OV in Nederland

Ik heb deze week alleen maar gele gezien. Zal komende tijd eens opletten of ik ze zie.

Hij valt niet zo op, omdat het net lijkt of het 102 is. :)

Ze hebben 1 of 2 blauwe bussen weet ik van een medewerker. De rest is wit-geel.

Ik ben die bussen vorig jaar ook eens tegengekomen bij TVV rondom Gouda, toen waren ze inderdaad nog Breng van uiterlijk.

Ik zit nu in bus 4145, die blijkbaar ooit van streekbus is omgebouwd tot stadsbus. De streekbusstoelen staan in een stad opstelling. Iemand die weet waarom dit gedaan is?

Men is in Overijssel ooit afgestapt van gescheiden nummerseries voor stads- en streekbussen. Waarschijnlijk heeft de stradsndeling daarmee te maken.

Overigens is hier nog niet gemeld dat de 5007 al enige tijd niet meer op zijn vaste plek in Amersfoort staat. Waarschijnlijk is hij gesloopt.

Wat betreft de 4145, de restanten van de ombouwing naar stadsbus zijn nog behoorlijk zichtbaar aangezien de aansluitingen van de oude stoelen niet goed zijn weggewerkt.

Lijn 45 schreef:Overigens is hier nog niet gemeld dat de 5007 al enige tijd niet meer op zijn vaste plek in Amersfoort staat. Waarschijnlijk is hij gesloopt.

De gegevens van de RDW vertellen mij dat deze bus op 13 maart 2018 een nieuwe tenaamstelling heeft ondergaan en is geëxporteerd. De APK is uiteraard vervallen.

Lijn 45 schreef:Men is in Overijssel ooit afgestapt van gescheiden nummerseries voor stads- en streekbussen. Waarschijnlijk heeft de stradsndeling daarmee te maken.

Overigens is hier nog niet gemeld dat de 5007 al enige tijd niet meer op zijn vaste plek in Amersfoort staat. Waarschijnlijk is hij gesloopt.

Zover ik weet rijden ze nog steeds onder gescheiden nummering. Behalve de bussen die naar een andere concessies zijn verplaatst.
Bussen binnen midden overijssel:
40×× stadsbus met stadsindeling
41×× streekbus met streekindeling

Ooit, in een ver verleden, is Syntus nog weleens de boel gaan omnummeren op concessieniveau met 1xxx in de toenmalige concessie Achterhoek, 2xxx op ZHO, 3xxx in Twente, 4xxx in Overijssel en 5xxx in Gelderland. Maar dat gebiedsonderscheid op nummering is na enige tijd ook behoorlijk verwaterd toen bussen zonder omnummering werden overgeplaatst.
Ongetwijfeld geldt voor het hebben van stads- of streekindeling hetzelfde.

Maar in Midden-Overijssel rijden geen bussen waar een in de 40×× een streek ipv stadsindeling heeft en andersom.
Alleen bussen die uit Midden-Overijssel komen en hier niet meer worden ingezet kunnen dus een andere indeling hebben dan oorspronkelijk

Het omnummeren is inderdaad vrij lang gebeurt, maar dat is dacht ik zo ongeveer tussen 2013 en 2015 opgehouden

Het lijkt me ook niet dat die bus is omgebouwd voor de Veluwe. Hier rijd toch inmiddels alles door elkaar.

In Utrecht hadden ze wel wat beters te doen dan indelingen aanpassen

Foutje of iets anders? In diverse OV-apps is de buslijn Barneveld - Nijkerk te vinden onder lijn 387.
https://moovitapp.com/index/nl/openbaar ... 5-687413-0

Waarschijnlijk een fout in de kv1 data. Is eerder dit jaar ook gebeurt bij lijn 112 (die toen tijdelijk 12 heette door zo'n fout).

Het viel me gister op dat er nu arriva paaltjes van hetzelfde model dat voor blauwnet gebruikt wordt bij de AH to go en de lift ernaast staan.

Volgens mij gaar Arriva alle huidige modellen vervangen voor die nieuwe paaltjes die ook al bij Blauwnet worden gebruikt.

Ook in Limburg worden al een tijdje de nieuwe paaltjes gebruikt.

Klopt, naar mijn mening deels geldverspilling in Apeldoorn aangezien de poortjes vandaag geleverd zijn. Hadden ze (m.u.v. de overstappaaltjes) de oude niet even kunnen laten staan?

Ja, dat snapte ik ook al niet.

De indeling vanaf het busstation verbaast me wel enigzins. 3 voor NS en 3 voor Arriva. Dit gaat nog een hoop gedoe opleveren in de spits.

Hoe zit her bij de andere ingangen dan? Zijn daar al poortjes? Hoe is de verdeling daar?
Want voor die teee arriva boemeltjes per uur tov de tien ns treinen per uur is dit inderdaad een beetje raar.

Voor die verdeling is dan ook niet de totale hoeveelheid treinen belangrijk, maar juist de piekdrukte.

Als spoor 1 dus ook nog aparte poortjes naast deze heeft, dan is die verdeling dus helemaal niet zo heel gek.

Bij de AH to go worden ze morgen vermoedelijk geplaatst. Volgens mij wordt die indeling grotendeels hetzelfde. Aan de andere kant van spoor 1 heb ik niet gelet en aan de andere kant van het station is nog niks gaande.

SuperGhost schreef:Voor die verdeling is dan ook niet de totale hoeveelheid treinen belangrijk, maar juist de piekdrukte.

Als spoor 1 dus ook nog aparte poortjes naast deze heeft, dan is die verdeling dus helemaal niet zo heel gek.

Ik ga er voor het gemak even van uit dat je het station niet super goed kent :) .
Er komen nh vier rijen poortjes, één aan de zuidkant van het station, in de tunnel en drie aan de noordkant.
De eerste zit richting busstation, een vijf a tien meter voor de trap naar de tunnel. Deze was op de foto te zien. De tweede zit vlak bij de eerste, naast de AH en de lift, gericht op het stationsplein. Ik denk dat dit de mist gebruikte ingang wordt.
De derde zit aan de oostkant van spoor 1, deze verbind met de taxistandplaats, ns-bus en flixbus standplaats en de grote onbewaakte fietsenstalling. Ook zullen er wel poortjes komen tussen de bewaakte fietsenstalling en de tunnel.

In praktijk merk ik dat alle ingangen momenteel gebruikt worden voor alle treinen.