OV in Nederland

Er is nogal wat protest in Beek over de plannen om lijn SB58 te versnellen en lijn 57 op te heffen.

Bron: De Gelderlander

Ik heb zojuist Citaro 9147 van Breng gezien als lijn 6 naar Elsweide HAN op het centraal station. In tegenstelling tot de 9171 en 9178 is deze geheel wit, wel met Breng stickers.

Rijdt deze nog steeds voor Breng? Ik dacht dat deze naar Connexxion tours zou gaan...

Michael » Vr 06 Nov 2015, 14:45 schreef:Die 9147 rijdt tijdelijk in Nijmegen. Over een paar maanden gaat hij naar Connexxion Tours.

Inmiddels rijdend op lijn 7, garantie tot de voordeur uiteraard

Rood licht voor uitbreiding BrengFlex..

https://www.gelderlander.nl/arnhem-e-o/ ... ~a45fd26c/

Gaat om deze plannen https://www2.nijmegen.nl/mmbase/attachm ... g_2018.pdf

Waarom flikken ze lijn 57 niet door Beek en lijn 58 over de provinciale weg.
Of gewoon lijn 80 met een flinke omweg door Beek. Dan heb je blije mensen omdat je altijd een bus naar Nijmegen hebt.

albertjan96 schreef:Rood licht voor uitbreiding BrengFlex..

https://www.gelderlander.nl/arnhem-e-o/ ... ~a45fd26c/

Gaat om deze plannen https://www2.nijmegen.nl/mmbase/attachm ... g_2018.pdf

Gezien de ontwikkelingen in de regio hier de laatste jaren volgens mij een terecht besluit :) . Ik zie nog op tegen eventuele andere bezuinigingen die doorgevoerd gaan worden.

Waarschijnlijk heeft mijn klacht naar de provincie Gelderland ook bijgedragen. (A)

OmniLezer schreef:Waarom flikken ze lijn 57 niet door Beek en lijn 58 over de provinciale weg.
Of gewoon lijn 80 met een flinke omweg door Beek. Dan heb je blije mensen omdat je altijd een bus naar Nijmegen hebt.

Omdat lijn 57 gaat verdwijnen en 58 2x per uur gaat rijden en naar Heyendaal doorrijden.

Lijn 80 kan ook niet, want dan scheep je die reizigers met een flinke extra reistijd én kosten op (die extra kilometers mag je dankzij de OVC ook gaan betalen). Dat is zwaar onwenselijk.

albertjan96 schreef:Rood licht voor uitbreiding BrengFlex..

https://www.gelderlander.nl/arnhem-e-o/ ... ~a45fd26c/

Tja, als ik die argumentatie van Hermes zo lees denk ik toch als eerste dat ze wellicht eerst eens moeten nadenken waarom die bussen 's avonds zo leeg zijn en daar iets aan doen. Allicht bieden ze niet de verbindingen die de reizigers willen gebruiken of is er op een andere manier wat onaantrekkelijk aan.
Maar in het herkennen daarvan heb ik Connexxion en dochters nooit als heel sterk ervaren.

SuperGhost schreef: Lijn 80 kan ook niet, want dan scheep je die reizigers met een flinke extra reistijd én kosten op (die extra kilometers mag je dankzij de OVC ook gaan betalen). Dat is zwaar onwenselijk.

Oh, er is toch een lijn 82 voor de snellere route of zadel je dan de rest op met een extra overstap?

Totdan; buurtbus 562 binnen Beek 2x/uur laten rijden aansluitend op lijn 80.
Lijn 560 reed ook 4x/uur binnen Zevenaar. Dat is nu dan 2x/uur omdat lijn 555 de helft overnam.

OmniLezer schreef:Oh, er is toch een lijn 82 voor de snellere route of zadel je dan de rest op met een extra overstap?

Die lijn 82 doet 1. niet alle dorpen na Beem aan en 2. rijdt alleen enkele ritten in de spits.

Vandaag op de Veluwe 2x een kaartcontrole gehad op de bus bij Syntus. Komen deze controles ook wel eens voorop de Breng-bussen? Heb het zelf nog nooit meegemaakt, terwijl ik dat wel regelmatig bij Syntus doe.

Wel eens, maar meestal is er dan sprake van een grootschalige controle waarbij in 1 keer heel veel bussen tegelijkertijd worden gecontroleerd.

Gistermiddag zag ik een witte VDL Amba met nummer 4217 staan in de stalling van Arnhem. Ik geloof dat ie Breng namen had, maar weet ik niet meer 100% zeker. Volgens wikipedia zou dit een lesbus moeten zijn die tot vorig jaar dienst deed rondom Amersfoort.

In ieder geval ex-Provincie Utrecht. Was inderdaad even lesbus.

De nieuwe dienstregelingen van Breng staan online.

Hieronder enkele wijzigingen in de regio Nijmegen, afgaande van de dienstregelingen.

Lijn 1: Traject Malden Heidezoom-Molenhoek vervalt. Rijdt voortaan via haltes St. Jacoblaan/Heiweg en Archimedesstraat in plaats van van Peltlaan en Sint Annastraat/Heiweg. Rijdt niet meer op zaterdag
Lijn 4: Traject Plein 1944-Aldenhof vervalt, vanaf Dukenburg verlengd naar Lindenholt-Oost ter vervaning van lijn 11. Rondje Lindenholt wordt rechtsom gereden, heen via IJpenbroekweg, terug via de wijk. Rijdt ma-za van circa 7:00 tot 20:30 elk half uur hele route, 's avonds en zondag de hele dag, om het half uur, enkel het traject Dukenburg-Lindenholt Oost.
Lijn 11: Rijdt niet meer via de Slotemaker de Bruïneweg, Hatertseweg en Burg. Daleslaan, maar via Sint Annastraat, Grootstalselaan en Weg door Jonkerbos. Rijdt vanaf Dukenburg niet meer door Lindenholt Oost maar via IJpenbroekweg naar Poort Neerbosch.
Lijn 13: Rijdt voortaan weer via de Slotemaker de Bruïneweg en Hatertseweg.
Lijn 14: Rijdt niet meer via Station Heyendaal naar het Erasmusgebouw en Brakkenstein, maar voortaan via de wijk Hazenkamp.
Lijn 15: Rijdt voortaan weer via de Slotemaker de Bruïneweg en Hatertseweg.
Lijn 331: Rijdt voortaan ook het rondje Aldenhof. Tussen de brede spitsen rijdt de bus 2x/u het hele traject, aangevuld tot een 15-minutendienst op de trajecten Velp Zuid-Arnhem CS en Nijmegen Plein 1944-Weezenhof. Op zaterdagen wordt 2x/u het traject Arnhem CS-Nijmegen Weezenhof gereden, aangevuld tot 15-minutendienst Plein 1944-Weezenhof

Opvallendste wijziging betreft m.i. de lijnen naar Aldenhof, na 10 december rijden er door de week en zaterdags maar liefst 6 bussen per uur tussen Aldenhof en Dukenburg

Niet benoemde lijnen blijven ongewijzigd, of er is nog geen dienstregeling (lijn 3 of vervanger daarvan en lijn 300) beschikbaar.

Voor Arnhem zie ik in ieder geval het volgende.

Lijn 2 in Arnhem gaat alleen nog De Laar - CS rijden met een verhoogde frequentie ma t/m za overdag.
Lijn 4 in Arnhem gaat alleen nog CS - Kronenburg via Vredenburg rijden, 2x/uur.
Lijn 8 rijdt niet meer na 21:00 uur en op zondag.
Lijn 9 in Arnhem gaat direct naar Hoogkamp en Schaarsbergen rijden (huidige route lijn 2). Blijft ook in de avond rijden.
Lijn 10 in Arnhem neemt oude route lijn 9 via Het Dorp over. In de ochtendspits 4x/uur waarbij de helft van de ritten wel over de Amsterdamseweg rijdt. In avond/weekend 1x/uur CS - Het Dorp.

Dus dat betekent dat de trolley naar Hoogkamp definitief verdwijnt?

Inderdaad, lijn 9 gaat met gasbussen rijden. De trolleys die over zijn worden ingezet richting De Laar.

Goed, lijn 4 in Arnhem wordt dus weer hetzelfde zoals in de periode 2007 - 2012. Het enige verschil is dat voortaan ook de halte Holthuizen aangedaan wordt.
Het vervallen van lijn 2 naar Hoogkamp is jammer, maar Schaarsbergen krijgt hiermee wel een snellere verbinding met het centrum. De nieuwe lijn 9 lijkt me een ideale lijn om proeven te doen met trolleybussen die deels zonder bovenleiding rijden.

Ik heb horen zeggen dat dat project van Trolley 2.0 een stille dood gestorven is. De bedoelde bussen daarvoor staan inmiddels 'weer' te koop. Wellicht dat er in de nabije toekomst nog eens zoiets opgestart wordt.

Zitten die vangbakken bij oa. Grote Koepel eigenlijk nog op de bovenleiding?

Etienne schreef:Ik heb horen zeggen dat dat project van Trolley 2.0 een stille dood gestorven is. De bedoelde bussen daarvoor staan inmiddels 'weer' te koop. Wellicht dat er in de nabije toekomst nog eens zoiets opgestart wordt.

Welke bussen bedoel je? Het project was al een keer mislukt maar is opnieuw opgestart, volgens mij zouden er nu twee nieuwe HESS trolley's voor omgebouwd worden. Het zou wel vreemd zijn als ze die zouden verkopen, aangezien die speciaal voor Arnhem zijn gebouwd.