Toekomst lijn 19 Hulst - Breda

[Meltrain]

Dat gebeurt dus ook, lijn 19 rijdt nergens via een busstrook in Antwerpen maar rijdt tussen het reguliere verkeer in.

Maar dan kan dat dus niet de reden zijn om niet op Metro Halewijstraat (sic) te stoppen.

Kan de topictitel trouwens worden aangevuld met de locatie/route van deze buslijn, bv "Toekomst lijn 19 Hulst"? Telkens als ik dit topic zie denk ik "hé, er is nieuws over de Delftse tramlijn naar de campus"

Op zich een goed idee, maar helpt ook om te beseffen dat Delft niet in Zuid-Nederland ligt.

[Education]

Kan m.i. idd onder de aanbestedingvan Zeeland.

[DDietzen]

Kan de topictitel trouwens worden aangevuld met de locatie/route van deze buslijn, bv "Toekomst lijn 19 Hulst"? Telkens als ik dit topic zie denk ik "hé, er is nieuws over de Delftse tramlijn naar de campus"

Op zich een goed idee, maar helpt ook om te beseffen dat Delft niet in Zuid-Nederland ligt.

Helaas staat 'Zuid-Nederland' slechts in heel kleine lettertjes getoond op de pagina 'Actieve onderwerpen' en gelijken. Dat kan ik dus maar heel moeilijk lezen...

[huibf]

ok. lijn 19 eindhoven-bladel :-)

[BusFreakRotterdam]

Gemeenteraad Hulst heeft weer vragen gesteld over lijn 19... gemeenteraad vergeet waarschijnlijk dat lijn 19 nu al niet meer stopt in Antwerpen...

https://www.pzc.nl/hulst/met-verdwijnen ... ~a094b725/

[Gartlin9]

Echt? Is daar een reden voor ofzo?

[ArrivaBas]

Heeft denk ik meer te maken met de werkzaamheden voor de Oosterweelverbinding en Royersluis dan met een verbod.

Het schijnt volgens de wiki en verhalen die ik via via heb gehoord over een vergunning te gaan om te mogen stoppen in België. CXX heeft die blijkbaar laten vervallen, waardoor er laatst een chauffeur met zijn bus in België staande is gehouden met twee opties: bus laten staan of een enorme prent betalen...

Zie hierboven. Eigenaardige Belgische wetgeving kost Connexxion geld dat ze op dit moment niet (willen) betalen.

[Etienne]

Sinds de grote nethervorming van 6 januari jl. kan men alleen 's ochtends nog maar eenmaal naar Sint-Niklaas en 's middags eenmaal terugkomen; dus De Lijn zal ook niet veel trek hebben om een verbinding te organiseren.

[Statler Rail]

Het schijnt volgens de wiki en verhalen die ik via via heb gehoord over een vergunning te gaan om te mogen stoppen in België. CXX heeft die blijkbaar laten vervallen, waardoor er laatst een chauffeur met zijn bus in België staande is gehouden met twee opties: bus laten staan of een enorme prent betalen...

Zie hierboven. Eigenaardige Belgische wetgeving kost Connexxion geld dat ze op dit moment niet (willen) betalen.

Niks Belgisch en niks eigenaardigs hoor!
Gewoon de Europese verordening voor internationaal busvervoer 1073/2009 die iedereen die een beetje moeite doet vanaf kan weten. Als je daar als busbedrijf NIET vanaf weet zou per direct je Communautaire Vergunning moeten worden ingetrokken. (Letterlijk, want dit soort dingen moet je als verantwoordelijk vervoersmanager weten voor je examen.) Dat zegt veel over de huidige concessiehouder...

[Milco]

https://www.connexxion.nl/nl/nieuws/aan ... nd-en-hwgo

Aldus dit bericht gaat lijn 19 al vanaf 30 juni 2024 naar Roosendaal rijden in plaats van naar Breda. Zou het kunnen kloppen dat de stop in Antwerpen dan sowieso verdwijnt en de bus dan helemaal zonder te stoppen door België rijdt? Bovendien lijkt ook de bediening van Clinge en Nieuw-Namen te vervallen. Als er via de Liefkenshoektunnel gereden gaat worden, dan rijdt de bus alsnog een heel eind om als Antwerpen bediend moet worden...

[Statler Rail]

Goh, Connexxion heeft bij KIWA aanvragen gedaan voor de grensoverschrijdende verbindingen:

• IV16957 (KGO) 2-4-2024 30-4-2024 Connexxion (NL) NL Breda - Antwerpen
  Hulst - Clinge - Nieuw-Namen - Breda
  7 dagen per week, maximaal 10 k eer per dag
• IV16962 (KGO) 2-4-2024 30-4-2024 Connexxion (NL) NL Terneuzen - Zelzate
  Sas van Gent - Sluiskil - Terneuzen
  2 dagen per week, maximaal 20 keer per dag
• IV16963 (KGO) 2-4-2024 30-4-2024 Connexxion (NL) NL Breskens - Brugge
  St. Anna Ter Muiden - Sluis - Draaibrug - Ppstbrug - Schoondijke - Breskens
  7 dagen per week, maximaal 20 keer per dag
• IV16964 (KGO) 2-4-2024 30-4-2024 Connexxion (NL) NL Middelburg - Gent
  Middelburg - Terneuzen - 's Heerenhoek
  7 dagen per week, maximaal 32 keer per dag

Bron

(NB: Tweede regel zijn de Nederlandse halteplaatsen)

[Meltrain]

Kloppen die frequenties wel? Lijn 6 tussen Terneuzen en Zelzate rijdt nu namelijk dagelijks 1x/uur.

[Statler Rail]

Goeie. 7 dagen per week 32x per dag is dan weer een beetje veel voor Middelburg - Gent. Wellicht dat die twee zijn omgewisseld.

[ArrivaBas]

32 keer per dag staat min of meer gelijk aan elk half uur een bus tussen deze twee regionale centra. Zolang mensen niet durven te denken dat een landsgrens niet meer is dan een lijntje op de kaart komen zulke verbindingen waarvoor zeker potentieel kan zijn niet van de grond.

[diederickx]

Gemeenteraad Hulst woedend over provincieplannen Bredabus

[Milco]

Volgens het artikel gaan de wijzigingen in per 2026 en volgens Connexxion wordt er al vanaf 1 juli 2024 naar Roosendaal gereden. Tja wat is het nou?

Nu moet ik wel zeggen dat ik niet heel vaak met lijn 19 heb gereisd, maar wel op wisselende dagen/tijden (ochtend, middagspits, zondagavond), maar heel druk waren de bussen nou niet bepaald. Wellicht dat specifieke ritten wel drukker zijn/waren?

[Tom024]

Op vrijdagmiddag en zondagavond zitten die bussen rammetjevol.

[huibf]

Wellicht een dienstregeling maken op vraag?
Rij alleen de ritten met meer dan 30 reizigers?

[Hainje]

Dan kun je de lijn net zo goed opdoeken, want dan is het niet meer betrouwbaar.

Nevermind, ik dacht dat Huib bedoelde: ga pas rijden als er 30 reizigers hebben aangemeld. Maar hij bedoelt natuurlijk de ritten waar doorgaans minimaal 30 reizigers inzitten.

Anders stelt ie vraagafhankelijk vervoer voor en als toe ergens een broertje dood aan heeft.

[Mr-W]

Hoeveel reizigers zijn er tegenwoordig minimaal nodig? 12-15?

Op vrijdagmiddag en zondagavond zitten die bussen rammetjevol.

Ritten op maandagochtend en donderdagmiddag zijn ook redelijk bezet.

[Education]

Het lijkt mij dat er concessiebreed gekeken moet worden.
Men schrapt anders ook redelijke belangrijke lijnen. De dorpenlijn 134 op Schouwen Duiveland.
De weeklijn 102. en zo zijn er nog meer keuzes..
Enof men nu naar Breda of Roosendaal rijdt. Er rijdt daar in elk geval nog iets.

[iamthedutchdude]

Hoewel de beslissing op het eerste oog te verdedigen lijkt, zie ik dit niet per se als een goede ontwikkeling.

In de huidige situatie rijdt de bus vanaf Zeeuws-Vlaanderen rechtstreeks naar de plek waar een deel van de reizigers wil zijn: Breda. Daarbij komt de bus (als de vergunningen ervoor allemaal op orde zijn) langs een andere plek waar de nodige reizigers naartoe willen: Antwerpen.

In de nieuwe situatie rijdt de bus naar een plek waar de reiziger niet wil zijn: Roosendaal. Daarbij wordt er waarschijnlijk ook nog eens niet in Antwerpen gestopt (want extra werk voor vervoerder i.v.m. vergunningen + extra rijtijd).

Daarmee wordt een buslijn die interessant is voor de reiziger omgevormd in een buslijn die op zijn best een "noodzakelijk kwaad" te noemen is. In de nieuwe situatie heeft de reiziger immers voor verscheidene bestemmingen een extra overstap en ook aannemelijk meer reistijd (Hulst-Roosendaal is ca. 30 min korter, maar een overstap van minstens 4 min - anders komt deze niet uit de reisplanner - en vervolgens 18 min. trein maakt de kans klein dat de reistijd veel korter wordt). Daar komt nog bij dat die gunstige tussenstop in Antwerpen komt te vervallen, waar mogelijkerwijs ook de nodige studenten zitten.

[waldo79]

Was de stop in Antwerpen wel te verdedigen aangezien het kannabilseert op de dienstverlening van de Lijn? En welk belang van studenten is er voor studenten behalve goedkoop in Antwerpen geraken?

[huibf]

Hoeveel reizigers zijn er tegenwoordig minimaal nodig? 12-15?

Op vrijdagmiddag en zondagavond zitten die bussen rammetjevol.

Ritten op maandagochtend en donderdagmiddag zijn ook redelijk bezet.

Rond de 12. Maar lijn 19 is wel een bijzondere he. Die is gigantisch lang. De rustige tegenrit moet ook betaald worden he.

Was de stop in Antwerpen wel te verdedigen aangezien het kannabilseert op de dienstverlening van de Lijn? En welk belang van studenten is er voor studenten behalve goedkoop in Antwerpen geraken?

Welke ritten rijdt de lijn op het gemeenschappelijke traject. Je kan pas wat kanabaliseren als je meerdere stops hebt om ger gezamenlijk traject. Dat is hier niet aan de orde. Die tegenwoordig enkele ritten van De Lijn in Hulst tellen niet mee...

[Vinny]

Op vrijdagmiddag en zondagavond zitten die bussen rammetjevol.

Zelfde patroon als de Q-liners in Noord-Nederland. De doelgroep is echt jongeren en studenten uit Zeeuws-Vlaanderen die studeren in Brabant. Het is heel lastig om het vervoer op een andere manier te regelen. De rustige momenten zijn door de weeks midden overdag, en op zaterdag en zondagmorgen.