OV in Nederland

Wat voor bus was het? Standaard, geleed, welk type?

Gelede Citaro, nummer weet ik niet.

De 9176 is tijdelijk uitgewisseld met de 9126, die voor onderhoud weg is. Opgelost

Stiekum is de wijziging van lijn 150 vanaf 28 augustus al te zien.
https://www.hermes.nl/dienstregeling/li ... m=28082017

Als ik zo op Google Maps kijk, zie ik dit: https://www.google.nl/maps/@51.5906793,5.809489,16z

Er zou een bushalte aan de N272/Gemertseweg liggen, namelijk Westerbeek, Bronlaak. De halte lijkt volgens de wiki te bestaan, echter kan dit nooit op dat punt zijn. Ik weet niet of daar ooit een bushalte gelegen heeft, maar zo ja, dan ligt hij er al zeker twee jaar niet meer. Ik kom regelmatig met mijn tank aan dit punt voorbij. Weet iemand waar die halte wel ligt? Ik vermoed aan een zijweg richting Landhorst omdat dit volgens de wiki het volgende dorp zou moeten zijn. Of juist aan de andere kant van de weg bij Bronlaak (zou logischer zijn bedenk ik me). Ik ken de exacte route van de bus niet, dus ik kan helaas niet gokken waar het zou moeten zijn.

Woongemeenschap Bronlaak heeft een bushalte, ongeveer op deze coördinaten: 51.590025, 5.811231 (dus op een iets andere locatie dan wat op Google Maps staat. Hier komt de buurtbus 292 langs en rijdt dan het terrein van Bronlaak een stukje op en keert daarna om weer verder te gaan op de Gemertseweg.

Op deze positie in StreetView is de halte ook te zien: https://www.google.nl/maps/@51.5901124, ... 312!8i6656

Offtopic:
De positionering van bushaltes in Google Maps (en sommige andere bronnen, het centraal haltebestand bijvoorbeeld) schort wel vaker. Ik vraag me sowieso wel eens af hoe die ooit ingemeten zijn.

Klopt, voor het "busstation" van Sint Anthonis waren er vier locaties. Ik heb er drie maar versleept, maar eigenlijk zou alles tot 1 halte gecombineerd moeten worden. Probleem is dat ze data van zowel Arriva, Hermes (SRE) en Breng betrekken, die daar allemaal stoppen. Voor de haltes op de weg naar Gemert heb ik maar gezegd dat ze nooit bestaan hebben, maar ik zal kijken of ik met de nieuwe coordinaten de haltes niet kan verslepen op maps. Dus bedankt voor de info Waluigi :)

Graag gedaan. En dat is inderdaad het ongemak van dit gebied met die twee concessies. Andere voorbeelden: de halte Den Hoek in Sint Anthonis wordt door Hermes nog steeds bij Oploo geteld, de halte Nieuweweg aan de Deurneseweg in Oploo wordt door Hermes bij Westerbeek geteld (net als de andere haltes aan de Deurneseweg), maar Arriva meldt dat er ook een halte aan de Nieuweweg is, maar er staat geen haltebord.
Ik heb het idee dat dit beter geregeld is bij andere concessiegrenzen zoals in Uden.

WALUIGI96 schreef:maar Arriva meldt dat er ook een halte aan de Nieuweweg is, maar er staat geen haltebord.

Dat viel me ook op. Is dat wel een halte? Want ik kan je inderdaad verzekeren dat er geen haltebord staat, ik rij regelmatig over die weg van begin tot eind.

fogeltje schreef:Klopt, voor het "busstation" van Sint Anthonis waren er vier locaties. Ik heb er drie maar versleept, maar eigenlijk zou alles tot 1 halte gecombineerd moeten worden. Probleem is dat ze data van zowel Arriva, Hermes (SRE) en Breng betrekken, die daar allemaal stoppen. Voor de haltes op de weg naar Gemert heb ik maar gezegd dat ze nooit bestaan hebben, maar ik zal kijken of ik met de nieuwe coordinaten de haltes niet kan verslepen op maps. Dus bedankt voor de info Waluigi :)

Kan je haltes aanpassen? Of samenvoegen? Er zijn wel meer problemen met halten van waar meer vervoeders rijden.
Onlangs was dat nog op Station Eindhoven het geval.
Maar dat is nu samengevoegd.

WALUIGI96 schreef:Graag gedaan. En dat is inderdaad het ongemak van dit gebied met die twee concessies. Andere voorbeelden: de halte Den Hoek in Sint Anthonis wordt door Hermes nog steeds bij Oploo geteld, de halte Nieuweweg aan de Deurneseweg in Oploo wordt door Hermes bij Westerbeek geteld (net als de andere haltes aan de Deurneseweg), maar Arriva meldt dat er ook een halte aan de Nieuweweg is, maar er staat geen haltebord.
Ik heb het idee dat dit beter geregeld is bij andere concessiegrenzen zoals in Uden.

Kan je me deze en andere eens mailen. Halte en lijn?
Ik kan dit dan bespreken en laten wijzigen.
Ook de spookhalte van Arriva.

fogeltje schreef:Dat viel me ook op. Is dat wel een halte? Want ik kan je inderdaad verzekeren dat er geen haltebord staat, ik rij regelmatig over die weg van begin tot eind.

Het is wel een halte, op de halteborden van halte Nieuweweg aan de Deurneseweg staat 292 wel gemeld.

huibf schreef:Kan je me deze en andere eens mailen. Halte en lijn?
Ik kan dit dan bespreken en laten wijzigen.
Ook de spookhalte van Arriva.

Zal ik doen.

WALUIGI96 schreef:

fogeltje schreef:Dat viel me ook op. Is dat wel een halte? Want ik kan je inderdaad verzekeren dat er geen haltebord staat, ik rij regelmatig over die weg van begin tot eind.

Het is wel een halte, op de halteborden van halte Nieuweweg aan de Deurneseweg staat 292 wel gemeld.

De halte Nieuweweg ligt toch op de Nieuweweg?
Dus die kom je niet tegen op de Deurneseweg.

Nee, er ligt ook een halte Nieuweweg aan de Deurneseweg bij de kruising met Nieuweweg (waar Lijn 23 overheen rijdt)

WALUIGI96 schreef:Nee, er ligt ook een halte Nieuweweg aan de Deurneseweg bij de kruising met Nieuweweg (waar Lijn 23 overheen rijdt)

Ja das handig.... maar daar kan dan toch geen 292 op staan. Want dat zou dan fout zijn.

Toch staat het er op, waarschijnlijk om de kosten van 2 halteborden uit te sparen.

WALUIGI96 schreef:Toch staat het er op, waarschijnlijk om de kosten van 2 halteborden uit te sparen.

Ik begrijp hieruit dat de 4 borden alle van Arriva zijn?
Dus op de route van 292 staat ook 23 ?

Dat sommige halten het verkeerde dorp dragen zoals Den Hoek. Deze ligt in St Antonis maat draagt Oploo als plaatsnaam.
Dat heeft mogelijk te maken met de oude zonegrenzen. Zodoende de zonegroep in een plaatsnaam te delen.
In Deurne is dat met Internaat Vreekwijk ook gebeurd. Deze heet Liessel maar ligt echt in Deurne.
De reizigers voor deze halte kwamen altijd uit de richting Deurne. Zodoende kon men een extra zone rekenen.

Die halteborden staan er niet meer, maar er is in het systeem volgens mij nog wel een halte Nieuweweg, dus als iemand daar in de berm staat en opgepikt wordt door de chauffeur van buurtbus 292 en incheckt dan wordt het waarschijnlijk geteld als Nieuweweg. Op Streetview zijn nog wel gele Hermesborden te zien, maar die zijn weggehaald. Maar het is wel verwarrend dat het bij de halte aan de Deurneseweg wel vermeld staat, want dan kan iemand lang wachten tot de buurtbus stopt om diegene mee te nemen en ondertussen stopt wel iedere keer lijn 23 met de gedachte die mee te nemen :D

Ok, logisch, weet ik ook gelijk waarom al die haltes van lijn 23 aan de Deurneseweg allemaal bij Westerbeek genoemd worden, vanwege de zone dus.

Maar we raken een beetje off-topic. Misschien een nieuw topic: "Gevolgen van jarenlang dezelfde lijnvoering en dezelfde vervoerder waarbij de dienstregelingmakers niet daadwerkelijk in het gebied komen waar ze een dienstregeling van maken"

Vandaag liep ik met mijn gezin van kermis Hilaria terug naar het station. Ik zag dat er een nieuwe halte aangelegd wordt aangelegd op de Kennedylaan (staduitwaarts) tussen de Dorgelolaan en Vincent van de Heuvellaan. Wat is hier de bedoeling van? Kan me niet voorstellen dat het lonend is om daar een halte te plaatsen en dat er reizigers zijn die het korte ritje vanaf het Station gaan maken. Lopen gaat vlugger. Weet iemand iets meer?

Met enkele weken gaan hier Flixbus, Eurolines, DB IC Bus e.d. halteren. De halte aan de stationsweg komt daarmee te vervallen.

StefanR88 schreef:Ik ben weer boven water... na een lange tijd, in verband met drukte op het werk (en nog steeds)

Hans schreef: Ja er reden extra's. Onder andere op 2, 3, 4, 318, 319, 320, 321. Zelf heb ik ook extra gereden. Probleem is echter altijd dat je nooit van tevoren kunt inschatten waar het wanneer druk wordt en de inzet dus wel eens beter zou hebben gekund her en der.

Dat Klinkt niet zo mooi dat op 'mijn' lijn 320 versterkt moest worden, ik zie dat de bussen vaak halfvol gereden worden. Of kom ik op verkeerde momenten de bussen tegen. En verder viel me ook op als ik vroeg aanreed om naar werk te gaan, rijden de bussen dan in de spitsuren tussen Asten en Someren vaak leeg/weinig mensen in. of ligt het aan mij?

Je vergeet een heel belangrijk ding en dat is het volgende. Vaak gaan mensen op het dezelfde moment van de dag weg, maar komen op verschillende tijdstippen thuis met de bus. Of omgekeerd. Vandaar dat je ziet, dat in de spitsuren de bussen voller zijn dan in de daluren. Om het openbaar vervoer aantrekkelijk te houden, moet je zeker niet gaan snijden in frequentie en lijnfolders en busplattegronden. Niet iedereen heeft de beschikking over een smartphone. Laat staan dat hij of zij weet, hoe het allemaal werkt met zo'n app om een bus te bestellen.
Je moet de vervoersbehoefte veel integraler bekijken dan alleen louter, die ene rit met weinig mensen in de bus. Het zou zonde zijn om de pas aanschafte bussen niet in te zetten.
Wellicht dat bepaalde routes nog eens kritisch tegen het licht gehouden worden en daar waar nodig blijkt te zijn en/of wenselijk de nodige veranderingen wordt aangebracht.

Rijdt lijn 323 nog altijd een omleiding? De N272 is inmiddels al weer enkele weken open. In Elsendorp zijn echte haltes aangelegd voor de bus, inclusief verhoogd perron, toegang voor rolstoel en zitbankjes, maar de halteborden staan nog steeds op de oude locaties in de berm en de tijdelijke halteborden hangen nog altijd net voor de rotonde gezien vanuit Gemert.

Nee, ik heb de bus al een hele tijd niet meer door Oploo zien rijden. Waarom de haltes nog niet goed staan weet ook niet, maar hij rijdt weer de normale route.

Nu je het zegt, ik stond er twee weken geleden nog achter omdat hij net bij de halte in Elsendorp passagiers aan het tanken was :') Mijn geheugen is ook niet meer wat het geweest is. Weet alleen niet op welke van de drie locaties hij stond (tijdelijk haltebord, haltebord of nieuw aangelegd perron).