OV in Nederland

Michael schreef:

Chrysa schreef:

regenmaker schreef: Wees gewoon blij met dat er bus aankomt op de tijd dat het staat aangegeven.

Kwamen ze maar op tijd. Vrijwel elke streekbus vertrekt te laat vanaf Breda CS omdat de chauffeur staat te roken/koffiedrinken.

Heb ik geen last van. Bij mij vertrekken ze vrijwel altijd op tijd. Bovendien is de rijtijd van sommige lijnen zo ruim dat als je 2 minuten te laat van het station vertrekt een paar haltes verder weer 2 minuten te vroeg bent

Zeg dat maar tegen degene die lijn 6 rijdt in de ochtendspits. Dat ding is vrijwel altijd te laat in het Wilhelminapark, waar ik tot vorige maand naar school ging. Hetzelfde geldt voor lijn 132. Ik weet niet waar die chauffeurs blijven, maar hij is nog nooit op tijd vertrokken.

Het is dit jaar niet zo erg als met de vorige dienstregeling, maar ik ben regelmatig te laat gekomen hierdoor. Gelukkig nooit problemen mee gehad.



In het Veolia-tijdperk was het nog veel erger. Toen er nog touringcars reden op lijn 122 was ik vrijwel elke dag wel te laat. Ook kwam ik regelmatig in Zevenbergen terecht omdat die chauffeurs de route niet kenden. :')

datm schreef:

Etienne schreef:De dichtstbijzijnde stalling in die hoek is dan Waalwijk of Breda. Aannemelijk de eerste, want van daar uit worden ook de scholierenlijnen van/naar Andel gereden.

Rijdt TCR ook vanuit Oude Tonge of zit daar alleen hun werkplaats? En in Roosendaal staan toch ook bussen van TCR gestald?

TCR heeft een hele zwik stallingen in het zuidwesten: Renesse/Scharendijke, Oude Tonge (tevens werkplaats), Heinenoord, Roosendaal, Breda, Waalwijk.

TCR rijdt ook vanuit st.Maartensdijk met 4 integro's. Middelburg is trouwens ook een TCR-vestiging, daar zit ook het hoofdkantoor.

Ik zag vandaag op station Breda o.a. de 8904 en de 8919, op Bredase omlopen. Is er met bussen geschoven van Oost naar West?

Ja is hier al eerder gezegd.

De elektrische citea rijdt op dit moment op lijn 70. De lijnfilm werkte (nog) niet.

De inbouw van de pinapparatuur in de stadsbussen van Breda verloopt voorspooedig. Alle stadsbussen die ik toestraks zag rijden hadden al pinapparatuur aan boord. Ik ga er dus vanuit dat de meeste bussen dus al voorzien zijn van deze apparatuur.

Michael schreef:De inbouw van de pinapparatuur in de stadsbussen van Breda verloopt voorspooedig. Alle stadsbussen die ik toestraks zag rijden hadden al pinapparatuur aan boord. Ik ga er dus vanuit dat de meeste bussen dus al voorzien zijn van deze apparatuur.

Weet iemand ook hoe het technisch werkt? Moet de chauffeur het bedrag zelf intikken op het pinautomaat of zet er ergens een terminal waar de chauffeur het bedrag kan kiezen? En hoe moet de chauffeur dit verantwoorden dat hij een aantal kaartjes per pin heeft verkocht?

De chauffeur moet het bedrag invoeren op het apparaat zelf, er komt geen terminal. De verantwoording weet ik niet.

datm schreef:

Michael schreef:De inbouw van de pinapparatuur in de stadsbussen van Breda verloopt voorspooedig. Alle stadsbussen die ik toestraks zag rijden hadden al pinapparatuur aan boord. Ik ga er dus vanuit dat de meeste bussen dus al voorzien zijn van deze apparatuur.

Weet iemand ook hoe het technisch werkt? Moet de chauffeur het bedrag zelf intikken op het pinautomaat of zet er ergens een terminal waar de chauffeur het bedrag kan kiezen? En hoe moet de chauffeur dit verantwoorden dat hij een aantal kaartjes per pin heeft verkocht?

De pinbon die door de chauffeur is gestempeld is het vervoerbewijs. De chauffeur hoeft dus in principe niks te verantwoorden

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Hij staat er de oplaad paal voor de VDL Citea bij Lijn 70 P+R

Ziet er niet verkeerd uit.

Stond/staat wel verkeerd. Hij stond te ver van de bushalte af en als je hem eronder zet, zou je niet uitkomen met de blindegeleide tegels.

Hij staat nu goed, en de hele halte qua weg is ook aangepast en langer gemaakt

Die laadpaalzou te ver naar achteren staan, maar ik ga het volgende week beleven.

Even een serieuze vraag. Laden die bussen noubij elke halte op? Als ze dat doen, betekent dat dat de Accu's heel klein zijn?
Is het de bedoeling dat heel NL op dit netwerk gaat, want het. Is vrij lastig als er verschillende soorten manierenn van laden worden getolereerd.
Zouden die bussen geen omleiding kunnen rijden of in andere plaatsen ingezet kunen worden. Stel dat Dordrecht of Den Bosch zo'n zelfde systeem heeft en de bussen moeten daar over worden gependeld. Kan dat?

Nee kijk:
In Den Bosch heb je lijn 70, transferium-centrum vv. De bus kan ongv 80km(kan iets meer iets minder zijn) rijden zonder opnieuw op te laden. Stroom is er voor de aandrijving, maar ook de airco, lampen, computers etc. Je kunt meerdere keren op en neer rijden zonder bij te laden, maar dan ga je dus spelen met je marge. Mocht je het opladen uitstellen tot het laatste moment, dan hoeft er maar iets mis te gaan en hij is leeg. Ze rijden geen lijndienst, puur de pendel. Het is een snellader, dus hij zou snel moeten laden.

Ik hoorde van een paar chauffeurs van Hermes, dat hun nieuwe elektrische bussen op de garage worden opgeladen en dat er een (paar) dienst(en) bijkomen om de bussen naar de garage en terug te brengen voor het opladen.

De bussen kunnen ook aan de stekker, maar als die apparatuur er niet is, kun je hem ook niet opladen.

gliderfighter schreef: Ik hoorde van een paar chauffeurs van Hermes, dat hun nieuwe elektrische bussen op de garage worden opgeladen en dat er een (paar) dienst(en) bijkomen om de bussen naar de garage en terug te brengen voor het opladen.

Dat klopt er komt een heel oplaadcomplex, overigens ook aan de overigens stallingen van Hermes in oa. Helmond, Valkenswaard en Reusel.
er zijn dacht ik steeds 5 bussen aan het laden op het complex aan de Dorgelolaan in Eindhoven.
Er gaan dus best wat bussen heen en weer rijden tussen station en de Hermesgarage. Het is geen grote afstand (1,5 km), maar toch.

Ebswaterland schreef:Goedemiddag wou ff reageren op de nieuwe bus in brabant het zou gaan om een ontstapte r net bus uit waterland de 5033 het gaat hier om een 12 meter scania stadsbus van Ebs wateland die omgespoten is in de r net kleuren dit ivm de verhuur er rijd er nog eentje bij Van Dijk uit Cuijk

Ik zag die tweede zogauw nergens in dit topic meer langskomen, maar dat is de 5014 (in de diverse apps te vinden onder nummer 39) zo zie ik op m'n fototje van vanmiddag.

huibf schreef:

gliderfighter schreef: Ik hoorde van een paar chauffeurs van Hermes, dat hun nieuwe elektrische bussen op de garage worden opgeladen en dat er een (paar) dienst(en) bijkomen om de bussen naar de garage en terug te brengen voor het opladen.

Dat klopt er komt een heel oplaadcomplex, overigens ook aan de overigens stallingen van Hermes in oa. Helmond, Valkenswaard en Reusel.
er zijn dacht ik steeds 5 bussen aan het laden op het complex aan de Dorgelolaan in Eindhoven.
Er gaan dus best wat bussen heen en weer rijden tussen station en de Hermesgarage. Het is geen grote afstand (1,5 km), maar toch.

Zijn er wel plannen voor snellaadstations op Neckerspoel?

Nee. Temeer dat de Remise dichtbij ligt.
En is is geen plaats voor geleed.

Man voor de 234ste keer betrapt op zwartrijden in Bergen op Zoom

234 keer... Indrukwekkend, maar dom.
Zal ie bij de 250 keer een bosje bloemen krijgen?

En een kaartje!

Waarschijnlijk ook wel een overnachting bij hotelketen Justitia.

Hoeveel maanden mag hij blijven in dat hotel. Is het teouwens gratis of niet, want deze rekening wordt wel een beetje groot voor hem om te betalen.

Ik blijf het toch een vreemd verhaal vinden. Laten we uitgaan van het boetebedrag van 35 euro.
Dat is dan 35 x 234 = 8190 euro heeft hij open staan aan boetes en nu pas gaan ze hem voor de rechter brengen?