OV in Nederland

Opzouten met die onzin. Weg met de geldverspilling in het openbaar vervoer. Laat maar gewoon bussen rijden.

trolly schreef:Welnee, het gaat niet over het tracé, want als dat niet in de binnenstad terecht komt raak je de andere helft van je reizigers kwijt. Het gaat zoals meestal om de centen. De Limburgers vinden het te duur om de brug aan te passen, en dus willen de àndere Limburgers een exploitatiebijdrage. Nu zeuren ze nog twee jaar door, en dan
A) Wint één van de Limburgen de Staatsloterij
B) Wordt het hele project alsnog afgeblazen
C) Bedenkt iemand een onwerkbaar compromis, dat alle partijen teveel geld kost, en de tram op een rare plek laat eindigen, met alle gevolgen van dien.

Ik gok op C).

Ik verwacht optie B.

Is wel plausibel, ja.

Er komt definitief een tram tussen Maastricht en Hasselt: http://www.blikopnieuws.nl/nieuws/24277 ... richt.html

Het lijstje met grote nutteloze werken kan weer worden uitgebreid *O*

Als ze dit enige kans van slagen willen geven moeten ze lijn 20a inkorten tot Lanaken en lijn 45 inkorten tot Genk.
Deze rijden namelijk wel gewoon naar het station.

Onbegrijpelijk dat dit door gaat.
Eén van de belangrijkste punten, het station van Maastricht, wordt geen eens bereikt / aan gedaan.
Wie kunnen we hierop aanspreken?

Wellicht leggen ze hem nu aan tot het centrum om het zo niet te laten slagen en dat ze dan de lijn wel moeten verleggen tot station omdat het anders vernietiging van je kapitaal is. Zou wel een sluwe zet zijn

Yep, of omgekeerd: vaak zijn dergelijke railprojecten een groter succes dan voorspeld, wat weer een mooie hefboom kan zijn om middelen voor de verlenging los te krijgen.

Zonnig schreef:Onbegrijpelijk dat dit door gaat.
Eén van de belangrijkste punten, het station van Maastricht, wordt geen eens bereikt / aan gedaan.
Wie kunnen we hierop aanspreken?

Iedere burger kan een zienswijze indienen op de nieuwe bestemmingsplannen in Maastricht.
Zelfs met verlenging naar Maastricht Station is het nog maar de vraag of de tram ooit nog een acceptabele kostendekkingsgraad krijgt, in vergelijking met het overige stads en streekvervoer.

Ik hoop wel dat je op deze lijn ook gebruik kan maken van de ov-chipkaart. Zal waarschijnlijk ook mee spelen met Hoe snel er mensen zullen instappen.

Ik vroeg me ook al stiekem af hoe ze dat gaan regelen.

Gewoon hetzelfde als op de zeeuwse lijn 42, dubbele apparatuur erin.
Het enige probleem is dat de Arriva OVC-lezers en de Mobib-lezers excact dezelfde zijn, maar dat zoeken ze maar uit.

henk1234 schreef:Gewoon hetzelfde als op de zeeuwse lijn 42, dubbele apparatuur erin.
Het enige probleem is dat de Arriva OVC-lezers en de Mobib-lezers excact dezelfde zijn, maar dat zoeken ze maar uit.

Is dat een probleem. Ik denk dat het juist een kans is om eenvoudig beide systemen op één lezer te plaatsen.

Betaalautomaten kunnen toch ook meerdere (internationale) bankpassen, creditcards e.d. lezen!

Volgens mij gebeurt dat ook op lijn 42 trouwens.

Nee, de bussen voor lijn 42 staan helemaal vol met apparatuur, te weten:
3(de lijn 2) kaartlezers voor OVC
2 kaartlezers voor Mobib
1 Prodata ticketprinter
1 prodata scherm
1 infoxx scherm
1 Kartjeshouder en stempel
Van de ruimte voor de bestuurder blijft dus weinig meer over.

België heeft het na amper vijf jaar definitief opgegeven met de zieltogende goederenspoorlijn Maastricht-Lanaken.
Infrabel, de Belgische evenknie van ProRail, staakt het onderhoud en het beheer van de lijn, zo schrijft Het Belang van Limburg dinsdag.
Geen geld en energie
Het spoor wordt weliswaar niet opgebroken, maar er zal geen geld en energie meer worden gestoken in het bestrijden van bijvoorbeeld begroeiing op de lijn. Dat betekent in de praktijk dat er geen treinen meer kunnen rijden.
Toekomst
In de Belgische krant zegt een woordvoerder van Infrabel dat de lijn in de toekomst "met kleine ingrepen" weer opengesteld zou kunnen worden, mocht er nog belangstelling van spoorvervoerders zijn. Die belangstelling was er de afgelopen jaren niet, in weerwil van positieve marktonderzoeken vooraf.
L1
deredactie.be
De goederenspoorlijn loopt vrijwel parallel aan de toekomstige tramlijn.

Kunnen ze daar niet wat dingen van hergebruiken voor die trams? Scheelt weer een brug.

Met het risico dat ik zelf net zo'n volle manage met stokpaardjes krijg als Vinny: de gehele tramlijn zou behalve in Hasselt en Maastricht gebruik maken van tracé's van bestaande of voormalige spoorlijnen (spoorlijn 20). De boel als trein aanleggen zou veel efficiënter zijn, maar wordt moeilijk gemaakt door verschillende bestuurniveau's in België.

Ze moeten die tramplannen in de openhaard gooien en gewoon treinen laten rijden tussen Hasselt en Maastricht over het opgeknapte spoor langs Lanaken.

Suus schreef:...veel efficiënter zijn...

Kan niet de bedoeling zijn van dit project.

Kan je het dan juridisch geen sneltram noemen (zodat de nationale overheid alsmede infrabel niets heeft te zeggen), maar het feitelijk een trein is? Nouja, zal wel allemaal te makkelijk zijn.

“Sneltram tussen Hasselt en Maastricht rijdt vanaf 2021”

Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA), directeur-generaal Roger Kesteloot van De Lijn en Nederlands gedeputeerde Patrick Van der Broek (CDA) hebben donderdag op de grens tussen België en Nederland een nieuwe overeenkomst ondertekend die de weg vrijmaakt voor de tramverbinding tussen Hasselt en Maastricht. Het is de bedoeling om daar vanaf 2021 een sneltram te laten rijden, zo maakte minister Weyts duidelijk.

Ik vind dit helemaal geen slechte oplossing. Van dat eindpunt naar het station is het minder dan een kwartier lopen, en als men de tramkaartjes ook geldig maakt voor de bus dan ben je er zelfs nog sneller.

In andere landen is het juist heel normaal dat verschillende treinlijnen verschillende eindstations hebben in een stad (denk aan london en parijs). In feite fungeert deze sneltram als trein.


Vraag me af of het voor vervoer bínnen maastricht ook een handige verbinding gaat worden? Dan zou je ergens tussendoor een keermogelijkheid kunnen aanbrengen en frequenter trams laten rijden op het binnenlandse stuk. Maar ik ken het precieze tracé niet hiervan.

Dit is echt wél een hele slechte oplossing.