OV in Nederland

Vanwege carnaval groeide vanavond de capaciteit op lijn 44 (ook als het niet echt nodig was). Terwijl ASEAG op haar omloop een gelede bus had, reed Arriva met twee bussen achter elkaar, naast de gewone 'eigen' VDL nog een Ambassador van TCR. Toch zelden, dat TCR op de 44 komt....

Ondertussen op een Flakkees industrieterreintje...

Weet iemand meer?

Ik neem aan TCR. Maar ook ik weet helemaal niks zeker.

Ik denk meer aan tijdelijke opslag, omdat de huurperiode (o.i.d.) in Oirschot verlopen is.

Als het aan de nieuwe gedeputeerde voor mobiliteit Hubert Mackus ligt, stopt er in de toekomst toch geen trein in Baexem, Haelen en Grubbenvorst. Bovendien houdt de provincie een slag om de arm bij haar spoorplannen. Daarnaast heeft de elektrificatie van de Maaslijn minstens een half jaar vertraging.
OVmagazine.nl

Dat er nu al vertraging wordt opgelopen met de elektrificatie is wel zonde. Hopelijk komt van uitstel niet alsnog afstel.

Ach, dat railinfra geen prioriteit krijgt is nu wel duidelijk, men besteedt zowel op lokaal, als op provinciaal en landelijk niveau liever geld aan wegen.

Eerlijk gezegd ben ik er niet rouwig om. Een stoptrein Weert Roermond met een stop in die 2 dorpen voegt weinig toe ten opzichte van de streekbus. De Avantislijn is al gesneuveld, hopelijk is de idiote tramlijn Hasselt Maastricht daarna aan de beurt.

Frank schreef:Dat er nu al vertraging wordt opgelopen met de elektrificatie is wel zonde. Hopelijk komt van uitstel niet alsnog afstel.

Ik verwacht het niet, omdat de exploitatie met Diesel voor de provincie Limburg duurder is.

Die losse stoptrein Weert - Roermond kan gekoppeld worden aan de doorgetrokken stoptrein Heerlen - Sittard. Tussen Sittard en Roermond is dan een kwartierdienst. De Maaslijn wordt dan gekoppeld aan de stoptrein Roermond - Maastricht Randwijck.

Ik schat in dat er dan nog een verbouwing nodig is van emplacement Roermond, dat dan een perronspoor tekort gaat komen omdat er inhalingen moeten plaatsvinden. Goederen moeten er daar ook nog door, dus wellicht kan volstaan worden met een inhaalspoor voor goederen. Maakt die haltes in ieder geval niet goedkoper.

Gisteren een VIRMm gespot op station Heerlen. Sinds wanneer rijden deze op traject Heerlen-Schiphol?

De VIRMm's zijn in het wild losgelaten en kunnen opduiken in alle treinen die met VIRM rijden.

Melvinjg schreef:Gisteren een VIRMm gespot op station Heerlen. Sinds wanneer rijden deze op traject Heerlen-Schiphol?

Sinds December

Ah oke, zien er best nice uit van dichtbij hahahaha.

Gisteren een Citea SLF in Aachen op Lijn 350 gespot. Helaas geen foto omdat ik zelf achter het stuur zat....

Kan je iets 'spotten' waar je zelf onderdeel van uitmaakt?

Ik weet het niet zeker, maar volgens mij is hij buschauffeur bij ASEAG. ;)

Dat lijkt mij ook als hij zelf achter het stuur van de SLF zat..

Volgens bedoelt ICE11 gewoon dat ie zelf aan het rijden is, niet dat hij per se in die bus zat.

Durashift schreef:Dat lijkt mij ook als hij zelf achter het stuur van de SLF zat..

Als hij buschauffeur bij ASEAG zou zijn, dan lijkt het mij onmogelijk dat hij achter het stuur zit van lijn 350 van Arriva...

Is het heel raar om te denken dat hij gewoon een auto aan het besturen was?

Kan ook natuurlijk. :)

Sorry, jongens, voor het misverstand, maar Nederlands is niet mijn moedertaal dus kan dat ook eens gebeuren.... En ja, ik zat achter het stuur van een rood-witte bus!

Och, volgens mij heb ik jou verkeerd gelezen, een conclusie getrokken en is daardoor het 'misverstand' (bij mij) ontstaan.
Ik las Citea en Aachen en die rijden daar (niet echt naar tevredenheid d8 ik?) maar lag de link met de lijn 350 niet.

Heeft, denk ik, niks met jouw taalbegrip van het Nederlands te maken. :pos:

Durashift schreef:Ik las Citea en Aachen en die rijden daar (niet echt naar tevredenheid d8 ik?)

Ja, inmiddels hebben wij 14 Citeas. Mijn collegas en ik zijn er grotendeels niet blij mee, omdat het toch erg anders is dan een Citaro..... :neg: