OV in Nederland

Precies, je laat ICs rijden Groningen/Leeuwarden - Meppel en de s3600 maakt kop in Zwolle...

Helaas gingen de plannen uit van maar 1 spoor beschikbaar in Zwolle. Dan kun je nooit je huidige s3600 doortrekken zonder aanpassingen in de dienstregeling.

Verder moet je je afvragen of een serie die langs zoveel knelpunten komt (komende zomer is in 's-Hertogenbosch de helft van de sporen buiten dienst, en in Breda zijn minder sporen beschikbaar) de juiste keuze is voor een toch al geplaagde reizigersstroom.

Bij de eerste keer van het doorkoppelen in Zwolle aan de NO naar Gn (Lw was wel apparte tak) werd de 3600 geknipt in Arnhem. Beide delen stonden op spoor 7.

Maar is dat te verkopen, 4 weken lang mensen die over Arnhem heen reizen met een overstap opzadelen terwijl er niet gewerkt wordt in die regio? Wubbo, klopt mijn gedachte dan dat er een pendel Deventer-Meppel zou komen?

Er zijn verschillende gedachtes over een vervangende treindienst geweest. Een ervan was inderdaad Deventer - Meppel, maar volgens mij is ook Deventer - Groningen nog langsgeweest.

Grootste vraag is volgens mij hoe je zoiets robuust maakt. Ik verwacht dat je (met een NoordOost tot 't Harde, busvervoer naar Meppel en vanaf daar de gewone IC's) je vertraging kan beperken tot 30 minuten. Omreizen vanaf Amersfoort via Deventer naar Zwolle/Meppel is sowieso ook +30, met het risico van een gemiste overstap in Deventer. Gegeven het feit dat je die dienstregeling dan ook nog aan moet passen ivm het enkelspoorrijden levert dat dus minimaal +45 op, met nog steeds het risico van die krappe overstap. Misschien is verbussen 't Harde - Meppel dan niet zo slecht.

Als reizigers eerst van Meppel naar Zwolle naar 't Harde moeten rijden, dan zou de vertraging wel eens 1 uur kunnen zijn.

Met een directe bus tussen Meppel en 't Harde echt niet hoor. Een half uur extra klinkt hier heel realistisch.

Wubbo schreef:Omreizen vanaf Amersfoort via Deventer naar Zwolle/Meppel is sowieso ook +30, met het risico van een gemiste overstap in Deventer. Gegeven het feit dat je die dienstregeling dan ook nog aan moet passen ivm het enkelspoorrijden levert dat dus minimaal +45 op, met nog steeds het risico van die krappe overstap. Misschien is verbussen 't Harde - Meppel dan niet zo slecht.

Dat begrijp ik allemaal wel, maar dan heb je het dus uitsluitend over reizigers van/naar de richting Amersfoort.

Waarom zou die vervangende treindienst geen goed alternatief zijn voor reizigers uit de richting Arnhem of Enschede? Die hebben geen last van die krappe overstap.

Ik zou het (komende vanuit Almelo) wel heel fijn vinden als ze een directe lijn Groningen-Deventer in het leven gaan roepen.

groningen schreef:Als reizigers eerst van Meppel naar Zwolle naar 't Harde moeten rijden, dan zou de vertraging wel eens 1 uur kunnen zijn.

Om reistijdverlies voor reizers te beperken moet zeker de intercity eindpunten met rechtstreekse buslijnen bediend worden op de meest gebruikelijke trajecten: naast bussen Olst-Zwolle, Meppel-Zwolle en 't Harde-Zwolle komen dan in beeld 't Harde-Meppel en Olst-Meppel. Als die 2 lijnen er niet komen dan wordt het reistijdverlies voor te veel reizigers al snel een uur.