Pagina 2 van 3
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 06 dec 2012, 18:58
door Vinny
Klaasje schreef:Het traject is door de aannemerscombinatie volkomen geschikt voor 200 km/h opgeleverd.
Met ES lassen die dus niet gecertificeerd zijn voor die snelheid, want die schijnen niet te bestaan...(en kunnen dan ook niet worden toegepast)
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 06 dec 2012, 19:59
door Klaasje
Geloof mij nou maar gewoon dat de aannemerscombinatie een hele stapel papierwerk heeft aangeleverd.
De enige logische reden dat ES-lassen niet gebruikt zouden kunnen voor hogere snelheden is namelijk papierwerk.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 06 dec 2012, 20:49
door Vinny
In ieder geval ligt het feit dat er geen 200 gereden kan worden niet aan de ATB code, want de hoogste trap is: "toegelaten materieelsnelheid" zie ook:
http://nl.wikipedia.org/wiki/ATB_Eerste_Generatie
I rest my case...
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 06 dec 2012, 20:59
door Klaasje
Noem eens een reden waarom VIRM en ICM niet 160 km/h rijden op Hoofddorp-Leiden? Baanvaksnelheidsborden "16" en ATB-code materieelsnelheid.
Let wel. ATB-code 96 is als materieelsnelheid gedefinieerd lang voordat er materieel geschikt voor 160 km/h ging rijden op baanvakken geschikt voor 160 km/h. Dan is het vrij logisch dat vanzelf het idee ontstaat dat er bij code 96 140 km/h hoort. Als je dan ergens iets gaat doen zoals het bedoeld is (en ons seinstelsel is nooit voor hogere snelheden dan 160 km/h bedoeld dus 200 km/h is sowieso onzin) dan is het niet raar als er mensen moeilijk gaan doen die daar over gaan.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 06 dec 2012, 21:02
door Vinny
Sommige veiligheidsjihadisten bij het spoor moeten ze gewoon een ander carrierepersectief bieden: Die mensen moeten ze maar eens gaan aanstellen bij de flitsbrigade, daar kunnen ze zich uitleven door mensen die met 90 km/h in 80 zones betrapt worden van bekeuringen te voorzien...
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 06 dec 2012, 21:08
door Klaasje
Ga even bij ILT langs zou ik zeggen.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: za 08 dec 2012, 23:13
door Suus
Twee keer 10 bakken VIRM en een setje NID reden er vandaag. En allemaal tot over de rand gevuld met uitzinnige reizigers, waarvan er een hoop de afgelopen twintig jaar geen trein van binnen hadden gezien. Of nouja, dat dachten de NS(B)-medewerkers op de stations in ieder geval :')
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: za 08 dec 2012, 23:57
door Freek
Nsb?
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: zo 09 dec 2012, 00:06
door Suus
Mensen die je allemaal in de tientallen meters lange wachtrij duwden en en er op stonden dat je het hele perron moest gebruiken en vooral niet voorbij de stippellijn mocht (net alsof er de komende 25 minuten een trein gaat komen) :')
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: zo 09 dec 2012, 09:11
door Fles
Nja, "prettig geregeld" is anders inderdaad :?
Twee setjes NID trouwens. Leuk mat wel, maar die quasi kunstzinnige flauwekul slaat natuurlijk nergens op. Maar ja, er zal wel weer ergens een paar miljoen aan "cultuur" kapotgeslagen hebben moeten worden.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: zo 09 dec 2012, 10:56
door Cookie
Ik zat 's middags in een stoptrein Zl - Lls die met DD-AR reed en vrij rustig was. Werd via de omroep aangekondigd als extra trein, de TBP gaf in Zl alleen een veel latere vertrektijd aan dan het geval was. Overigens zag ik een kwartier eerder een VIRM vertrekken uit Zl die bomvol was, dus het is inderdaad maar goed dat er extra treinen hebben gereden.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: zo 09 dec 2012, 16:33
door Vinny
Ik heb zojuist mijn vuurdoop gehad op de Hanzelijn. Het nieuwe was er af dus het was behoorlijk rustig. Wel scheelt de lijn mij veel tijd, de overstap op Leeuwarden is korter geworden en op Schiphol verbeterd.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: zo 09 dec 2012, 16:53
door iljitsch
Vanuit Den Haag naar Groningen is wel trager via de nieuwe route: 2.40 u. Met overstap in Utrecht is het 2.35.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 10:12
door Edwin
In Trouw staat vandaag een stuk over dat veel mensen last van hun oren krijgen in de Drontermeertunnel omdat die tunnel smal/krap is. Iemand daar ook al last van gehad?
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 10:14
door Klaasje
De helling valt wel mee maar de klap bij het begin en einde van de buis is best fors.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 10:18
door Cookie
Voelde mijn oren ook wel een beetje daar inderdaad.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 18:12
door julsteren
Mijn oren gingen zaterdag ook flink tekeer in de tunnel.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 19:30
door Vinny
Edwin schreef:In Trouw staat vandaag een stuk over dat veel mensen last van hun oren krijgen in de Drontermeertunnel omdat die tunnel smal/krap is. Iemand daar ook al last van gehad?
Welke richting op? In de richting Zwolle heb ik nergens last van, althans niet meer of minder dan bij het binnenrijden van de Schipholtunnel.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 19:34
door Suus
Beide kanten op is het behoorlijk merkbaar. Zaterdag richting Zwolle behoorlijk gemerkt in een NID, maandag richting Lelystad behoorlijk in een SLT. Bij de Schipholtunnel heb ik er juist geen last van, die tunnel is veel breder en heeft dus minder problemen met de luchtdruk.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 19:43
door Edwin
De reden van het "orenprobleem":
Het drukprobleem bij het ingaan van de tunnel is door de treinhoogte bij een VIRM wat sterker merkbaar dan bij de hier gebruikte ICM. Dit probleem, wat veroorzaakt wordt door een erg krap tunnelprofiel, is waarschijnlijk betrekkelijk simpel en goedkoop oplosbaar door de 'harde' overgang tussen open bak en gesloten tunnel geleidelijk te maken, en wel door aan de bovenkant een V-vormige overgang tussen open en gesloten te maken. Dit zorgt ervoor dat de druk geleidelijk opbouwt en vooral dat de luchtmassa in de tunnel daardoor geleidelijk in beweging komt, in plaats van nu met een snoeiharde korte impuls. Dat laatste is namelijk vrijwel zeker de hoofdoorzaak van het huidige drukprobleem.
Overigens leidt deze luchtdrukklap bij het inrijden vermoedelijk ook tot extra slijtage aan de deurvergrendeling, en tot extra lange-termijn-vermoeiingsbelasting voor de wand/dak-constructie en aldus levensduurvermindering. Een oplossing hiervoor is dus waarschijnlijk niet alleen een "klantervaringskwestie"...
Bron
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 20:37
door Vinny
Bee schreef:Beide kanten op is het behoorlijk merkbaar. Zaterdag richting Zwolle behoorlijk gemerkt in een NID, maandag richting Lelystad behoorlijk in een SLT. Bij de Schipholtunnel heb ik er juist geen last van, die tunnel is veel breder en heeft dus minder problemen met de luchtdruk.
Hmm ja, meestal ben ik de eerste die zijn vingers in de oren stopt als de trein een tunnel binnenrijdt, maar afgelopen weekend had ik dus echt totaal geen last. Maakt het nog uit of je beneden of boven zit? Ik zat boven, omdat ik mooi uitzicht wilde hebben over (het overigens best saaie) landschap.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 20:42
door BR628
iljitsch schreef:Vanuit Den Haag naar Groningen is wel trager via de nieuwe route: 2.40 u. Met overstap in Utrecht is het 2.35.
Maar wegen die vijf minuten (!) tijdwinst op tegen een overstap op een van de meest storingsgevoelige knooppunten in NL. Lijkt mij niet toch?
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 20:54
door Vinny
Het is een alternatief. Je kunt in Zwolle nog besluiten om toch via de andere route te reizen komende uit Groningen. Vanuit Den Haag is dat wat lastiger inderdaad.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 23:45
door Ardan
Van Zwolle naar Lelystad zat ik onderin de DDZ: geen last van mijn oren. Op de terugweg zat ik boven: wel last.
Re: Eerste impressies Hanzelijn
Geplaatst: do 13 dec 2012, 23:49
door Mikos
Dat is trouwens expres, omdat we bovenin tegenwoordig de stiltecoupé hebben. Als iedereen daar last van zijn of haar oren krijgt in die tunnel, zijn we de rest van de reis van klagende reizigers af, omdat ze elkaar daarna toch niet meer kunnen horen.
(A)