OV in Nederland

Het is inderdaad maar een paar minuten, maar met in de spits 8x/uur een paar minuten (en ook in Oosterhout met het vernieuwde busstation) kan op het totaal toch ergens een bus besparen. Plus de reistijd is ineens betrouwbaar, want je bent niet afhankelijk van het overige verkeer (file op de Noordelijke Rondweg) tussen Teteringen en Breda.

huibe schreef:Het is inderdaad maar een paar minuten, maar met in de spits 8x/uur een paar minuten (en ook in Oosterhout met het vernieuwde busstation) kan op het totaal toch ergens een bus besparen. Plus de reistijd is ineens betrouwbaar, want je bent niet afhankelijk van het overige verkeer (file op de Noordelijke Rondweg) tussen Teteringen en Breda.

Ik begrijp het.

Over de voortgang van de kruising met de Doornboslaan, zoals vanmorgen vanuit de trein zichtbaar was:

Het lijkt erop dat de viaduct van de busbaan zelf al redelijk ver gereed is, alleen het asfalt lijkt er nog niet te zijn (daarmee zijn mijn twijfels over zondag nog niet weg, het kan wel een weekje extra worden). De weg onderdoor zal pas veel later worden opgeleverd. Ik heb ook een aantal vage foto's kunnen maken van de situatie, evenals van de nieuwe bushalte ietsje oostelijker.

En nu ligt er ook asfalt op de viaduct over de Doornboslaan! *bus*

De gemeente Breda had een paar weken terug een nieuwsbericht op hun site geplaatst dat ze alles op alles zouden zetten om dat viaduct op tijd klaar te krijgen en dat de rest van de werkzaamheden daar geen prioriteit had.

De gemeente Breda plaats net een paar minuten geleden een bericht dat de busbaan vanmiddag om 16:30 offcieel geopend gaat worden:

http://www.breda.nl/gemeente/nieuws/per ... in-gebruik

Busboekjes en lijnennetkaarten voor 2016 staan online.

Michael schreef:De gemeente Breda plaats net een paar minuten geleden een bericht dat de busbaan vanmiddag om 16:30 offcieel geopend gaat worden:

http://www.breda.nl/gemeente/nieuws/per ... in-gebruik

Die foto........

We schrijven het jaar des Heeren 1847....

Ik zit zo eens even naar de nieuwe dienstregeling te kijken en zie dat de frequentie en de vertrek- en aankomsttijden van de Brabanlinter iets zijn veranderd. In principe is dit een vooruitgang, vervalt de aansluiting op Sleeuwijk Tol tussen lijn 401 vanuit Breda en lijn 121 richting Kromme Nol. Lijn 401 komt aan op .15 en lijn 121 vertekt om .14.

Ezra schreef:Ik zit zo eens even naar de nieuwe dienstregeling te kijken en zie dat de frequentie en de vertrek- en aankomsttijden van de Brabanlinter iets zijn veranderd. In principe is dit een vooruitgang, vervalt de aansluiting op Sleeuwijk Tol tussen lijn 401 vanuit Breda en lijn 121 richting Kromme Nol. Lijn 401 komt aan op .15 en lijn 121 vertekt om .14.

Ik zie niet de tijden die jij nu aanhaalt. Volgens mij zit het bij De Tol (op papier) perfect in elkaar:
- Brabantliners komen altijd 15 en 45
- 120 en 121 komen uiterlijk op zowel West als Oost om 13 of 43 aan
- 120 en 121 vertrekken op zijn vroegst van zowel West als Oost om 17 of 47

Net zoals nu bestaan de aansluitingen niet op zaterdag. Dus de 120 staat korter stil en de 121 de eerste twee ritten en de laatste rit per richting ook kort. Maar waarom staan de overige ritten op zaterdag wel vier minuten stil terwijl er geen Brabantliner in de buurt is?

Ik zie het. Dan nog blijft de aansluiting erg krap, maar dat was in de huidige dienstregeling ook al zo.

En er gaat nog een aansluiting verloren: van 13600 naar lijn 401

Was altijd mijn favoriete 'sluiproute' waarmee ik naar de halte Claudius Prinsenlaan kon zonder te hoeven staan in sardientjesblikken 325/6/7/627 (vroeger 8/10) met het risico dat de chauffeur nog weleens weigerde te stoppen aan de genoemde halte. Hoewel dankzij de 627 meer lucht is, zijn die heerlijke stoelen van de Brabantliners ongeëvenaard.

Het is natuurlijk een luxeprobleem. Ik zal ze missen als ze al om :32 gaan vertrekken en de Avansbussen altijd de snelste/eerste zullen zijn. (A)

Rick Vlodrop schreef:Net zoals nu bestaan de aansluitingen niet op zaterdag. Dus de 120 staat korter stil en de 121 de eerste twee ritten en de laatste rit per richting ook kort. Maar waarom staan de overige ritten op zaterdag wel vier minuten stil terwijl er geen Brabantliner in de buurt is?

Omdat op die tijdstippen buurtbus 221 rijdt, die ook telkens rond .15 en .45 op de Tol is.

Heeft Arriva met ingang van de nieuwe dienstregeling een stalling in Eindhoven waar ook de bussen staan voor de dienst op Düsseldorf-Antwerpen?
Ik zag afgelopen zaterdag 5 wagens (3x 8900, 2x 8200) richting de Daalakkersweg gaan.
Gisterochtend (maandag 14-12) om 6.00 kwam naast de bus voor Antwerpen ook steekbussen uitgerukt. Overdag diverse wagens (ook een 7200) die kant op zien gaan.

Arriva/DB stalt haar IC bus materieel bij Hermes aan de Dorgelolaan. Dit is overigens al sinds de aanvang van deze IC diensten.

For those who concern, zojuist zag ik de 8611 op het station van Tilburg staan. Deze ging lijn 142 rijden. Was uitgedost in VDL jasje met voorop een sticker van Frysker Ferfier.

Hainje schreef:Arriva/DB stalt haar IC bus materieel bij Hermes aan de Dorgelolaan. Dit is overigens al sinds de aanvang van deze IC diensten.

Daar is recentelijk wel het een en ander verandert, Connexxion Taxi Services is verhuist naar de Daalakkerweg en mogelijk ook Arriva.

Arriva heeft nu ook een stalling in Eindhoven inderdaad. En nog iets leuks:

Er zijn 2 Volvo's 8900 geschikt gemaakt als BrabantLiner. Ze hebben dus ook BrabantLiner bestickering en ze rijden ook gewoon 100 km/u heb ik begrepen. In ieder geval de 7280 en ze rijden allebei vanuit Breda.

100 = gordels en geen staanplaatsen, terwijl je ze juist op die omlopen zou kunnen zetten waar structureel mensen moeten achterblijven die niet in de Mercedessen hadden mogen staan. Maar ik zal ze vanzelf wel tegenkomen

Ze zijn nog niet T100 gekeurd. Maar ik heb wel begrepen dat de begrenzer op 100 is gezet. Dus ik denk dat die T100 keuring nog gaat komen.

Michael schreef:Arriva heeft nu ook een stalling in Eindhoven inderdaad. En nog iets leuks:

Er zijn 2 Volvo's 8900 geschikt gemaakt als BrabantLiner. Ze hebben dus ook BrabantLiner bestickering en ze rijden ook gewoon 100 km/u heb ik begrepen. In ieder geval de 7280 en ze rijden allebei vanuit Breda.

En dat terwijl er op de Volanslijnen o.a. in en rondom Breda die bussen hard nodig zijn . Ben benieuwd wat er voor in de plaats komt.

Gisteren voordat ik ging werk eerst langs de Daalakkersweg gefietst. Bij CTS stond naast de vele taxibusjes 1 IC-bus. Dus kennelijk heeft Arriva de Dorgelolaan idd verlaten.

Michael 1988 schreef:

Michael schreef:Arriva heeft nu ook een stalling in Eindhoven inderdaad. En nog iets leuks:

Er zijn 2 Volvo's 8900 geschikt gemaakt als BrabantLiner. Ze hebben dus ook BrabantLiner bestickering en ze rijden ook gewoon 100 km/u heb ik begrepen. In ieder geval de 7280 en ze rijden allebei vanuit Breda.

En dat terwijl er op de Volanslijnen o.a. in en rondom Breda die bussen hard nodig zijn . Ben benieuwd wat er voor in de plaats komt.

De 7280 was geen Volans bus maar een bus voor lijn 310 Bergen op Zoom-Breda. Ik heb inmiddels 2 foto's doorgestuurd gekregen die ik straks even zal plaatsen.

En de Arriva 7259 (een Volansbus die voor West bedoeld was maar in Oost rondreed) is terug in West Brabant en rijdt nu vanuit Oosterhout. Ook is de 7258 van Breda naar Oosterhout gegaan. Volans wagens zijn er in principe genoeg. In ieder geval in West Brabant.

Hierbij de beloofde foto's:




Ik heb ook wat meer informatie gekregen over deze bus. Het betreft een reservebus en zal rouleren tussen Breda en Oosterhout ivm onderhoud van de Intouro's