OV in Nederland

Vinny schreef:alsmede de kans om een goed werkend, overstaploos, visgraatmodel op te tuigen speelt natuurlijk geen enkele rol van betekenis.

• In de eerste plaats was groep 1 ervan overtuigt dat een bus net zo snel als een trein kan zijn op dit traject. (Dat kan, mits busbaan en gestrekte lijnvoering door Zwolle.) Terwijl groep 2 van dat laatste niet overtuigd is.
• In de tweede plaats was er een stellingname over de kosten wat ook deels weer een voortzetting van dat hierboven is. Meer rijtijd = meer kosten, minder rijtijd= minder kosten.

Bee schreef: Kwaliteitsproduct AnsaldoBreda T69 :pos:

Statler Rail schreef:Een corridormodel met aan één kant een hub en aan de andere kant een waaier kennen we vooral uit Waterland, maar dat is dan ook een vrij unieke situatie waar er zo gruwelijk veel reizigers zijn die allemaal naar Amsterdam Centraal willen dat je voor elke wijk van Purmerend een aparte frequente buslijn kan inleggen.

Met ingang van een bij algemene maatregel van bestuur bepaald tijdstip verleent een concessieverlener voor het openbaar vervoer, anders dan per trein, in zijn concessiegebied slechts een concessie nadat daartoe een aanbesteding is gehouden.

Besluit Personenvervoer 2000 schreef: Een concessie voor openbaar vervoer per trein als bedoeld in artikel 20, derde lid, van de wet kan bij wijze van overgangsmaatregel worden verleend zonder dat een aanbesteding is gehouden:

a. in afwachting van tot stand te brengen infrastructuur;

b. in afwachting van de vorming van nieuwe concessiegebieden, of

c. gedurende een periode waarin aanbesteding wordt voorbereid.