OV in Nederland

Die bussen zullen hooguit naar andere concessies gaan.

In maastricht rijden nu de 9605 t/m 9628 als aanvulling op de 9601 t/m 9604.

Plutona schreef:Klopt. Serie 268-272 zijn Mercedes City's van TCR. Doen dienst op lijn 27, 38, 41, 53, 55 en 59.
Wel zie ik op lijn 53 ook met grote regelmaat Amba's van TCR rijden. Ook zie ik wel eens op lijn 27 of lijn 59 een midibus die helemaal niet in de vloot van Arriva zit. Bestaat daar een rooster voor of is het allemaal een beetje at random?

Ik zit bijna elke dag in deze bus en het klopt inderdaad dat ze een tijdje de grote bussen hebben gereden (de Amba's van TCR). Dit komt volgens de chauffeur door mankementen van de Mercedes City's. Enkele maanden geleden was het probleem dat de kleine busjes heel langzaam deden optrekken. Dit was dus een softwareprobleem. Gelukkig hebben ze dit bij de 271 (of 591 geen idee wat het nou officieel is) kunnen oplossen. Twee maanden geleden ofzoiets begon het deurprobleem. Deuren bleven vaker haken etc. Ze moesten toen wachten op materialen waardoor ze de Amba's moesten inschakelen. Ze hebben toen ongeveer 2/3 weken ongeveer met de grote bussen gereden. Daarna was het vaker nog wel eens zo dat 's ochtends andere chauffeurs niet met een grote bus wouden rijden waar ze normaal met de kleine bus zouden rijden (waarschijnlijk zal dan wel weer één van de kleine busjes kapot zijn). Daardoor koos de ochtendchauffeur heel vaak voor de grote bus dan. Het is dus vaker dat ze in de ochtend de busindeling maken. Maar de meeste bussen zijn wel standaard dus niet de ene dag bus 1 en de andere dag weer 2 ofzoiets.

Maar zijn die Scania OmniLink bussen die onder andere de 40 (richting Sittard, Heerlen of Heerlen Zuyd) heel vaak rijden dus bijv. 0031 tot 0040 ofzoiets, gaan die met pensioen? Zijn dit dan overgenomen oude bussen van een andere firma?

Ik zie wel veel vaker SLF-120 bussen rijden van Hoensbroek naar Heerlen (Zuyd Hogeschool). Voorheen reden hier de Scania bussen die volgens mij langer waren dan de gewone Scania OmniLink bussen. Ze hadden dikkere bekleding dus een beetje als een touringbus.

Ik zou dan wel best wel blij zijn dat die met pensioen gaan aangezien ik er vaker rugpijn van krijg.

Kwam vrijdag een Scania bus tegen op de Epenerbaan in Camerig. Worden die bussen ook voor andere dingen dan OV gebruikt? Deze weg ligt voor geen enkele lijn op de route namelijk.

Misschien was het een MAT rit. Dat soort ritten rijden wel vaker via routes waar normaalgesproken geen bus langs komt.

Ook dan heb je daar vrij weinig te zoeken.

Ik heb ondertussen de Scania OmniLink gezien op de route van 40 die ik al een tijdje niet gezien heb. Het gaat over de 0042 en 0043 dus met de langere stoelleuging en andere bekleding.

De Scania's zijn uit 2011 en reden voorheen bij EBS. Deze bussen zijn dus inmiddels 8 jaar oud. Als ik mij goed herinner van het PvE is de maximale leeftijd van bussen 10 jaar, dus ze mogen nog even door :) . Het is denk ik wel aannemelijk dat als er verdere elektrische bussen nog komen dat het voor deze bussen als eerste einde oefening zal zijn in deze concessie.

Wat betreft de SLF's, zover mij bekend rijden de volgende nog rond in Maastricht: 9302,9303,9315,9316 en 9319. De rest (14 stuks) is naar Heerlen verhuisd.

Verblijven geen oude bussen als reserve voor niet werkende e-bussen? :X

Ik denk dat men bewust wat speling binnen de vloot zelf heeft. Op het moment van schrijven zitten 22 van de 28 bussen op een rit. Zelfs als een paar aan de lader staan houd je nog bussen over :)

Vanmorgen/middag had ik een afspraak in de buurt van Aachen Hbf. dus even een kijkje op de RE18 nemen. Wat moet ik zeggen........de trein van 11:15 uit NL: "Zug fällt aus". Diegene van 13:15 was dan wel op tijd. :)

Zojuist in een lijn 4 gereisd in Maastricht waarvan de displays helemaal leeg waren; best lastig in het donker. De chipkaartlezers leken het wel te doen, maar de chauffeur zei dat ik niet in moest checken, dus dat heb ik dan ook maar niet gedaan. *O*
Betrof bus 9174.

RE18 om 19:45 vertrok op tijd uit Aachen, toen ongeveer de helft van de trein het uitritsein (groen) vorbij was bleef hij opeens staan, na ongeveer vijf minuten reed hij dan in een sukkelgangetje door.

Lijn 15 wordt vandaag gereden door de 7791, dat is een Volvo 8900 die eerder dienst gedaan heeft in Groningen en Zuid-Holland. Wellicht ter vervanging van de Integro nu het er naar uit ziet dat er voorlopig nog geen Arriva treinen Eijsden aan zullen doen?

Ik heb volgens mij even de reden achter lijn 15 gemist. Is het een eis dat Arriva Eijsden moet verbinden met Maastricht?

Lijn 15 is inderdaad een verbinding die Arriva moet bieden, deze is in plaats van lijn 5 gekomen die nu nog maar tot Heugem rijdt ivm de elektrische bussen. Hij rijdt alleen nu 2x per uur ipv 1x totdat de trein gaat rijden. Die tweede frequentie wordt dus uitgevoerd met een Qliner en niet met normaal materieel omdat ie 'tijdelijk' is. :)

De 7791 is inmiddels terug in HOV GD. Vanochtend zag ik de 7174 op lijn 15, nu niet meer.

Ze hebben weer een Qliner uit GD gehaald, vandaag de 7792 in actie op lijn 15.

Vanmiddag zag ik op de A4 ter hoogte van afrit Laurensberg een Citaro II in oude CXX-kleuren maar zonder bestickering ons land binnen komen. Destinatie onbekend.

Onderzoek naar gratis OV voor toeristen in Limburg

De provincie Limburg onderzoekt of het haalbaar is om toeristen gratis te laten reizen met de bussen en treinen van Arriva in Zuid-Limburg. Limburg kijkt daarbij goed naar de ervaringen in de provincie naar Friesland, waar ook een proef wordt uitgevoerd met gratis OV voor toeristen. De proef is zelfs in 2018 uitgebreid en Friesland stelde daarvoor 867.000 euro beschikbaar.

https://www.ovpro.nl/bus/2019/02/27/ond ... n-limburg/

Klinkt goed! Ze willen dus een systeem opzetten dat lijkt op of nog verder gaat dan toeristenkaarten in diverse Alpenregio's.

Hmmm, waarom toch gratis.

Omgekeerde wereld.
Touristen juist laten betalen en de inwoners wat minder.

Ach laat alle toeristen €2 toeristenbelasting per dag betalen en daarvoor krijgen ze een gratis dagkaart. Dan zal het systeem al snel kostendekkend zijn (lang niet iedere toerist zal gebruik maken van de dagkaart)

In het buitenland heb ik dit al vaker meegemaakt bij hotelovernachtingen in steden. In Duitsland wordt dit systeem ook ingezet bij voetbalwedstrijden op 1e of 2e Bundesliga niveau.

Niet alleen bij voetbalwedstrijden, maar ook bij andere grote evenementen of beurzen zijn er vaak "Kombitickets" waar regionale ov inberepen is.