OV in Nederland

Suus schreef:FNV heeft gelijk, het mag best wat minder met de buurtbussen en best wat meer grote bussen zijn in Brabant.

Als er minder buurtbussen komen, komen er echt niet opeens allemaal reguliere buslijnen terug. Er kan beter geinvesteerd worden in een goed OV-vangnet, maar dat begrip kennen ze niet in Brabant.

Maar ondertussen wel de wegenbelasting omhoog gooien.

sirvinniei schreef:...kan beter geinfesteerd worden in een goed OV-vangnet, maar dat begrip kennen ze niet in Brabant.

Volgensmij is juist Brabant koploper met een OVvangnet. Er onstaan allerlei flexsystemen, dorpsbusjes, intergratie met WMO.
Het zal ook de opmaat zijn in de nieuwe concessie voor West Brabant.
Bravo Samen is het toverwoord:
http://www.newbility.nl/verkenning-bravo-samen/

Chrysa schreef:Maar ondertussen wel de wegenbelasting omhoog gooien.

Om het verschil tov andere provincies wat gelijk te trekken.

Maar geen coherent en weekdekkend systeem zoals in bijvoorbeeld Friesland. Daar is er gewoon op elk moment dat er door een kern geen bus rijdt een opstapper. In Brabant rijdt er in het weekend gewoon niks.

Onlangs is de eerste opzet vrijgegeven naar een inkijk voor de nieuwe concessie 2023.
Het document is beschikbaar op: www.brabant.nl

Let wel het is geen PVE maar wel een kijk op hoe Brabant het OV wil gaan inrichten.

Overigens meer informatie kan je ook vinden op: https://www.brabant.nl/onderwerpen/verk ... ieuwing-ov

De bedieningstijden versoberen tot 7:00-18:00 vind ik wel erg karig. Is er een wetmatigheid dat de buschauffeurs in Brabant om 18:15 aan hun AVG’tje moeten kunnen zitten?

Komt mooi uit met gebroken diensten, zoiets misschien?

Want die reizigers zijn alleen maar lastig. :Y

De laatste bus naar mijn dorp vertrekt om 19:09 in Breda, en dat is al vaak genoeg een probleem. Weet iemand nog een leuk autootje voor rond de 6000 euro? (A)

Verder: Blijkbaar worden de huidige lijnen 115, 119 en 132 geüpgrade naar HOV, en komt er een knip in lijn 132 bij Baarle-Nassau. Ook de lijn Breda - Raamsdonksveer via de snelweg vind ik opvallend, nadat de oude lijn 10 juist verdwenen was. Ben benieuwd wat er in het PvE uiteindelijk van terecht komt.

Kortom, de autoindustrie en oliemaatschappijen zijn de grote winnaars bij deze concessie, zoals bij elke concessie, want hoe minder OV er is, hoe beter het is voor de oligarchen.

Belangrijke zin in Huibs post:

huibf schreef:Let wel het is geen PVE

Ik denk dat het aan dit aan het publiek gerichte verhaal wel aansluit bij een concessie-eis van bediening tussen 6 en 19 uur. Een lijn waarvan de eerste rit om 6 uur van het beginpunt vertrekt voldoet aan die eis maar wil niet zeggen dat je eerste reismogelijkheid om 6 uur is.

Chrysa schreef:Want die reizigers zijn alleen maar lastig. :Y

De laatste bus naar mijn dorp vertrekt om 19:09 in Breda, en dat is al vaak genoeg een probleem. Weet iemand nog een leuk autootje voor rond de 6000 euro? (A)

Zoiets misschien? Nooit meer de laatste bus missen *O*

En precies binnen budget!

Geen idee of deze er is, maar heeft iemand hier toevallig een pdf’je met daarop een plattegrond van de lijnen in Brabant? Kan hem op internet nergens vinden :N

Yes zover was ik ook al gekomen, maar ik doelde echt op een kaart net zoals bijvoorbeeld EBS in Haaglanden heeft, zo iets bedoelde ik :)

Dat staat op die pagina

Die soort kaarten heeft Arriva ook. Op de pagina die ik linktr staan ze ook gewoon. Ook het busboekje.
Ff doorscrollen naar het kopje dienstregelingen. Die van 2019 staan er ook nog.

Ah thanks! :)

Chrysa schreef:Verder: Blijkbaar worden de huidige lijnen 115, 119 en 132 geüpgrade naar HOV, en komt er een knip in lijn 132 bij Baarle-Nassau. Ook de lijn Breda - Raamsdonksveer via de snelweg vind ik opvallend, nadat de oude lijn 10 juist verdwenen was. Ben benieuwd wat er in het PvE uiteindelijk van terecht komt.

Kun je het specifieke documentje even linken?
Sowieso vind ik de knip van lijn 132 wel een aparte. Zijn er zo weinig mensen die vanuit Alphen naar Breda reizen?

Wat is veel/weinig. De grootste bulk van de passagiers stapt in of voor Baarle-Nassau uit. slechts enkele reizen van Breda door naar Alphen of van Tilburg naar Chaam.

Maar de knip ligt officieel al jaren bij Baarle-Nassau alleen heeft de provincie er tot nu toe nog steeds voor gekozen om de lijn compleet in West te houden. Vergelijkbaar was de 131 (Breda-Tilburg). Deze was volledig aan Oost bedeeld, voordat deze daadwerkelijk werd opgesplitst.

Chrysa schreef:Ook de lijn Breda - Raamsdonksveer via de snelweg vind ik opvallend, nadat de oude lijn 10 juist verdwenen was. Ben benieuwd wat er in het PvE uiteindelijk van terecht komt.

Welke lijn 10 bedoel je? De enige die ik mij kan herinneren was de lijn Oosterhout - Breda - Etten-Leur.

Ik bedoel ook Oosterhout - Breda.

Sorry deformatie van mijn kant. De bus naar Raamsdonksveer rijdt via Made en de bus naar Geertruidenberg via Oosterhout.

Deze concessie start in juli 2023.
Maw. De huidige concessie wordt met een ruim een half jaar verlengd.

Provincie Noord Brabant heeft een terrein van bijna 4 hectare gekocht aan de Druivenstraat in Breda. Hier zal een nieuwe remise voor West-Brabant komen. De plek ligt aan de Oosterhoutse busbaan (ik meen dat het de plek is van de voormalige Oranjeboom?) en is dus goed en vlot bereikbaar. De gedeputeerde legt het uit op Youtube.