OV in Nederland

sirvinniei schreef: ↑vr 11 aug 2023, 21:59 Hasselt-Maastricht via Luik is anders wel flink om

Het scheelt qua reistijd normaal minder dan een kwartier en het is aanzienlijk comfortabeler dan de bus, zeker met bagage.

Ah, fijn. Goed om te weten!

Commendatore schreef: ↑vr 11 aug 2023, 22:32 Het scheelt qua reistijd normaal minder dan een kwartier en het is aanzienlijk comfortabeler dan de bus, zeker met bagage.

Kwartier verschil? 1 uur en 6 minuten met de bus, of 1 uur 35 minuten met de trein, maakt verschil van bijna half uur. Of zijn er momenten dat dit anders is?

Ik zie nu dat ik waarschijnlijk inderdaad niet goed gekeken heb. Dan nog zou ik met bagage en/of als ik de tijd heb de trein pakken i.v.m. comfort.

Ondanks dat bijna een half uur langer is zou ik ook de trein pakken.

Ik zou dat nu niet doen, want er zijn langdurige tunnelwerken in Luik.

En er zijn natuurlijk meer reisbewegingen dan die tussen begin- en eindpunt.

ZO6176 schreef: ↑za 12 aug 2023, 13:44 Ondanks dat bijna een half uur langer is zou ik ook de trein pakken.

Ook als de trein dik 6 keer zo duur is?
Als je verder reist dan Hasselt is de bus naar Bilzen en daar overstappen op de trein gegarandeerd sneller.

Hoe betrouwbaar is die busverbinding? (Voor mij zou die onderdeel zijn van een veel langere reisketen, dus serieuze vertraging of uitval kan al snel een probleem worden.)

Trein vervoer in België staat nou ook niet bepaald bekend om zijn betrouwbaarheid.

Zeker in vergelijking met Duitsland valt dat allemaal reuze mee. (Maastricht-Luik-Hasselt is alleen wel net één van de verbindingen die ik als wat minder betrouwbaar ervaar.)

PatrickM schreef: ↑za 12 aug 2023, 20:36

ZO6176 schreef: ↑za 12 aug 2023, 13:44 Ondanks dat bijna een half uur langer is zou ik ook de trein pakken.

Ook als de trein dik 6 keer zo duur is?
Als je verder reist dan Hasselt is de bus naar Bilzen en daar overstappen op de trein gegarandeerd sneller.

De keren dat ik in die regio reis is met het Euregio kaartje. Maar vind met de bus helemaal niks.

Maar dat heeft vooral met persoonlijke voorkeuren te maken en je reist maar incidenteel in de regio. De verbinding Maastricht - Hasselt via Luik is tot stand gekomen omdat die voor NMBS exploitatietechnisch handig is.

Bij de zuiderburen van Het Groot Belgisch Treinen Forum wordt gemeld dat Arriva 'veel te laat' het toelatingsdossier heeft ingediend en daardoor zeer waarschijnlijk niet in december van start kan.

Spoorwegamateurs

Op HGBTF heeft men het niet zo op alles dat niet NMBS is, ik zou je van die kwalificaties niet zo veel aantrekken Je zal toch met moderne treinen rijden in België, dat kunnen we natuurlijk niet hebben.

Arriva treft overigens zeker blaam wat betreft de late inleverdatum, maar het klinkt alsof Infrabel het ze zeker niet leuker of makkelijk maakt, wat als effect heeft dat alleen ervaren maatschappijen als de NMBS door het proces heen komen.

Niet heel HGBTF over één kam scheren, de auteur van dat specifieke bericht werkt bij Infrabel en staat bekend op dat forum om vrij fel te zijn in het verdedigen van zijn werkgever, en regelmatig ook van NMBS als wederhelft van de 'gevestigde spoorwegorde'. Ik lees meer dan genoeg NMBS-kritiek op HGBTF, deze Shrek is eerder het uiteinde van het spectrum dan het midden ervan.

Gebruikersnaam schreef: ↑di 19 sep 2023, 10:36 Bij de zuiderburen van Het Groot Belgisch Treinen Forum wordt gemeld dat Arriva 'veel te laat' het toelatingsdossier heeft ingediend en daardoor zeer waarschijnlijk niet in december van start kan.

Om hier verderop in te gaan. De reisplanner op de NMBS Website kent de nieuwe dienstregeling en die laat gewoon nog de NMBS S trein zien ipv de RE 18.

Ik zie wel dat NMBS er dan een vreemde dienstregeling op na zou houden. Er is namelijk steeds een trein die 1 uur vroeger vertrekt en ook een trein die 1 uur later vertrekt per dag. Daarnaast is er geen verschil meer tussen weekend en doordeweeks. Voorts is de vertrektijd net iets anders.

De RE18 zal dan ook pas getoond worden als de treinen zijn toegelaten in België. En dat is dus nog niet het geval. Dat er problemen waren was mij al een paar weken duidelijk, want bij de eerste publiekspresentatie van de Arriva FLIRT in België vorige maand wilde Arriva nog niets zeggen over de publieksstart, maar hoe groot het probleem nu is, is mij niet helemaal duidelijk. Alle berichtgeving is behoorlijk gekleurd.

cassie127 schreef: ↑di 19 sep 2023, 19:38Om hier verderop in te gaan. De reisplanner op de NMBS Website kent de nieuwe dienstregeling en die laat gewoon nog de NMBS S trein zien ipv de RE 18.

Ik zit net even te kijken voor een doordeweekse dag in januari. Ik krijg niet gewoon nog de S-trein te zien, wel een L-trein Luik-Guillemins - Maastricht met een drie minuten kortere reistijd en treinnummers in de serie 18900, dezelfde serie die nu gebruikt wordt voor de RE18.
De S43 die nu nog naar Maastricht gaat rijdt in de nieuwe dienstregeling alleen nog tussen Hasselt en Luik-Guillemins.

Cas schreef: ↑di 19 sep 2023, 14:34 Op HGBTF heeft men het niet zo op alles dat niet NMBS is, ik zou je van die kwalificaties niet zo veel aantrekken Je zal toch met moderne treinen rijden in België, dat kunnen we natuurlijk niet hebben.

Arriva treft overigens zeker blaam wat betreft de late inleverdatum, maar het klinkt alsof Infrabel het ze zeker niet leuker of makkelijk maakt, wat als effect heeft dat alleen ervaren maatschappijen als de NMBS door het proces heen komen.

Loket 3b en natuurlijk formulieren in foutloos Frans indienen.

Formulier A 38 moet nog ingevuld worden.

Ja hoor!

Drielandentrein vertraagd tot volgend jaar
Bron: 1Limburg.

Men heeft het nu over 'eerste helft 2024', wat dat dan ook moge betekenen.