OV in Nederland

Op Facebook kwam de 9209 voorbij, geen idee waar die regulier wordt ingezet eigenlijk.

TCR/Connexxion Tours toevallig? Ik zou even foto's terug moeten zoeken om uit te vinden welke het was, maar er reden op de Keukenhofpendels eerder dit jaar ook gelede Citaro's in nieuwe Connexxion-kleuren. Dat moet dus haast wel TCR zijn geweest.

We wisten al dat Breng Flex zou stoppen, dat gebeurt per december 2019. Het geld gaat naar het versterken van de HOV lijnen. En lijn 3 in Nijmegen komt weer terug. *bus* Dus weg met dat flexsysteem. :pos:

Bron

@Daniel : Dat zullen dan de 411 en 412 geweest zijn. TCR zal wel rond Nijmegen te zien zijn mits zij de pendeldiensten naar de P&R's weer uitvoeren.

De nummers heb ik helaas niet kunnen zien omdat de bussen op de bufferplaats stonden aan de andere kant van de tunnel. Ik probeer de komende dagen eens te letten op de gelede bussen die langskomen.

Dat de 9227 in Nijmegen is kan ik bevestigen; zit er nu in als lijn 5 naar Groesbeek! *bus*

Ook de 4633, 4635, 9167, 9215, 9225 en 9262 zijn volgens digitale bronnen in Nijmegen.

Milco schreef:Op Facebook kwam de 9209 voorbij, geen idee waar die regulier wordt ingezet eigenlijk.

Deze bus staat al maanden op het terrein van Nijmegen samen met een voormalig sternet bus. Deze stonden daar om eventueel te gebruiken als pendelbussen voor de waalbrug. Maar zijn daar nooit voor gebruikt.

Lijn 45 schreef:Ook de 4633, 4635, 9167, 9215, 9225 en 9262 zijn volgens digitale bronnen in Nijmegen.

Volgens analoge bronnen (m'n ogen ) is ook de 9179 aanwezig, dus toch nog wat ex-Voorne Puttens grijs in Nijmegen. Zojuist vastgelegd als, op dit moment, enige gelede op lijn 5.

Dat de 9262 die je noemt in Nijmegen is lijkt me niet zo bijzonder: die is in Breng huisstijl met roze dak. Nu in afwachting van de 9242 die meer in het lijstje hoort als Arnhems blauwe gelede.

regenmaker schreef:We wisten al dat Breng Flex zou stoppen, dat gebeurt per december 2019. Het geld gaat naar het versterken van de HOV lijnen. En lijn 3 in Nijmegen komt weer terug. *bus* Dus weg met dat flexsysteem. :pos:

Bron

Goed nieuws, hoewel het natuurlijk al veel te lang heeft geduurd. Ook mooi dat er wat dienstregelinguren terug in de plaats komen, dat is ook niet eens vanzelfsprekend. Hoewel een deel van de reizigers wel niet meer terug zal keren.

Lijn 45 schreef:Volgens de wiki is er maar een witte (9227). Welke is de andere dan?

Ik heb het nummer niet gezien (want moest door op weg naar een andere gelede), maar kan in elk geval bevestigen dat er twee witte Citaro G's in Nijmegen zijn.
Had namelijk net de 9227 in Weurt ri. Beuningen op de foto en trof toen ik ca. 10-15 minuten later langs Nijmegen CS kwam daar nog een witte op de bufferplek aan. Kwam in elk geval dichtbij genoeg om te zien dat hij een viercijferig nummer (92xx leek het op) had.

9209 is de andere witte Citaro G die in Nijmegen rijdt

Overigens is de 9215 ook wel een leuke, die rijdt namelijk nog in zijn tijdelijke Schiphol Sternet jasje rond. Verder nog een derde IJsselmondse wagen langs zien komen: de 4630 was ook actief.
En naast de gelede MANs in Breng kleuren die vrij veel rondreden was de 9246 in Bravo jasje ook aanwezig, maar die stond zo'n beetje de hele middag reserve te staan op het station.

Inzet is dit jaar kennelijk wat meer verspreid: waar in voorgaande jaren lijn 6 nagenoeg geheel geleed reed zaten daar vandaag nog de nodige 12-meter tussen (die veelal overvol langs kwamen rijden). Op lijn 5/11 de gebruikelijke mix, lijn 2 met de meerderheid van de omlopen geleed en op lijn 8 reden er twee rond.
Wat ik in eedere jaren niet gezien had was het nagenoeg geheel geleed rijden van lijn 9 (gebeurde vandaag wel) en naast de Limburgliners die Arriva op de 83 inzette kwam ik ook nog een Breng-slag met een gelede tegen. Zodoende was er vandaag dus R-net in Limburg te zien

Lijn 45 schreef:Ook de 4633, 4635, 9167, 9215, 9225 en 9262 zijn volgens digitale bronnen in Nijmegen.

Ik zag vandaag de 4631 op lijn 2 en de 4635 op lijn 6. Verder ben ik niet blijven kijken.

huibf schreef:

fogeltje schreef:

regenmaker schreef:Voor diegene die het nog niet wisten: Vanaf 21 juli gaan alle lijnen via de vernieuwde Waalkade rijden in plaats van via de Burchtstraat. De bus verdwijnt hiermee definitief uit het Centrum.

Gelderlander

Nog minder reden om de bus in Nijmegen te pakken. Gelukkig maken ze de keuze makkelijk voor mij. *bus*

En als ik je vertel dat lijn 321 weer naar Uden gaat rijden vanaf december. Als lijn 322 dat dan weer wel.

Ik heb zoiets al gehoord. Hooguit als die de oude route van lijn 121 voor 2004 gaat rijden, via de halte Velmolenweg. Dan zou ik namelijk vrijwel dagelijks de bus naar het werk pakken.
Maar naar Nijmegen of in Nijmegen zal ik nog steed weinig de bus pakken

Weet iemand waarom er de laatste tijd alleen nog gasbussen op lijn 1 en 3 in Arnhem rijden?

Diverse werkzaamheden (mogelijk inmiddels alleen de Apeldoornseweg) op de route van lijn 3 en de koppeling tussen die lijnen 's avonds

De Paul Krugerstraat is niet meer in beide richtingen begaanbaar voor lijn 3 door werkzaamheden aan de Apeldoornseweg. Lijn 91 reed laatst ook om via de Wagnerlaan en de Parkweg.

Dat is al vanaf 6 juli zo en duurt nog t/m het einde van deze maand. Op lijn 3 vervallen volgens mij alle haltes tussen het station en het ziekenhuis, vanaf daar wordt de gewone route weer opgepakt. Resultaat: de busrit wordt er een stuk korter van ;)

Wie nog graag bussen wil spotten die in het verleden elders in de dienstregeling reden kunnen daarvoor t/m zondag 11 augustus in Arnhem en Doetinchem vv terecht, diverse bussen(met name amba's) worden voor dat traject namelijk ingezet als treinvervangend vervoer.

O.a. Connexxion Overal en DoorZeeland, diverse Duitse SEV bussen, Bravo etc.

Tis gewoon allemaal tcr
Behalve de Duitsers dan..

Arnhem/Nijmegen: Door toenemend verkeer, werkzaamheden en de aanleg van drempels wordt de reistijd per bus steeds langer. Daarmee worden reizigers de auto ingejaagd.
https://www.gelderlander.nl/home/reizig ... ~a196ab0a/

Ehm.. met de auto heb je die drempels ook.. en de file.. toch?

Het is de bedoeling dat de automobilist kiest voor de snelweg, daar wordt wel gewerkt aan capaciteit om zo de snelheid er in te houden. Voor de bus is de snelweg lang niet altijd een alternatief, simpelweg omdat daar geen reizigersaanbod is. Alleen als je in de bebouwde kom genoeg reizigers kunt verzamelen en vervolgens een stevig stuk op de snelweg rijdt en daarna weer in de stad beland is dat een alternatief. Of als er plaatsen vlak bij op- en afritten van de snelweg liggen.