OV in Nederland

Mogelijk extra trein tussen Roosendaal en Antwerpen, onderzoek naar haalbaarheid

ROOSENDAAL - Er gaat mogelijk op korte termijn een extra trein rijden tussen Antwerpen en Roosendaal. Deze dienst zou, tijdelijk, een uitkomst moeten zijn voor de geplande wegwerkzaamheden rond de Belgische havenstad. Antwerpen zou dan per auto slecht bereikbaar zijn.

De Nederlandse en Belgische overheden en de vervoersmaatschappijen in de twee landen, NS en NMBS, gaan samen de haalbaarheid bekijken. Ook komt er een onderzoek naar het doortrekken, op langere termijn, van de Belgische Intercityverbinding Brussel-Essen tot aan Roosendaal.

Lees verder op: http://www.omroepbrabant.nl/?news/25104 ... eid++.aspx

Dus nou kan het ineens wel? :')

Als ik het besluit van NS over de vraag aan het Locov goed begrijp is het doortrekken van die (tijdelijke) stoptrein de enige mogelijkheid om toch 2x per uur een trein de grens over te sturen bij Roosendaal als de Beneluxtrein via Breda gaat rijden. Nou zie ik dat laatste voorlopig niet gebeuren en lijkt het doortrekken van die stoptrein bij de NMBS ook nog niet helemaal door de molen te zijn, dus voorlopig verandert er verwacht ik niets.

Heeft de NMBS eigenlijk wel voldoende geschikt materieel? Zeker gezien de wens van NS om met ander materieel te rijden dan de Varkensneuzen.
Als de aansluitingen goed zijn verwacht ik dat er nog wel gebruik van gemaakt wordt.

Als NS ander materieel wil, dan moet NS daar zelf maar voor zorgen. Sowieso, zolang NS haar eigen materieelbestand nog niet op orde heeft en nog geen HSL-waardig materieel laat rijden en nog Belgische rijtuigen moet huren om de dienstregeling überhaupt te kunnen uitvoeren, is NS wel het laatste bedrijf die eisen mag stellen over met welk materieel een ander vervoersbedrijf een treinverbinding moet uitvoeren.

De materiële beperking is dat het PvR van de spoorlijn de meeste Belgische dubbeldekkers niet toelaat. De vervoerders moeten dus met andere treinen aan komen.

Mr-W schreef:Heeft de NMBS eigenlijk wel voldoende geschikt materieel? Zeker gezien de wens van NS om met ander materieel te rijden dan de Varkensneuzen.
Als de aansluitingen goed zijn verwacht ik dat er nog wel gebruik van gemaakt wordt.

Heeft de NMBS niet nog wat duikbrillen over?

De Duikbrillen mogen niet gekoppeld rijden in Nederland, omdat ze dan de bovenleiding teveel belasten. Een losse Duikbril is te kort verderop de route, en daarom vallen ze af.

Kun je die dingen in Essen niet splitsen/combineren dan? Ik zo zeggen je knalt er achterop en rijdt door, maar dat zal wel weer te simpel zijn :X :')

Het zijn treinstellen met volledige automatische koppeling (in tegenstelling tot de Varkensneuzen, waar alleen de mechanische koppeling automatisch werkt), dus ik zou niet weten waarom dat niet zou kunnen.

Dr zal vast wel iets met veiligheid/storingen/betrouwbaarheid/weetikhetwat te bedenken zijn :')