OV in Nederland

sirvinniei schreef:

Daniel schreef:Zoals hier al eerder geschreven is zelfs een SprinterCity nog te zwaar, dus veel meer dan taxibusjes kan je niet inzetten.

Waarom is er dan geen stremming op aanhangers'?

Die kunnen, in combinatie, onder de 3500 kg blijven.. Sommige dan.. lang niet alle.

Daniel schreef:(..) Nog een geluk dat het niet om een spoorbrug gaat, daarvan hebben we er immers maar op drie plekken eentje over de breedte van Nederland.

Dat gaat nog komen toch.. met die brekende lassen op de Moerdijkbrug?

Brabants Dagblad schreef:Een woordvoerder van Rijkswaterstaat geeft toe dat het gebruikte bord niet matcht met het verbod dat voor de Merwedebrug is afgekondigd. "We overleggen wat we daaraan kunnen doen. Het principe blijft dat alles zwaarder dan 3,5 ton niet over de brug mag."

Moet daar voor overlegd worden? What about alsnog het juiste bord plaatsen :') :')

Daniel schreef:Zoals hier al eerder geschreven is zelfs een SprinterCity nog te zwaar, dus veel meer dan taxibusjes kan je niet inzetten.

Mogelijk kunnen ze met de 3asser Sprinter City van bijv. Qbuzz er wel overheen rijden, die heeft namelijk een lagere aslast.

Mr-W schreef:

Daniel schreef:Zoals hier al eerder geschreven is zelfs een SprinterCity nog te zwaar, dus veel meer dan taxibusjes kan je niet inzetten.

Mogelijk kunnen ze met de 3asser Sprinter City van bijv. Qbuzz er wel overheen rijden, die heeft namelijk een lagere aslast.

.. maakt niet uit, gaat om het totaal gewicht van meer dan 3500 kg GVW.

Durashift schreef:

Daniel schreef:(..) Nog een geluk dat het niet om een spoorbrug gaat, daarvan hebben we er immers maar op drie plekken eentje over de breedte van Nederland.

Dat gaat nog komen toch.. met die brekende lassen op de Moerdijkbrug?

In grote lijnen geldt daar hetzelfde voor:
"Met meer poen kun je meer doen".

Er ontbreekt gewoon budget om de infrastructuur op het gewenste onderhoudsniveau te brengen en te halen. Rijkswaterstaat en ProRail hebben dringend meer geld nodig om de problemen structureel aan te pakken, anders blijft het lapwerk. En wachten totdat iemand met ballen de rode vlag gaat planten en het stuk infrastructuur als onveilig buiten gebruik stelt. Dat gebeurt dus nu gedeeltelijk, en omdat de Merwedebrug kennelijk wordt opgepakt door de media (opening achtuurjournaal) heb ik nu wel het idee dat er wat lampjes zijn gaan branden op de diverse ministeries. Vergeet ook niet dat in Nederland de normen wel streng zijn: in België had zo'n brug nog gewoon dienst gedaan tot hij echt bijna zou instorten...

JWM schreef:Een paar jaar terug speelde toch iets soortgelijks bij de Muiderbrug in de A6? Toen reden de bussen volgensmij wel gewoon door, of was de gewichtsbeperking toen minder strikt.

12 ton was de gewichtsbeperking destijds.

Zugführer schreef:

Brabants Dagblad schreef:Een woordvoerder van Rijkswaterstaat geeft toe dat het gebruikte bord niet matcht met het verbod dat voor de Merwedebrug is afgekondigd. "We overleggen wat we daaraan kunnen doen. Het principe blijft dat alles zwaarder dan 3,5 ton niet over de brug mag."

Moet daar voor overlegd worden? What about alsnog het juiste bord plaatsen :') :')

De bebording langs de weg is in de avond van 12 oktober aangepast.

http://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/weg ... spx#vraag2

http://www.omroepbrabant.nl/?news/25602 ... +door.aspx

Kwam nog wat beeldmateriaal tegen, misschien interesseert het iemand

Vanaf gisteren mag er weer "zwaar verkeer" en dus ook bussen over de Merwedebrug.