OV in Nederland

Er is weer een exoot bijgekomen bij Arriva in Oost Brabant. De 8382 (VDL Berkhof Ambassador uit HWGO) Ook deze is in de Brabantse kleuren en ik heb begrepen dat deze de bus vervangt die een tijdje terug een aanrijding met een tractor heeft gehad.

Heef die airco?

Ja.

Ik kwam vandaag weer een exoot tegen. Althans een exoot voor op de streekdienst. Ik zag het te laat, maar kon nog net de achterkant van een Mercedes-Benz Citaro zien op lijn 159 richting Veghel rond half 4. Een bus die normaal dus op de stadsdienst hoort te rijden. Of die meer diensten draaide en welk nummer het was weet ik niet. Kon geen verbinding krijgen met OV radar namelijk.

Toevallig zag ik hem gisteren in ov zoeker, het betrof de 752 die inderdaad op 159 ri. Veghel reed, of hij de hele omloop gereden heeft weet ik helaas ook niet.

Ik ben trouwens die bussen al meer tegengekomen op de streekdienst. Althans 1x meer, maar dat was jaren geleden. Ik vind het persoonlijk ook geen bussen voor op de streekdienst en hetzelfde geldt voor de 8201-8203.

Maar als je dan moet kiezen tussen zo een bus of geen bus, dan kies ik toch voor het eerste. Zolang ze er maar niks structureels van maken.

Zal wel gebeuren om kilometerstanden een beetje gelijk te trekken

Ik was vanmorgen bij de Brabanthallen voor een receptie en even verderop was een beurs. Voor het pendelvervoer naar het Station reed daar een bus van Zwaluw (no 5), die ik nog nooit eerder had gezien. Op zich niks bijzonders, maar het was een Ambassador in de Brabantse kleuren voorzien van OV-chipkaart apparatuur maar dus met opschriften en een nummer van Zwaluw. Hij moet afkomstig zijn van Arriva of Veolia, maar omdat Zwaluw wel eens versterkingsritten voor Veolia rijdt vermoed ik dat hij daar vandaan komt. Iemand enig idee of Veolia al bussen verkocht heeft, lijkt me wat vroeg als ze nog 3 maanden moeten rijden.

Is dat niet 1 van die 2 vervangers van de 4601 en 46 02? (Die Optares die reden op lijn 120?

Frans F schreef:Ik was vanmorgen bij de Brabanthallen voor een receptie en even verderop was een beurs. Voor het pendelvervoer naar het Station reed daar een bus van Zwaluw (no 5), die ik nog nooit eerder had gezien. Op zich niks bijzonders, maar het was een Ambassador in de Brabantse kleuren voorzien van OV-chipkaart apparatuur maar dus met opschriften en een nummer van Zwaluw. Hij moet afkomstig zijn van Arriva of Veolia, maar omdat Zwaluw wel eens versterkingsritten voor Veolia rijdt vermoed ik dat hij daar vandaan komt. Iemand enig idee of Veolia al bussen verkocht heeft, lijkt me wat vroeg als ze nog 3 maanden moeten rijden.

Veolia heeft inderdaad drie Amba's verkocht aan Zwaluw Reizen, maar deze transactie gebeurde al in 2008.

Is het nu echt nodig om 2 keer de post van Frans F te quoten?

Het zijn twee verschillende personen die reageren, dus ik zie het probleem niet?

Ofyles2 schreef:

Frans F schreef:Ik was vanmorgen bij de Brabanthallen voor een receptie en even verderop was een beurs. Voor het pendelvervoer naar het Station reed daar een bus van Zwaluw (no 5), die ik nog nooit eerder had gezien. Op zich niks bijzonders, maar het was een Ambassador in de Brabantse kleuren voorzien van OV-chipkaart apparatuur maar dus met opschriften en een nummer van Zwaluw. Hij moet afkomstig zijn van Arriva of Veolia, maar omdat Zwaluw wel eens versterkingsritten voor Veolia rijdt vermoed ik dat hij daar vandaan komt. Iemand enig idee of Veolia al bussen verkocht heeft, lijkt me wat vroeg als ze nog 3 maanden moeten rijden.

Veolia heeft inderdaad drie Amba's verkocht aan Zwaluw Reizen, maar deze transactie gebeurde al in 2008.

Zwaluw Reizen heeft ook nog een vierde Ambassador via Veolia gekocht. Namelijk de Zwaluw Reizen 8 (Veolia 5367). in tegenstelling tot de andere Ambassadors van Zwaluw Reizen heeft de 8 hetzelfde interieur als de Veolia 5343-5363. En ook airco.

Hainje schreef:

waldo79 schreef:Is het nu echt nodig om 2 keer de post van Frans F te quoten?

Het zijn twee verschillende personen die reageren, dus ik zie het probleem niet?

De eerste citeert hem terwijl hij de laatste post had en de tweede reageert op die post door weer het origineel te quoten. Tot zover ;)

Er komt een derde Citea naar Oost Brabant. De Arriva 8503. Deze is in Leiden gezien in de Brabantse kleuren.

En een vierde. Forumlid WSM meldt in het topic van Zuid-Holland noord dat hij ook de 8504 in Brabantkleuren heeft gespot.

*bus* Ik hooo dat ze ook definitief blijven. Lijkt me sterk dat ze weggaan als ze een nieuw jasje krijgen. We hebben ooit meer tijdelijke Amba's gehad, de 80xx. Alleen de blijvertjes kregen een nieuw jasje aangemeten, de rest (net de bussen met airco) bleven in Arrivakleuren.

Ik hoop het ook en ik denk van wel. Al die 80xx bussen moeten namelijk vervangen worden (zijn er op dit moment 19). Die zijn namelijk op dit moment de "museumstukken" (zoals een chauffeur dat mooi zei ooit over de Wright Commander). Die bereiken in 2015 de leeftijd van 11 jaar namelijk. Overigens gok ik dat de 8505 er deze maand ook bij zal komen, al dan niet volgende maand.

Dus met andere woorden, kunnen we zo goed als concluderen dat er citea's gaan rijden?

Misschien niet, voor hetzelfde geld zijn deze bussen er juist voor versterking en alvast voor de vervanging van de 80xx bussen. Zoals ik al eerder zei, die bussen zijn in 2015 al 11 jaar oud (stammen nog uit 2004 van de concessies in Friesland, Groningen en Drenthe). De bussen 8501-8505 waren overschot en dan kunnen ze de bussen beter inzetten in een concessie waar de bussen nodig zijn. Al hadden ze wat mij betreft ook in DAV kunnen rijden, ter vervanging van enkele Wright bussen. Of in Rivierenland, waar ook enkele bussen uit de serie 8001-8063 rijden (of reden).

Maar het enige wat zeker is, is dat in Oost-Brabant de (meeste) huidige bussen blijven rijden.

Michael 1988 schreef:Al hadden ze wat mij betreft ook in DAV kunnen rijden, ter vervanging van enkele Wright bussen. Of in Rivierenland, waar ook enkele bussen uit de serie 8001-8063 rijden (of reden).

Tsja had misschien een logischere keuze geweest. Die Wright Commanders hebben hun beste tijd wel gehad. Heb zelfs een chauffeur weleens horen zeggen, dat het afgelopen is met deze oudjes. Die baalde dat hij er weer een dienst mee moest rijden.

De bussen in NB moeten in de nieuwe concessie airco hebben, in het DAV-gebied is dat niet verplicht. Die Wrights dienen hun tijd wel uit, die kunnen nog tot ver in 2015 mee. En ik vind ze persoonlijk zeker niet minder dan de Amba's.

nvdw schreef:De bussen in NB moeten in de nieuwe concessie airco hebben, in het DAV-gebied is dat niet verplicht. Die Wrights dienen hun tijd wel uit, die kunnen nog tot ver in 2015 mee. En ik vind ze persoonlijk zeker niet minder dan de Amba's.

Persoonlijk vind ik het wel wat hebben hoor die ouwe bakken. Maar je merkt wel aan alles dat die dingen echt op aan het raken zijn. Laatst zat ik er in als ik me niet vergis de 6202. Toen er een passagier uitstapte viel er een onderdeel van de deuren af. Met als reactie van de chauffeur "hee weer een stuk geef maar hier leg ik het bij de andere"

Dat zal wel de 8202 zijn geweest. Naar mijn weten rijdt er in heel Brabant geen 62xx.
Of was het een Wright? Want dan weet ik het niet.