OV in Nederland

En waarom kan dat niet? Gewoon doortellen op de vorige reis als het binnen een x aantal uur is...

Dat laatste probleem moet met een aantal regels code verholpen kunnen worden denk ik zo..

• Kijk naar vorige reis op chipkaart
• Was dit een NS of CXX-treinreis? Zo nee ->schrijf normaal tarief af, ga anders verder:
• Bekijk de verrekende prijs, met hoeveel km's komt dit overeen?
• Reken vanaf hier verder.

Zo moeilijk hoeft het toch niet te zijn om gewoon bij check-out het aantal verreisde km's te registreren? Zodat het systeem bij de volgende check-in gewoon verder kan tellen.

Daniel schreef:Zelfs als je bij NS (vanwege een via-reis) op een tussenstation uit- en incheckt beginnen de kilometers weer opnieuw te lopen.

Omdat NS ervoor GEKOZEN heeft het "reizen-op-saldo" onzinnig ver te vereenvoudigen. Dat wil niet zeggen dat het niet anders KAN.

Daniel schreef:Eenvoudiger?

Eenvoudiger voor vervoerders omdat ze dan precies weten welk deel van het traject je met welke vervoerder gereisd hebt. Dan moet het toch simpel zijn de juiste prijs te berekenen én de opbrengsten eerlijk te verdelen, zonder dat men last krijgt van 'grijze gebieden'?

Wat het laatste betreft: het valt af te vragen hoe je een degressief tarief eerlijk kunt verrekenen. Als je de kilometers doortelt zou Connexxion immers minder geld krijgen voor een reiziger die van Utrecht naar Barneveld Noord reist dan voor een reiziger die van Amersfoort naar Barneveld Noord reist terwijl ze evenveel kilometers afleggen met Connexxion.
Voor eerstgenoemde reizigers zijn die laatstgenoemde kilometers immers relatief goedkoper...

Gemiddeld genomen zal het wel loslopen, want die reizigers moeten ook weer terug en betalen dan relatief veel meer bij CXX dan bij NS per gereisde km. En anders is er wel een verrekening mogelijk, er wordt tenslotte niet voor niets veel meer data bijgehouden tegenwoordig (de opbrengsten kunnen ook verdeeld worden naar rato van gereisde kilometers).

Connexxion.nl schreef:Sinds kort kunt u ook op de Valleilijn reizen met de OV-chipkaart. Het gaat hierbij nog wel om een test!


Op alle stations staan kaartlezers. Checkt u in of uit op de stations Amersfoort of Ede-Wageningen? Let er dan op dat u de juiste kaartlezer gebruikt met het logo van Connexxion; gebruik dus NIET de kaartlezer met het NS logo.

Let op:

De huidige (papieren) vervoerbewijzen blijven nog gewoon geldig.
Bij overstap op een NS-trein betaalt u met de OV-chipkaart 2 x het instaptarief.
Stapt u in Amersfoort of in Ede-Wageningen over op een trein van NS dan bent u met een papieren vervoerbewijs voordeliger uit. Gebruikt u toch de OV-chipkaart, let er dan op dat u bij een overstap op een trein van NS eerst uitcheckt bij de kaartlezer met het Connexxion logo en dan incheckt bij de kaartlezer met het NS logo.
Komt u uit een trein van NS en stapt u over op de Valleilijn? Dan eerst uitchecken bij de kaartlezer van NS en daarna inchecken bij de kaartlezer van Connexxion.
De NS Voordeelurenkaart ‘oude stijl’ is op de Valleilijn alleen geldig in combinatie met papieren vervoerbewijs.
De nieuwe NS voordeelabonnementen (Altijd Vrij, Dal Vrij, Weekend Vrij, Kids Vrij, Altijd Voordeel, Dal Voordeel) zijn pas vanaf 1 januari 2012 ook geldig op Valleilijn.

Wat ziet Connexxion wel wat ik niet zie? Er zijn in Amersfoort weliswaar voorbereidingen voor Connexxion-paaltjes te zien (op elk perron zijn voorbereidingen op overstap-opstellingen verschenen, in de hal is al langer plek voor XX-paaltjes tussen de NS-exemplaren vrijgelaten), maar de kaartlezers zelf zijn nog nergens gemonteerd.
Wel hebben alle NS-kaartlezers een nogal opvallende grote felgele sticker met NS-logo gekregen. Met daaronder een wat minder zinnig stickertje "trein"... tja, op het perron kan je niet inchecken voor de stadsbus, dat kan de gemiddelde reiziger vast ook zelf bedenken

Correctie op het bericht van gisteren: op perron 1/2 te Amersfoort staat in ieder geval een mobiele Connexxion-kaartlezer. Exact hetzelfde type als de NS-kaartlezers trouwens, maar dan met een Valleilijn-blauwe sticker met Connexxion-logo erop.

Misschien was ook wel te verwachten dat CXX dezelfde kaartlezers als NS zou nemen voor de Valleilijn: hetzelfde type kaartlezer wordt ook al gebruikt voor de sneltram in Utrecht.

Op zich wel ja... overigens staat er ook nog een ander opvallend object ergens halverwege perron 1/2 naast twee plekken waar zo te zien een cico moet gaan komen. Vierkant kastje op een vrij hoge paal, geen idee wat dat mag zijn en of het ook iets met de OVC te maken heeft. Ding zit nog ingepakt in een vuilniszak namelijk...

Een OVC oplaadzuil? Die hebben ze laatst in Nijmegen geplaatst, redelijk vierkant ding van ~ 1.80m hoog

webguy schreef:Voor CXX zou het logischer zijn om de CICOs in de trein te monteren, net als met bussen... Maar ja, dat zal wel weer niet mogen. Het zou verwarrend zijn, maar ach, wat met de OVC is wel goed doordacht?

Geld binnenrijgen van reizigers die niet door hebben dat ze teveel betalen. Dat gaat erg goed!

In het bericht van Connexxion ontbreekt hele belangrijke informatie: wat kost een ritje met de Valleitrein als je 'op saldo' reist? En is dat dan 'NS-tarief' of 'bustarief'?

Opbouw zal volgens het NS-tarief zijn. Instaptarief voor de eerste 8 km is 2 euro, daarna kost een km 0.137. Geen integratie met bus, dus bij een overstap (ook al is deze binnen 35 minuten) wordt opnieuw het opstaptarief geïnd.

Apart dan dat ze, met een tariefopbouw als bij NS, de voordeelurenkaart alleen i.c.m. papieren kaartjes accepteren... lijkt me immers iets wat je heel makkelijk in verchipte vorm moet kunnen herkennen dan.

De voorwaarden staan sowieso niet in het teken van klantvriendelijkheid.
Als je onderstaande leest klinkt het eigenlijk als een "moetje" dat de chipkaart gebruikt kan worden, een papieren vervoerbewijs is aantrekkelijker.

En heb je een voordeelurenabonnement, een kaartje kopen is het motto want op zoveel techniek zijn wij niet voorbereid.

De huidige (papieren) vervoerbewijzen blijven ook gewoon geldig.

Bij overstap op een NS-trein betaalt u met de OV-chipkaart twee keer het instaptarief.
Stapt u in Amersfoort of in Ede-Wageningen over op een trein van NS dan bent u met een papieren vervoerbewijs voordeliger uit.
Gebruikt u toch de OV-chipkaart, let er dan op dat u bij een overstap op een trein van NS eerst uitcheckt bij de kaartlezer met het Connexxion logo en dan incheckt bij de kaartlezer met het NS logo.
Komt u uit een trein van NS en stapt u over op de Valleilijn? Dan eerst uitchecken bij de kaartlezer van NS en daarna inchecken bij de kaartlezer van Connexxion.(Bron: valleilijn.nl)

De NS Voordeelurenkaart ‘oude stijl’ is op de Valleilijn alleen geldig in combinatie met papieren vervoerbewijs.
De nieuwe NS voordeelabonnementen (Altijd Vrij, Dal Vrij, Weekend Vrij, Kids Vrij, Altijd Voordeel, Dal Voordeel) zijn pas vanaf 1 januari 2012 ook geldig op Valleilijn.

Owja, en komt de Valleilijn aan op spoor 1 en wil je overstappen op een NS-trein op spoor 2... Check dan uit op het perron, neem de roltrap naar boven, check in bij NS en neem dan de trap naar beneden om weer in te stappen
Op perron 4/5 staan de NS en Connexxion-kaartlezers gelukkig wel wat dichter bij elkaar.

Daniel schreef:Apart dan dat ze, met een tariefopbouw als bij NS, de voordeelurenkaart alleen i.c.m. papieren kaartjes accepteren... lijkt me immers iets wat je heel makkelijk in verchipte vorm moet kunnen herkennen dan.

Nou nee dat zijn dus blijkbaar twee totaal verschillende dingen. Tariefberekening of herkenning van producten van concurrenten.

Dat was toen Arriva de chipkaart invoerde toch precies hetzelfde? Eerst de chipkaart invoeren en dan pas bedenken hoe er voor te zorgen dat het een beetje werkt zoals het zou moeten... :neg: En dat terwijl Connexxion héél lang de tijd heeft gehad om de invoering goed voor te bereiden..

Freek schreef:Opbouw zal volgens het NS-tarief zijn. Instaptarief voor de eerste 8 km is 2 euro, daarna kost een km 0.137. Geen integratie met bus, dus bij een overstap (ook al is deze binnen 35 minuten) wordt opnieuw het opstaptarief geïnd.

Dat is volgens mij niet de opbouw van het NS tarief. Dat is namelijk degressief. En als ik kijk naar de overige beperkingen dan had ik liever dat de hele lijn nog niet verchipt was, ze hebben kennelijk 2 jaar lang geen oplossing voor het gebrek aan integratie kunnen vinden tussen bus/trein enerzijds en Connexxion/NS anderzijds.

Het zou best kunnen kloppen dat je op de Valleilijn nooit meer dan een x aantal kilometers kan maken, waardoor die kilometerprijs wel klopt.

reisthijs schreef:Dat was toen Arriva de chipkaart invoerde toch precies hetzelfde? Eerst de chipkaart invoeren en dan pas bedenken hoe er voor te zorgen dat het een beetje werkt zoals het zou moeten...

Maargoed, op de MerwedeLingeLijn deden ze het dan weer in één keer goed. Da's overigens ook gelijk de enige spoorlijn waar je een bus-tariefberekening hebt en ook 40% korting met je NS-VDU krijgt bij reizen op saldo. Er kan veel, maar uitvoeren...

Maar Arriva had wel eerst geoefend in het Noorden, dus da's niet eerlijk. En bus-tarief met VDU-korting dat heeft Syntus nu toch ook?

Klaasje schreef:Het zou best kunnen kloppen dat je op de Valleilijn nooit meer dan een x aantal kilometers kan maken, waardoor die kilometerprijs wel klopt.

Amersfoort-Ede is 34 km, op die afstand merk je inderdaad vrij weinig van het degressieve systeem, dat gaat pas echt verschil maken op veel langere afstanden.

Blijft overigens wel heel merkwaardig dat de twee delen van de Valleilijn (bus en trein) nu dus met de chipkaart nog steeds verschillende tarieven kennen zonder enige vorm van integratie...

@Vinny Zoals al door anderen gezegd is er door de afstand op de Valleilijn natuurlijk geen sprake van een degressieftarief

@Reisthijs en @Roy1970 VDU zal niet verchipt worden ingevoerd op de Valleilijn omdat Cxx verwacht dat het aantal gebruikers van het VDU afneemt, het gaat immers alleen nog maar om verlengers.

@Daniel Syntus accepteert het VDU inmiddels ook verchipt.

@reisthijs dit is het begin, er kan mogelijk nog een integratie met de Valleilijn-bus plaats vinden.

Freek schreef:@Reisthijs en @Roy1970 VDU zal niet verchipt worden ingevoerd op de Valleilijn omdat Cxx verwacht dat het aantal gebruikers van het VDU afneemt, het gaat immers alleen nog maar om verlengers.

In één woord belachelijk. Dan neem je de reiziger dus gewoon niet serieus...

Freek schreef:@reisthijs dit is het begin, er kan mogelijk nog een integratie met de Valleilijn-bus plaats vinden.

Met het systeem waar CXX nu voor gekozen heeft is dat dus juist niet mogelijk! Een heel slecht begin dus.

Daniel schreef:Owja, en komt de Valleilijn aan op spoor 1 en wil je overstappen op een NS-trein op spoor 2... Check dan uit op het perron, neem de roltrap naar boven, check in bij NS en neem dan de trap naar beneden om weer in te stappen

Iets verder van de trap af wordt volgens mij wel zo'n "overstapding'' gebouwd met 1 NS-paal en 1 Connexxion-paal.

Klopt, maar da's nu uiteraard nog niet in gebruik. Apart dat ze dus wel een tijdelijke XX-lezer neergezet hebben maar geen tijdelijke NS-lezer ernaast. Op perron 4b/5b lijkt de overstap-opstelling trouwens wel in bedrijf te zijn inmiddels en da's natuurlijk de belangrijkste een groot deel van de dag.