zou er niet een spoortje bij Zlge vrij zijn? Dan kun je daar nog keren en van/naar Meppel kunnen...?

Ik heb trouwens gekeken. Als er daadwerkelijk een snelbus (zonder stop) van Lelystad C naar Heerenveen rijdt zijn mensen tussen Schiphol/Amsterdam en Heerenveen+het gedeelte van Friesland daarboven hooguit een kwartier a 20 minuten extra reistijd kwijt. *O*

Ik denk dat dat net te veel gaat concurreren met Qliner 315

Dat is het nadeel van een rondje emmeloord, rondje lemmer en rondje joure ipv doorrijden. Aan de andere kant kan er vast handjeklap gedaan worden tussen NS en Arriva.

Er zal vast wel af en toe wat mogelijk zijn via Zlge en de IJssellijn ofzo, want ik geloof ook niet dat de goederenvervoerders akkoord gaan met het 4 weken lang niet bedienen van Noord-Nederland.

Klaasje schreef:Niet meer nee.. Ach, ze hadden ook kunnen kiezen voor ieder weekend een buitendienststelling en twee perronsporen per tijdvak van een paar weken te missen. Ik vraag me af wat er dan erger is.

Het alternatief volgens ProRail was...

Een alternatieve planning zou een periode van 6,5 week zonder of beperkt treinverkeer betekenen, eveneens in de zomer van 2012. Daaraan voorafgaand zouden er nog eens tien weekeinden extra gedeeltelijke en gehele buitendienst stelling nodig zijn.

Overigens wilden ze kennelijk kost dat het kost voorkomen dat iemand dit bericht zou missen, ze hebben exact hetzelfde persbericht maarliefst vijf keer uitgestuurd

Inderdaad meer overlast als het niet geclusterd werd in die 4 weken. Dacht zelfs dat het gehele project daardoor dan ook langer zou gaan duren.

Wubbo schreef:Er zal vast wel af en toe wat mogelijk zijn via Zlge en de IJssellijn ofzo, want ik geloof ook niet dat de goederenvervoerders akkoord gaan met het 4 weken lang niet bedienen van Noord-Nederland.

Klopt. Het is kennelijk niet bruikbaar voor reizigerstreinen Meppel - Olst.

Hmm, toch jammer dat er geen spoor meer ligt tussen Musselkanaal en Emmen....
En dat er geen spoorverbinding over de Afsluitdijk is, natuurlijk.

Hoe lang zou dat duren, Amersfoort - Groningen over de afsluitdijk?

En dan 't hele eind diesel of een korte pauze voor een locwissel bij aankomst in Harlingen?

Ik kan me ook zo voorstellen dat de provincie Drente er niet kapot van is dat Assen - Emmen via Zwolle moet op dit moment. :(

Wubbo schreef:Er zal vast wel af en toe wat mogelijk zijn via Zlge en de IJssellijn ofzo, want ik geloof ook niet dat de goederenvervoerders akkoord gaan met het 4 weken lang niet bedienen van Noord-Nederland.

Valt wel mee. Tegen die tijd is de containerterminal van Leeuwarden allang dicht en ook Veendam loopt nu al flink achteruit. Deze en de rest van het goederenvervoer gaat kopmaken te Zlge, evenals het onderhoudsmaterieel voor Onnen. Containertreinen naar Coevorden kunnen makkelijk via Bad Bentheim, dat gebeurt nu ook soms.

Dan klopte mijn veronderstelling dus, dat de goederenvervoerders niet akkoord zouden gaan ;-)

Meppel verwacht grote problemen bij sluiting station Zwolle
MEPPEL - De gemeente Meppel vraagt zich af of het stadje wel in staat is een maand lang alle treinreizigers van Zwolle over te nemen. Dat moet volgend jaar gebeuren omdat het NS station Zwolle sluit voor werkzaamheden voor de Hanzelijn. Meppel heeft nu 5.500 treinreizigers per dag. Daar komen er dan naar schatting 20.000 per dag bij. Die komen per bus vanaf Zwolle. Wethouder Ton Dohle van Meppel heeft geen idee langs welke route de bussen moeten gaan en waar de bussen moeten parkeren. De NS komt dat binnenkort uitleggen.

Bron: http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/61326/m ... ion-zwolle

Ik ben voor om voor die maand een tijdelijke extra boog aan te leggen tussen Olst en voor de richting Meppel. Als we toch gaan verbouwen kunnen we ook een boog neerzetten. Of een soort "machinistenperron" op Zlge dat het makkelijk maakt om kop te maken. Dan kan je reizigers iig via Deventer met een overstap laten aankomen.