OV in Nederland

Het apparaat heet DC Light. Pin me er niet op vast maar volgens mij is het een variant van de DC800 van Kapsch (ook de leverancier van de validators en de achterliggende software, voorheen ProData).

Het ticketaanbod wordt gegenereerd aan de hand van de regio die in de Albatros is geselecteerd. Voor Brabant is blijkbaar gekozen voor een assortiment dat meteen de complete provincie dekt (er is namelijk wel een West- en Oost-Brabant in de regioselectie).

In de Oost-Brabant versie heb je inderdaad het transferium kaartje, maar ook kaarten voor de Brabantliner etc.
In de praktijk gebruik je dus alleen de 3,75 en 6,00. Het bonnetje is van erg stevig papier gemaakt en is voorzien van zo’n zilverachtig streepje.
Dat de 8101 hem nu wel heeft is niet erg bijzonder, andere bussen incl 82xx hebben hem namelijk ook al.

Het systeem is wel rete snel, binnen 10s kwam het bonnetje er al uit

Mr-W schreef:

Michael schreef:

Hainje schreef:Kan ik nu trouwens al met de dagkaartbonnetjes van Arriva terecht in de bussen van Hermes? Want bij Hermes liepen ze wat achter geloof ik, althans zoiets ving ik op tijdens de open dag.

Het dagkaartje is ook bij Hermes geldig dus ze moeten het accepteren lijkt me.

Als het nog de oude pinbonnetjes zijn van de categorie vodje dan zijn ze niet geldig. Hermes heeft die kaartjes nooit geaccepteerd.

Daar is al vrij snel na introductie van pinnen in de stadsbussen een oplossing voor gekomen. Namelijk een kaartje zoals het normale dagkaartje maar dan met een ander uiterlijk wat dus wel geldig is bij Hermes maar wat je met het transactiebonnetje moet tonen bij de chauffeur

huibf schreef:

Jasper073 schreef:https://pbs.twimg.com/media/DMMolipXcAEgQyb.jpg

Ik ben de naam van het systeem even vergeten. Het gaat iig de Infoxx vervangen.
Maar is het scherm specifiek per lijn? Ik zie nl. dat ook de Brengkaartjes geprint kunnen worden. Nogal onzinnig als je in Breda bent.
Of de langeafstand ritkaartjes zijn ook specifiek geldig op bepaalde lijnen.
Ook de PRkaartjes zijn streekgebonden....

Dat zal denk ik nog aangepast worden.
Denk niet dat dat er Breng kaartjes verkocht kunnen worden gok ik.
Als ik meer weet laat ik wel iets weten

Arriva verkoopt ook breng kaartjes, namelijk op lijn 99. Chauffeurs in Uden hebben ook deze papieren kaartjes.

Het zou fijn zijn als het aantal oplaadpunten van de OV-chipkaart uitgebreid zou worden. En hoe zit het met Brabants dagkaartje. Verdwijnt dat dan ook?

Waarom zou het dalurendagkaartje verdwijnen als reden van cashloos betalen? Ik zie geen verband.
Enfin. Het kaartje blijft gewoon bestaan.

lijntaxi schreef:Het zou fijn zijn als het aantal oplaadpunten van de OV-chipkaart uitgebreid zou worden. En hoe zit het met Brabants dagkaartje. Verdwijnt dat dan ook?

Wat versta je onder oplaadpunten? De apparaten in de bus of waar je zelf kunt betalen? Als je steeds saldo erop wilt zetten, adviseer ik je Automatisch opwaarderen, werkt heel goed. Maak dat kenbaar bij BRAVO, wie weet doen ze er iets mee.

Ik bedoel de oplaadpunten in supermarkten, op HOV-knooppunten zoals busstations, treinstations. belangrijke bushaltes.

Chipkaarten kan je opwaarderen (alleen met pin) bij alle AH-winkels en alle stations. Cash kan alleen op de stations met een loket/servicepunt.

In Brabant kan je de Brabantse dagkaarten in de voorverkoop kopen bij de servicewinkels van Arriva, de winkels van De Primera en bij de VVV.

Een redelijk netwerk van fysieke mogelijkheden lijkt me, zeker in de tijd van digitalisering.

Vandaag mogen ervaren, wat dat betekent pinnen in de bus. Het duurde een paar minuten langer, omat mensen zo nodig hun kaartje (draadloos) moesten pinnen/chippen. Terwijl er vlakbij een oplaadpunt stond voor de OV-chipkaart.
In het verleden hebben ze zoveel mogelijk loketten wegbezuinigd. Iedereen moet maar zo'n duur smart phone aanschaffen.

Als mensen hun OV moeten opladen kan dat in de bus. In Brabant is het echter zo dat je met een enkele ritkaart of een dagkaart vele euro’s goedkoper uitbent dan met de OV-Chipkaart reizen.
Ik snap je aangegeven probleem dus niet echt. De verbinding kan even slecht zijn door de locatie, maar anders heb je in 10 secondes je kaartje. Wat heeft een loket en een smartphone hier mee te maken?

Ik heb nog nooit minuten gedaan om een kaartje te verkopen...

Als er meer dan 6 mensen een kaartje moeten kopen op de bus met de pin, ben je zo 5 minuten verder.

Dan heb je wel een heel brakke implementatie van het pinsysteem. Ik herken lang stilstaan om te pinnen niet uit Amsterdam, waar het al maanden de enige verkoopmethode is.

Of iedereen vraagt eerst een kaartje, gaat daarna in de handtas op zoek naar de pinpas die uiteindelijk in hun broekzak zit om dan vervolgens ook nog eens niet contactloos te pinnen. Daar is geen kruid tegen gewassen.

Suus schreef:Of iedereen vraagt eerst een kaartje, gaat daarna in de handtas op zoek naar de pinpas die uiteindelijk in hun broekzak zit om dan vervolgens ook nog eens niet contactloos te pinnen. Daar is geen kruid tegen gewassen.

En dit is dus vaak het geval. De transactie zelf kost maar een paar seconden

En datzelfde is met contant geld nu ook al zo.

Het zal even onwennig zijn maar dat kan ook niet anders, gegeven het feit dat je bij de bus jarenlang niet kon pinnen terwijl dat elders al lang gebruikelijk was. Die moeten dus nu geregeld geld uit een automaat trekken om de bus te kunnen betalen, die stap kunnen ze overslaan.

Vandaag alleen maar meegemaakt dat mensen met pinpas in de hand binnenkomen om een kaartje te kopen.

lijntaxi schreef:Als er meer dan 6 mensen een kaartje moeten kopen op de bus met de pin, ben je zo 5 minuten verder.

Dat is écht onzin.

Dit is zeker geen onzin. Heb ik zelf mogen ervaren. Het is niet voor niets dat er niet gepind kon worden op de bus.

Prima. Ik rij bijna dagelijks van en naar Kinderdijk met de bus, maar ben nog nooit 5 minuten bezig geweest om alle kaartjes te verkopen... :')

lijntaxi schreef:Dit is zeker geen onzin. Heb ik zelf mogen ervaren. Het is niet voor niets dat er niet gepind kon worden op de bus.

Was dat een bus zonder DC dan? Want wanneer alles (bedrag, pincode etc) ingevoerd moet worden op het pinapparaat zelf kan het inderdaad wel even duren.

Het was op zo'n hypermoderne Volansbus. Er moesten nogal wat handelingen verricht worden door zowel de buschauffeur als de reizigers. Vaak is het zo dat mensen er later achter komen, dat ze onvoldoende saldo hebben op hun OV-chipkaart. Ook komt het voor dat mensen geen OV-chipkaart bij zich hebben. Terwijl er een OV-chipkaart op tientallen meters loopafstand van waar de mensen stonden te wachten stond. In de tijd van de strippenkaart, zag je veel minder mensen in de bus betalen en hielden zowat alle mensen de strippenkaart gereed. Maar enkele mensen kochten een kaartje op de bus. Meestal was dit het geval bij de stadsdiensten. ^Op streeklijnen kwam dit maar incidenteel voor.

Dat het een moderne Volansbus is wil niet zeggen dat er al een DC ingebouwd zat. Verder denk ik dat je een iets te romantisch beeld hebt van de strippenkaart.

En sowieso heeft "er laat achter komen dat je geen saldo hebt" verder niets te maken met wel of niet kunnen pinnen in de bus.