Opnieuw uitstel nieuw NS-station Arnhem

[Geert]

Opnieuw uitstel nieuw NS-station Arnhem
Marco Bouman. maandag 26 mei 2008 | 23:42 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 28 mei 2008 | 07:07

Een impressie van hoe Ben van Berkels nieuwe NS-station voor Arnhem eruit moet komen te zien. Illustratie: gemeente Arnhem

ARNHEM - De bouw van Arnhems nieuwe NS-station loopt opnieuw vertraging op. De start van het project is minimaal een halfjaar opgeschoven. Oorzaak zijn de moeizame onderhandelingen met de kandidaataannemer, aldus ProRail, beheerder van het spoornetwerk. Eerder werd de oplevering al een jaar uitgesteld, van 2009 naar 2010.

Arnhem maakt zich al geruime tijd ernstige zorgen over de realisatie van het nieuwe station. Ben van Berkels ontwerp is inmiddels wereldwijd bewierrookt, maar het is ingewikkeld en wordt almaar duurder, niet in het minst door de stijgende bouwkosten in het algemeen.

ProRail is al maanden in onderhandeling met de laatst overgebleven aannemer uit de aanbestedingsprocedure. Naar verluidt is dat de Duitse bouwer die ook Ben van Berkels ontwerp voor Mercedes-Benz Museum in Stuttgart realiseerde.

De onderhandelingen met de kandidaatbouwer van Arnhems nieuwe station verlopen 'niet makkelijk' is het enige dat bouwmanager Jos Deen van ProRail erover kwijt wil.

Inmiddels is duidelijk dat de bouw van de nieuwe OV-Terminal niet, zoals gepland, deze zomer kan beginnen. Volgens een woordvoerster van de gemeente Arnhem begint de bouw niet eerder dan volgend jaar.

Wethouder Sander van Bodegraven wilde gisteravond niet reageren. Hij wil, zoals afgesproken, vandaag eerst met het college van burgemeester en wethouders overleggen. Daarna wordt de gemeenteraad officieel ingelicht.

Die is door Van Bodegraven half maart al in vertrouwen bijgepraat over het eerste bod van de kandidaat-aannemer. Dat was 'hoger dan het budget voor de bouw van het station toelaat', aldus de officiële verklaring van ProRail.

Er is bijna 76 miljoen euro voor het gebouw beschikbaar.

Bron: De Gelderlander

[Fles]

'dorie

Straks zitten we in 2015 nog steeds met die veel te hoge bruggen, die tochtige passage en die noodbarakken. :neg: Hele station ligt al plat, en nou blijkt er niet eens geld te zijn voor een nieuw. Fijn.

[Jeroen]

Straks zitten we in 2015 nog steeds met die veel te hoge bruggen, die tochtige passage en die noodbarakken. :neg:

Nou, ik heb wel eens ergere tijdelijke oplossingen gezien... Wel zijn de langere looproutes natuurlijk een doorn in het oog. Maar 2009 was dan misschien ook wel érg opmistisch.

[Daantje]

Ik ben er zaterdag geweest en het is idd een pokkeneind lopen vanaf de bussen. En ik vind het stom dat er bij die hoge trap maar een roltrap is (omhoog toen ik er was) en niet naar beneden (n)

[Vinny]

Volgens mij zou het andersom nog ververlender zijn Daantje ;)

Overigens is het probleem veroorzaakt doordat er weer mensen zijn die paleizen willen bouwen voor de prijs van een plaggenhut...

[AppleMoose]

en zo rotzooit het amateurclubje dat zich "gemeente Arnhem" noemt maar voort. eerst station dichtgooien en dan pas erachter komen dat voor het slopen van iets een vergunning aangevraagt moet worden. Station heeft zo een jaar lang leeg gestaan en de reizigers dus een jaar lang voor niks overlast ervaren. En nu komen ze erachter dat dit achtelijke veels te groot opgezette plan niet betaalbaar is. Dûhhh...

En als je dan nog denkt dat dat amateurclubje er van leert, nee hoor, het ene project is nog niet eens begonnen of ze komen weer met een ander idioot volstrekt nutteloos idee (zie project haven in de binnenstad) en zo rotzooit het maar door. Stuur dat hele zooitje naar huis en zet 's mensen in die WEL in staat zijn realistische BETAALBARE projecten op poten te zetten en dit fatsoenlijk aan kunnen sturen!!

[Vinny]

Ik stel voor dat je de volgende keer gewoon weer op een andere politieke partij stemt, die voorzichtiger met belastinggeld omspringt...

[Jeroen]

Ik ben er zaterdag geweest en het is idd een pokkeneind lopen vanaf de bussen. En ik vind het stom dat er bij die hoge trap maar een roltrap is (omhoog toen ik er was) en niet naar beneden (n)

Ja, stel je voor dat je de trap zou moeten nemen, zeg.

[tsov]

D'r zijn anders genoeg mensen die de trap niet kúnnen nemen

[webguy]

't Zijn inderdaad een boel trappen... Overigens hebben ze heel toevallig vorige week alle mooie schetsen van hoe het station er uit komt te zien weggehaald en vervangen door "kunst" (maar dan wel spoorgeinspireerde kunst: veel wissels en bovenleiding) met een fel rode achtergrond. Je zou verder denken dat als ze de tunnel afhebben dat ze misschien de loop routes iets nog kunnen verkorten: of iig iets bedenken dat je niet 15 min moet lopen om bij een busstation te komen dat 15 meter verderop ligt... Overigens loop ik zelf altijd naar Willemsplein :)

[playertwo]

Je hebt niet voor niets die golfkarretjes die vanaf het station naar het busstation rijden

[Thijs]

Ik ben er zaterdag geweest en het is idd een pokkeneind lopen vanaf de bussen. En ik vind het stom dat er bij die hoge trap maar een roltrap is (omhoog toen ik er was) en niet naar beneden (n)

Zo, overdrijven is ook een vak. Je bent met een beetje doorlopen in een paar minuten bij het Willemsplein (waar de meeste bussen vertrekken) of het normale busstation. Als je 65+ bent, dan snap ik dat je er lang over doet, maar opzich is het redelijk te doen. En zoals al gezegd: wees blij dat er een roltrap naar boven is...

Het is even behelpen op station Arnhem, maar ik heb het idee dat het soms iets te dramatisch geschetst wordt. Oke, de gemeente Arnhem heeft geblunderd in het feit dat de sloop van het station een jaar te laat gebeurde (en toen hadden we al een jaar (!) een noodstation). Aan de andere kant: de bouw van de tunnel loopt volgens schema. Volgend jaar kunnen we al genieten van een tunnel onder de sporen ;)

[WSM]

Ja inderdaad, het is helemaal niet dramatisch, het loopt allemaal wat moeizaam, dat is alles:

"ARNHEM - Arnhem blijft voorlopig een bouwput. Het futuristische ontwerp van het nieuwe station van het architectenbureau UN Studio van Ben van Berkel kan niet worden gebouwd voor het geld dat ervoor is gereserveerd. De laatste aannemer met wie ProRail onderhandelde, een Duits consortium dat ook het Mercedes Benz-museum van Van Berkel bouwde, is onlangs afgehaakt, meldde de Gelderlander woensdag."

Dus als ik het goed begrijp begint men al met slopen, voordat er duidelijk is of het station voor de gereserveerde middelen daadwerkelijk gebouwd kan worden.
Neehoor dat is helemaal niet knullig of dramatisch.

[Wubbo]

Die nieuwe tunnel, kunnen we die ook al ergens voor gebruiken volgend jaar? De in- en uitgang van het station zal tenslotte wel via het noodgebouw blijven lopen...

[AppleMoose]

Ik heb zo'n vermoeden dat die tunnels gewoon dicht blijven... Waarom makkelijk en vriendelijk doen als het ook moeilijk en onvriendelijk kan ?

@Vinny; Dieren hoort niet bij de gemeente Arnhem en heb dus ook geen invloed op dat zooitje daar

[Vinny]

^^ Dan hoef je ook niet aan die onzin mee te betalen ;)

[Jurjen]

D'r zijn anders genoeg mensen die de trap niet kúnnen nemen

En voor die mensen is het fenomeen lift uitgeovnden. En Daantje, mag ik je eens uitnodigen om met de trein te komen winkelen bij IKEA Haarlem, en dan met je nieuw gekochte meubelen de trein naar Amsterdam te halen? ;-)

Trap lopen is gezond voor je, en als je mazzel hebt, heb je een trap in een oud gebouw. Daar zijn de trappenhuizen vaak mooier dan de roltrapgaten. :-)

[tsov]

als je mazzel hebt, heb je een trap in een oud gebouw. Daar zijn de trappenhuizen vaak mooier dan de roltrapgaten. :-)

Bijenkorf in Amsterdam :pos:

[Geert]

Arnhem en ProRail lopen op eieren
door Marco Bouman. dinsdag 17 juni 2008 | 03:28 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 17 juni 2008 | 15:19

ARNHEM - Een lange stilte. Een diepe zucht. Daarmee begint Sander van Bodegraven, als wethouder verantwoordelijk voor Arnhem Centraal, deze maandagavond zijn aandeel in de vergadering van de commissie Stadsprojecten.

Het onderwerp? De problemen met het nieuwe station, dat niet in 2009, niet in 2010, maar pas in 2011 of nog later klaarkomt. Het onderwerp staat op de agenda op verzoek van oppositiepartij VVD.

Van Bodegraven is daar niet zo gelukkig mee. "Want dit is een openbare vergadering en ik heb niet de vrijheid om te spreken over het proces waarin we nu zitten." Hij is bang dat gevoelige informatie naar buiten komt die de totstandkoming van de OV Terminal nog verder zou kunnen frustreren.

Zoals ProRail, verantwoordelijk voor de tot nu toe mislukte aanbesteding van het station, tot eind augustus zijn mond houdt. Ook architect Ben van Berkel is het zwijgen opgelegd. Hij mag van de spoorbeheerder over de zaak geen woord zeggen.

ProRail en Arnhem lopen op eieren. Van Bodegraven laveert tussen openbaarheid en vertrouwelijkheid. Zijn antwoorden zijn bewust vaag. " We gaan aan de knoppen draaien", betekent vast dat er gezocht wordt naar extra geld en verdere besparingen, maar echt zéggen doet hij dat niet.

Of een andere architect denkbaar is, wil Nico Wiggers van Zuid Centraal na een aantal woordspelletjes weten. "Niet tot eind augustus en dan zullen we dat bespreken", zegt Van Bodegraven.

"Dus op dat moment kan het wél een denkbare vraag zijn?", vervolgt Wiggers. "Ja" , is het antwoord van de wethouder. "Maar ik hou niet zo van die 'als-dan-vragen'. En wij móeten uitstralen dat we dít station willen! "

De raadsleden en de wethouder komen niet los van het dilemma tussen zwijgen om de zaak niet verder te beschadigen en de behoefte aan openheid van zaken over een zo belangrijk dossier voor de stad.

Of de wethouder feiten heeft moeten achterhouden die in beslotenheid wél besproken hadden kunnen worden, wil PvdA-leider Rikken weten. "Nee" , is het antwoord – na een lange stilte die meer op een 'ja' lijkt aan te sturen. Dat blijkt ook als Martin van Meurs van Pro Arnhem wil weten of de 'Aannemer van 55 miljoen' ooit nog in beeld kan komen. "Dat is vertrouwelijke informatie. Met deze aannemer zijn we uitgepraat", klinkt het bijna in één adem.

Voor Pro Arnhem en de VVD is het aanleiding om alsnog te vragen om een besloten vergadering over het station. "Zo komen we niet verder", moppert Van Meurs.

Bron: De Gelderlander

[Linkerspoor]

Van Bodegraven is daar niet zo gelukkig mee. "Want dit is een openbare vergadering en ik heb niet de vrijheid om te spreken over het proces waarin we nu zitten." Hij is bang dat gevoelige informatie naar buiten komt die de totstandkoming van de OV Terminal nog verder zou kunnen frustreren.

Zeker nooit van de wet openbaarheid van bestuur gehoord...

[playertwo]

Eer dat er in zo'n zaak uitspraak is gedaan door de rechter zit je al in om zijn minst in september
Maar dit lijkt mij toch onderhands eens een motie van wantrouwen jegens de verantwoordelijk wethouder. In het bedrijfsleven is dit gewoon structureel ernstig disfunctioneren en heel erg amateuristisch zoals het daar is gegaan. Ze hadden het bestaande station nooit moeten slopen alvorens de bouw van het nieuwe was aanbesteed.

[Geert]

Bouw station Arnhem duurt jaren langer
do 18 sep 2008, 05:00

door Harrie Nijen Twilhaar
ARNHEM - De bouw van het nieuwe futuristische NS-station in het centrum van Arnhem dreigt uit te lopen op een jarenlange soap.

Aannemers uit binnen- en buitenland durven zich vanwege de exorbitant hoge kosten niet meer garant te stellen voor een nieuwe aanbesteding. De bouw ligt daardoor al maanden stil, de chaos is enorm. De Gelderse hoofdstad moet nog minstens vier jaar of mogelijk nog langer wachten totdat het nieuwe NS-station met moderne ov-terminal in gebruik kan worden genomen. Vandaag moet duidelijk worden hoe groot de schade van de vertraging bedraagt en hoe lang treinreizigers nog capriolen moeten uithalen om in en uit te stappen. Het ontwerp van de Amsterdamse architect Ben van Berkel is dusdanig ingewikkeld dat de kosten alsmaar oplopen. Die werden in 1997 op 65 miljoen euro begroot, intussen is er al voor 25 miljoen euro aan tegenvallers geïncasseerd. De oorzaak daarvan moet volgens de gemeente Arnhem onder meer worden gezocht in de stijgende bouwkosten.

Momenteel wordt achter de schermen koortsachtig overleg gevoerd tussen opdrachtgever ProRail, de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat, verschillende bouwbedrijven en de gemeente Arnhem. "We hopen voor november met een oplossing te komen. Er wordt met een bouwcombinatie onderhandeld", aldus een gemeentewoordvoerder.

Vooral het provisorische station met steile ijzeren trappen veroorzaakt ongelukken zoals valpartijen. De NS is de problemen beu en gaat nu samen met ProRail de faciliteiten voor het tijdelijke noodstation drastisch aanpakken. Reizigersvereniging Rover wordt intussen overspoeld met klachten. "We krijgen zo veel klachten binnen dat we ze nauwelijks nog kunnen behandelen", zegt Rover-zegsman André Goossens. "Deze week gaan we opnieuw met verschillende partijen overleggen. Het station zou volgend jaar geopend moeten worden, maar de verwachting is nu dat dit pas in 2012 kan plaatsvinden, mits er een aannemer of bouwcombinatie bereid gevonden wordt om de nek te willen uitsteken."

Bron: De Telegraaf

[Geert]

Duidelijkheid over Arnhems station
door Marco Bouman. donderdag 18 september 2008 | 09:23 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 18 september 2008 | 10:11

ARNHEM - De gemeente Arnhem en ProRail geven vandaag, donderdag, meer duidelijkheid over de toekomst van het stationsgebied. Dan moet helder worden of er een aannemer is gevonden die de OV-terminal van Ben van Berkel kan en wil bouwen.

In mei bleek na een slepende aanbestedingsprocedure dat de enige bouwer die interesse toonde in het ingewikkelde project twee keer het budget (zo'n 78 miljoen euro) wilde hebben voor de klus. Na aanpassingen van het ontwerp en onderhandelingen, resteerde nog een gat van 55 miljoen euro.

Gevolg van die mislukte aanbesteding is dat treinreizigers in Arnhem nog zeker tot 2012 gebruik moeten maken van het tijdelijk station. Dat ligt al sinds de opening in het najaar van 2006 zwaar onder vuur.

Reizigers vinden de trappen te hoog en de looproutes te lang. ProRail en gemeente hebben inmiddels wat aanpassingen gedaan en zijn bezig met onderzoeken hoe het tijdelijk station verder kan worden verbeterd, nu het zeker drie jaar langer dienst moet doen dan de bedoeling was.

Bron: De Gelderlander

[playertwo]

Wat dachten ze dan van een simpeler ontwerp dat WEL binnen het budget kan komen te vallen (dus maximaal 50 miljoen, zodat je wat marge hebt).

[AppleMoose]

Deel station Arnhem klaar in 2011

ARNHEM - De nieuwe tunnel en fietsenstalling op station Arnhem zijn begin 2011 klaar voor gebruik. Het tijdelijke station, met de hoge trappen en lange looproutes, kan dan tegen de vlakte, zo meldt de gemeente.

Het tijdelijke station is veel reizigers een doorn in het oog. Het zou al eerder worden gesloopt maar door vertragingen bij de aanbesteding van het nieuwe station kon dit niet.

Besloten is nu om geld beschikbaar te stellen voor de tunnel en de fietsenstalling. De financiering van het stationsgebouw is nog niet rond.


Bron: http://www.tvgelderland.nl/index.php?id=56232