Brabantliners voldoen matig aan eisen

Alles over het Openbaar Vervoer in Zeeland, Noord-Brabant en Limburg.
Gebruikersavatar
Chauf21
OVNL-beheerder
Berichten: 3128
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 22:27

Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Chauf21 » Wo 09 Apr 2008, 17:03

Het reizigersoverleg Brabant heeft onlangs de Brabantliners (uitgevoerd met gepimpte Ambassadors) aan een test onderworpen. De ervaringen, suggesties en adviezen zijn inmiddels in een advies uitgebracht. Hieronder een kopie van de tekst.

De Brabantliners zijn twee zeer succesvol geëxploiteerde lijnen tussen respectievelijk Breda en Utrecht (400) en Oosterhout en Utrecht (401).
Het interieur en comfort van de Brabantliner is na de aanbesteding punt van discussie geweest. Voorheen werden deze Interliners door Connexxion gereden met een ander bustype, meer vergelijkbaar met een touringcarbus.

Veolia heeft gekozen voor een ander bustype, de Berkhof Ambassador, dit is een lagevloerbus van de Nederlandse busfabrikant VDL Berkhof.
Het voorste gedeelte van de bus is lagevloers, de banken achter de uitstapdeuren staan op een verhoging, bereikbaar met een trapje. De bus kenmerkt zich door zijn lage gewicht van slechts circa 8700 kilogram en bijbehorend laag brandstofverbruik.

Een afvaardiging van het reizigersoverleg Brabant heeft op woensdag 20 februari 2008 een testrit gemaakt met de Brabantliner van Breda naar Utrecht met als doel de bus op interieur en comfort te beoordelen. Hierbij de bevindingen:
  • In de Brabantliner zijn veel minder zitplaatsen dan in de Interliner, bovendien zijn er staanplaatsen. De bus wekt de indruk dat er gestaan kan worden, terwijl dat eigenlijk niet mag.
  • Er is te weinig ruimte voor bagage, er zijn maar aan een kant bagagerekjes die klein zijn en waar in bochten de bagage eenvoudig uit valt.
  • Er is geen mogelijkheid om een beker koffie of iets dergelijks neer te zetten
  • Armleuningen bij individuele stoelen ontbreken hetgeen een oncomfortabel gevoel geeft.
  • Het comfort van de stoelen laat te wensen over, hardere zittingen, minder beenruimte en ook zijn er klapstoelen aanwezig.
  • Er zijn geen voetensteunen meer.
  • Er is geen lectuurnetje aan de achterzijde van iedere stoel en ook het afvalbakje per zitplaats ontbreekt onderaan de rugleuning.
  • Er zijn geen leeslampjes waardoor het lezen, zeker wanneer het buiten donker is, heel lastig is.
  • Er is geen airconditioning die jezelf kunt instellen.
  • In het voorste gedeelte van de Veoliabussen zijn 8 stoelen tegenover elkaar
    geplaatst, dat betekent 4 formatieplaatsen minder dan mogelijk is.
  • Er wordt op deze Brabantliners nog niet met gelede bussen gereden, hoewel dat in de spits wenselijk zou kunnen zijn. De Interlinerbussen hadden dit wel.
  • Er is geen getint glas.
  • De bussen zijn te licht voor de snelweg en schudden nogal bij hevige wind, dit is gevaarlijk en arbeidsintensief voor de chauffeur.
  • Deze bus mag officieel maar 80 km/u op de snelweg, dit vertraagt het traject en vergt meer reistijd.
  • Verder zijn er voorin slecht aangepaste, verhoogde zitplaatsen voor mindervaliden en visueel gehandicapten.

De huidige Brabantliner heeft voor de reiziger de uitstraling van een reguliere streekbus.
Het testteam kwam tot de conclusie dat een reis naar Utrecht voor een passagier op deze manier wel te doen is, mits men binnen de rijtijd van 1 uur en 1 kwartier blijft.
In vergelijking met de Interliners is het een forse achteruitgang. Ook is het de vraag of de bussen zwaar genoeg zijn bij forse wind en of de kwaliteit van de bussen voldoende is om deze lijnen langdurig te rijden.

Het ROB heeft een aantal adviezen geformuleerd:
Interieur en comfort
Het ROB adviseert het huidige comfortniveau van de Brabantliners te verhogen naar het niveau waarmee voorheen gereden werd als Interliner, dit rechtvaardigt ook het hogere tarief. Het Reizigersoverleg Brabant adviseert daarom aanschaf van nieuw materieel.
Het ROB adviseert de Ambassador bussen die nu gebruikt worden in te zetten op doorstroomassen zoals bijvoorbeeld Tilburg – Den Bosch.

Tarief
Het comfort is er voor de passagier behoorlijk op achteruitgegaan, dit heeft onzes inziens ook effect op het tarief. Het is nu eigenlijk een gewone streekbus die eigenlijk niet harder mag dan 80 km per uur.
Voor de huidige situatie adviseert het Reizigersoverleg Brabant het tarief aan te passen en de bus toegankelijk maken voor alle abonnementen tot het moment waarop eventueel nieuw materieel wordt ingezet.

Algemeen
Het ROB adviseert te kijken hoe de Brabantliner op de weg van Utrecht terug naar het zuiden voor Gorinchem beter gebruik zou kunnen maken van de vluchtstroken, de afslag bij Meerkerk en het benzinestation voor Gorinchem. Hier staat het verkeer bijna elke dag vast en de bus moet daar meer mogelijkheden krijgen om de file te ontlopen.
Verder adviseert het ROB nog in de dienstregeling rekening te houden met evenementen in Utrecht en Amsterdam die ervoor zorgen dat de bus regelmatig te vol is.

Bron: Reizigersoverleg Brabant.

Gebruikersavatar
tsov
Berichten: 3605
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 22:07
Locatie: Amsterdam
Contact:

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor tsov » Wo 09 Apr 2008, 20:48

Zo, best kritisch stukje...
Overigens wel een grove fout aan het begin: daar hebben ze het over de oude interliners van Connexxion, terwijl toch altijd BBA-lijnen zijn geweest :!:
Mijn foto's
This user loves deadlines. He loves the whooshing sound they make as they go by.

Karl
Berichten: 3646
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 21:06

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Karl » Wo 09 Apr 2008, 21:00

Maar er heeft wel CXX materieel gereden. ;)
Sowieso en sinaasappelsap.
Stop de ver-s-bahn-isering van Nederland.

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9574
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Wubbo » Wo 09 Apr 2008, 23:53

De oude Interliners zijn er ook nooit in gelede versie geweest, dat was gewoon oude Connexxion-rommel (die volgens mij ook geen individuele airconditioning etc had).
Overigens is het Amba's-in-de-wind-probleem niet alleen iets wat daar op de snelweg speelt volgens mij. Ook in de Flevopolder vraag je je regelmatig af of de bus wel tegen de wind in komt :D

Gebruikersavatar
Geert
OVNL-beheerder
Berichten: 11944
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:43
Locatie: Den Haag
Contact:

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Geert » Do 10 Apr 2008, 00:05

Vorig jaar waaide er ook eentje de sloot in met die harde storm in januari. :roll:
Die bussen waar Veolia voorheen mee reed op de Brabantliner-lijnen waren dit type bussen (gelede Duvedecs, als ik me niet vergis).

Gebruikersavatar
Ruben
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 3523
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 20:18
Locatie: Amsterdam

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Ruben » Do 10 Apr 2008, 00:13

Op wikipedia staat ook nog deze, welke al heel wat meer als een interliner oogt:

Afbeelding
De trein bewaren bij kamertemperatuur, op een schone en droge plek. Voor houdbaarheidsdatum: zie weerbericht.

WSM
Berichten: 831
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:59

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor WSM » Do 10 Apr 2008, 00:18

Het is in elk geval positief dat er mensen wakker worden en inzien dat een Rammelbassador een stuk minder fijn is dan een Integro.
Extra geld durven voor een ritje in een gepimte Amba is helemaal een gotspe.
§ 6. Het passeren van rode seinen

Artikel 33

1.Lichtseinen die rood licht uitstralen mogen alleen voorbijgereden worden, indien de bestuurder van de treindienstleider een aanwijzing Stoptonend sein heeft gekregen.

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9574
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Wubbo » Do 10 Apr 2008, 11:45

BBA reed (toendertijd) inderdaad met 'echte' Interlinerbussen. Nadat Veolia de concessie (eindelijk) overnam, hebben er een tijdje Duvedecs gereden, tot de instroom van de Amba's.

timtrein
Berichten: 269
Lid geworden op: Di 18 Mar 2008, 23:33

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor timtrein » Do 10 Apr 2008, 17:15

Dat een Amba gewoon prut is kan iedere OV-reiziger je vertellen... in die Integro's was het nog een klein beetje te doen, nu is er geen haar op m'n hoofd die er aan denkt om op die manier naar Breda te gaan!

Gebruikersavatar
Mikos
Berichten: 683
Lid geworden op: Wo 26 Mar 2008, 19:04
Contact:

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Mikos » Do 10 Apr 2008, 17:22

Nou, spreek voor je zelf, want ik heb helemaal geen problemen met de rit van de 401. En dat meen ik serieus. Een heerlijke rit, zonder problemen. Beetje oppassen dus met wat je voor een ander zegt. :?

Gebruikersavatar
Fles
Berichten: 16287
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:19

Re: Brabantliners voldoen matig aan eisen

Berichtdoor Fles » Vr 11 Apr 2008, 11:57

sjonge, wat weer een lange tenen allemaal :lol:

Anyway. Ik ging vroeger heel veel met de interliners en daarvoor nog met de Sneltreinbus, maar als ik zie wat daar tegenwoordig voor recht-door-het-midden-gooi-en-smijt-bussen ingezet worden dan kan je toch onmogelijk volhouden dat het erop vooruit gegaan is :?:


Terug naar “OV in Zuid-Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Google Adsense [Bot] en 1 gast