Concessie Busvervoer Almere (2018-2027)

[Dennenboom]

Is een beetje Amerikaans dat "Metro" voor een busverbinding. Vindt de opmaak van de kaarten en kleurtjes ook wel wat van die in de USA hebben.

[Suus]

Zover hoef je niet eens te kijken. Dit concept komt rechtstreeks uit Frankrijk waar veel steden HOV-bussen hebben (daar BHNS genoemd) die al helemaal over zijn op lijnmarketing.

Niet zo vreemd dat Keolis, een Frans bedrijf die hier al heel lang ervaring mee heeft, het hele pakket kant en klaar aan dochter Syntus heeft gegeven.

[Meltrain]

Is een beetje Amerikaans dat "Metro" voor een busverbinding. Vindt de opmaak van de kaarten en kleurtjes ook wel wat van die in de USA hebben.

In Los Angeles heb je dat inderdaad (al heet het plaatselijke vervoersbedrijf ook "Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority", wat wordt afgekort tot "Metro"):

[pedaalemmerzak]

https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/1 ... busvervoer

Sorry ik weet niet of Almere thuishoort in 'west nederland' of 'noord nederland'. Een moderator mag dit verplaatsen.


Maar wat vinden jullie ervan om bussen metro's te noemen?


Overigens is Alm ere niet de enige plaats die dit doet. In Rio de Janeiro heeft men de 'Metrô no Superficie' (metro op de oppervlakte), maar dat zijn gewoon hoogwaardige bussen (met airco en minder stops) die aansluiten op het metronetwerk, en waarvoor je combitickets kunt kopen van metro+bus.

[JWM]

Dichter bij huis, in Duitsland zijn in diverse steden ook metrobussen en metrotrams.

[Wubbo]

Verplaatst en samengevoegd. Bij de regio's staat ook benoemd welke provincies erbij horen, dat helpt :).

[pedaalemmerzak]

Oh excuus.

[Lalalakala]

De metrobus in Mexico-Stad heb je ook nog, in Istanbul heb ook zo'n lijn geloof ik. Komt nog best vaak voor. Klinkt natuurlijk ook wel lekker fancy.

[SuperGhost]

Is op zich ook niet zo vreemd, aangezien metro eigenlijk een afkorting is van 'metropolitan' (grootstedelijk). Dat we het alleen voor de ondergrondse gebruiken maakt het hier ongebruikelijk voor bussen of trams, maar eigenlijk zijn alle stadsbussen en -trams ook metro te noemen.

[Dennenboom]

En als je metro in je eigen taal anders noemt (Subway, U-bahn) is het natuurlijk ook minder verwarrend.
In Duitsland deed alleen Metro AG (bij ons bekend van Media Markt en Makro) wel moeilijk:

http://www.kolonko.de/99+M53b9de0cc9e.html

[CASB]

Ander vraagje: in januari 2017 wordt er een busbaan geopend langs de A6 en de A1. Er wordt al volop gebouwd, maar komt er eigenlijk een halte bij Muiderberg? Soms kom ik er langs, maar ik kan niets van een bushalte ontdekken. :?

De busbaan langs de A1 en A6 zal niet openen in Januari, iets wat wel op de planning staat.

Ik was bij de bijeenkomst van RWS in Van der Valk in Almere en daar gaven ze aan dat het pas opent samen met knooppunt Muiderberg. Daarnaast is het de verantwoordelijkheid van de gemeente om het stukje busbaan vanaf poort naar de Hollandse Brug aan te leggen. Volgens mij ligt daar nog niets.

[Mr-W]

Verder kwam veiligheid aan de orde. Alleen wordt dit nog verder uitgewerkt maar het kwam er kort op neer dat er:
- intelligente camera's komen
- Meer en kleinere steward teams (ipv 8 man per bus zoals we het nu kennen).
- DNA spuugtests

Die intelligente camera's neem ik aan dat een meldkamer mee kan kijken bij een melding en evt stewards aanstuurt.
Kleinere stewardteams lijkt me een goed plan, de controle van CXX is nu zelfs extremer dan VenS als je ze tegenkomt :') 2 of 3 stewards en evt 1 of 2 Handhavingsstudenten lijkt me beter.
DNA spuugkit lijkt me een onzinmaatregel om de PVV in Almere een plezier te doen.

Er komen nieuwe vervoersbewijzen, maar deze zijn nog in ontwikkelfase. Groot voordeel zal straks zijn dat er een vervoersbewijs komt voor zowel trein als bus voor in Almere.

Vraag me af hoe Almere dat voor elkaar heeft gekregen bij NS, ze staan niet bepaald bekend als welwillend hierin.

Zover hoef je niet eens te kijken. Dit concept komt rechtstreeks uit Frankrijk waar veel steden HOV-bussen hebben (daar BHNS genoemd) die al helemaal over zijn op lijnmarketing.

Niet zo vreemd dat Keolis, een Frans bedrijf die hier al heel lang ervaring mee heeft, het hele pakket kant en klaar aan dochter Syntus heeft gegeven.

Het deed me zelf ook enorm denken aan het Franse systeem. Lijnmarketing heeft hier denk ik een grotere kans van slagen omdat de lijnen relatief gescheiden van elkaar rijden ipv de Volansformule.

Op zich is er niks mis met een regionale huisstijl en bijbehorende naam. Qua achterliggende gedachte vind ik AllGo al beter dan Bravo en Breng die allebei iets "kneuterigs" hebben.

Bravo en Breng komen uit de CXX stal vandaar ook die kneuterige namen.

[Chrysa]

Bravo en Breng komen uit de CXX stal vandaar ook die kneuterige namen.

Bravo komt vanuit de provincie toch? Arriva rijdt er ook mee.

[regenmaker]

Breng komt van de voormalige stadsregio Arnhem-Nijmegen en Bravo van de provincie Brabant inderdaad.

[CASB]

Verder kwam veiligheid aan de orde. Alleen wordt dit nog verder uitgewerkt maar het kwam er kort op neer dat er:
- intelligente camera's komen
- Meer en kleinere steward teams (ipv 8 man per bus zoals we het nu kennen).
- DNA spuugtests

Die intelligente camera's neem ik aan dat een meldkamer mee kan kijken bij een melding en evt stewards aanstuurt.
Kleinere stewardteams lijkt me een goed plan, de controle van CXX is nu zelfs extremer dan VenS als je ze tegenkomt :') 2 of 3 stewards en evt 1 of 2 Handhavingsstudenten lijkt me beter.
DNA spuugkit lijkt me een onzinmaatregel om de PVV in Almere een plezier te doen.

Dat meekijken kunnen ze nu al. Syntus gaf aan dat het zelfs zo ver gaat als het herkennen van personen die vaak zwart rijden of een vervoersverbod hebben. Op basis daarvan kunnen ze inderdaad stewards aansturen. Klinkt veelbelovend.

[Mr-W]

Zo veel belovend vind ik het niet. Gezichtsherkeningscamera's zijn vrij controversieel, zeker als ze ook mensen gaan herkennen die potentieel zwartreizen maar geen vervoersverbod hebben, dat is namelijk een inbreuk op de privacy.

Breng komt van de voormalige stadsregio Arnhem-Nijmegen en Bravo van de provincie Brabant inderdaad.

Dan zijn ze bij de provincie nogal kneuterig

[isadora]

Klinkt veelbelovend.

Hopelijk wordt hun vervoersproduct net zo veelbelovend.
Waar ze in Utrecht zichzelf verschuilen achter het excuus van te korte voorbereiding, kan dat in Almere niet.

[sirvinniei]

Klinkt veelbelovend.

Hopelijk wordt hun vervoersproduct net zo veelbelovend.
Waar ze in Utrecht zichzelf verschuilen achter het excuus van te korte voorbereiding, kan dat in Almere niet.

Syntus verschuilt zich er niet achter, maar de provincie.

Zo veel belovend vind ik het niet. Gezichtsherkeningscamera's zijn vrij controversieel, zeker als ze ook mensen gaan herkennen die potentieel zwartreizen maar geen vervoersverbod hebben, dat is namelijk een inbreuk op de privacy.

Breng komt van de voormalige stadsregio Arnhem-Nijmegen en Bravo van de provincie Brabant inderdaad.

Dan zijn ze bij de provincie nogal kneuterig

Ach kentekens worden ook al gescand en opgeslagen, waarom zou het in het OV dan niet kunnen.

[Klaasje]

Het hangt er een beetje vanaf hoe het wordt uitgevoerd denk ik. Als je een OV-verbod hebt of gezocht wordt is het niet zo raar om in een gezichtsherkenningsdatabase te staan. Maar een vaker reizende zwartrijder? Mag dat? Ik vind dat niet zo netjes in ieder geval.

[Mr-W]

Klinkt veelbelovend.

Hopelijk wordt hun vervoersproduct net zo veelbelovend.
Waar ze in Utrecht zichzelf verschuilen achter het excuus van te korte voorbereiding, kan dat in Almere niet.

Ik verwacht wel dat het goed komt, in Gelderland waren er volgens mij op de waterstofbus na geen problemen.

Ach kentekens worden ook al gescand en opgeslagen, waarom zou het in het OV dan niet kunnen.

Een gezicht of een vingerafdruk is een veel grotere inbreuk op de privacy dan een kenteken

Het hangt er een beetje vanaf hoe het wordt uitgevoerd denk ik. Als je een OV-verbod hebt of gezocht wordt is het niet zo raar om in een gezichtsherkenningsdatabase te staan.

Voor die groepen kan ik het me voorstellen dat ze herkende mogen worden door software, maar het wordt natuurlijk een probleem als mensen onterecht uit de bus worden gehaald. Voor frequente zwartrijders die gewoon boetes betalen zou dit systeem niet gebruikt mogen worden.

[sirvinniei]

Een kenteken is anders veel makkelijker aan gegevens te koppelen dan een gezicht. Auto's worden ook staande gehouden voor openstaande boetes of een missende verzekering.
Uit m'n hoofd zijn er ook strenge regels voor hoe lang beeldmateriaal bewaard mag worden.
Bovendien: het is niet alsof je hier geen keuze in hebt. Als je niet in een database wilt komen moet je je net als alle anderen gewoon aan de regels houden...

[Pascal1998]

Maar de BOA'S mogen niet Boetes of Waarschuwingen geven als het op de halte gebeurd.... omdat dat voor de Politie is. En nu wil Syntus daar een Reisverbod op gaan instellen? Mogen ze wel het wetboek weer gaan herlezen!

[datm]

Maar de BOA'S mogen niet Boetes of Waarschuwingen geven als het op de halte gebeurd.... omdat dat voor de Politie is. En nu wil Syntus daar een Reisverbod op gaan instellen? Mogen ze wel het wetboek weer gaan herlezen!

Ik denk dat jij het wetboek nog eens n keer moet lezen :)
De wet is heel duidelijk.

In artikel 70 van de Wet Personenvervoer staat het volgende: Het is verboden zonder hiervoor geldig vervoerbewijs gebruik te maken van het openbaar vervoer, alsmede, voor zover de vervoerder zulks duidelijk kenbaar heeft gemaakt, van de daartoe behorende voorzieningen.

Voor de gene die nog wakker zijn en moeite hebben om te slapen heb ik een link met de complete inhoud van de wet voor het Personenvervoer http://wetten.overheid.nl/BWBR0011470/2011-10-12/1

[Pascal1998]

Mijn buurman is BOA en weet dit wel... Ga nou niet zeggen dat hij dat fout heeft, zij mogen niks doen op de halte. Alleen in de bus! En niet daar buiten! Staat trouwens niet in dat wetboek wat jij zegt maar in die van het bestuursrecht.

[datm]

Domein IV Openbaar vervoer

1. Algemene plaatselijke verordeningen, voor zover deze verordeningen samenhangen met het vervoer van personen en voor zover de boa is aangewezen door het bevoegd gezag;
2. Besluit personenvervoer 2000;
3. Artikelen 15a lid 1 en lid 2, 23 lid 1 sub a, b en e, 62 juncto bord C1, C11, C12, C13, C14, C15, C16 en C17, 24 lid 1 sub b, 62 juncto 71 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990;
4. Spoorwegwet;
5. Artikel 5 Wegenverkeerswet 1994;
6. Wet lokaal spoor;
7. Wet personenvervoer 2000;

8. Artikelen 141, 157, 177, 179, 180, 181, 182, 184, 184a, 185, 225, 239, 266/267, 284, 285, 300 juncto artikel 304 onder ten tweede, 310, 311, 350, 416, 424, 426, 435, onder ten vierde, 447e en 461 Wetboek van Strafrecht;

9. Andere strafbare feiten, indien hij daarmee in een concreet opsporingsonderzoek of voor een concreet project door een officier van justitie wordt belast voor de duur van dat onderzoek of project.

Politiebevoegdheden en Geweldsmiddelen

De boa openbaar vervoer kan optioneel beschikken over de politiebevoegdheden bedoeld in artikel 7 eerste en derde lid van de Politiewet 2012 en kan optioneel beschikken over handboeien en/of wapenstok.