OV in Nederland

oke

regenmaker schreef:Die citea's gaan toch per december naar HWGO? Wat gaat er dan verschuiven?

Connexxion zou toch voor HWGO nieuwe bussen aanschaffen? Een beetje krom allemaal als ik het zo lees. Bussen van Veolia Brabant moeten nu worden omgespoten naar de kleuren van Veolia Limburg en de Citea's moeten nu worden omgespoten naar Connexxion kleuren. Ik vind het maar een raar verhaal.

Dus volgens mij komen die Citea's toch naar het HWGO dus iedereen die zei dat dat geen kans maakt. Hier is het bewijs dat het wel Kans KAN krijgen dat ze komen.
Bussen uit Zeeland en Brabant (40 of misschien zelfs 47 stuks) komen naar Limburg. HA HA HA HA HA HA HA HA. IK GA VOOR HET EERST IN EEN CITEA RIJDEN. HA HA HA HA HA.

Dat zal vast geen verschil zijn, maar ik ga gewoon in een Citea rijden dus ik vind het een primeur

Lees gewoon dat de bussen uit andere concessies naar Limburg komen. En de Citea's kunnen dus gewoon naar HWGO krassen.

Niemand heeft dat ontkend sinds bekend is dat er 47 tweedehands Citea's naar HWGO zouden gaan.

Die bussen uit Brabant zijn al praktisch afgeschreven, dus die kunnen dat anderhalf jaar nog wel mee. De ongeveer anderhalf jaar oude bussen in Limburg zijn echter nog helemaal niet afgeschreven, dus die kunnen prima nog acht jaar mee in Zuid-Holland. Zo worden er niet gloednieuwe bussen afgedankt en kan een groter deel van het budget gebruikt worden om het netwerk in de HWGO te behouden. Nnieuwe bussen nemen een flinke hap uit het beschikbare budget maar leveren voor de puntenbeoordeling van het bestek vaak niet zo veel op als een betere bediening/ontsluiting. Dus ja, het hele ruilprogramma is heel begrijpelijk.

Bee schreef:Niemand heeft dat ontkend sinds bekend is dat er 47 tweedehands Citea's naar HWGO zouden gaan.

Die bussen uit Brabant zijn al praktisch afgeschreven, dus die kunnen dat anderhalf jaar nog wel mee. De ongeveer anderhalf jaar oude bussen in Limburg zijn echter nog helemaal niet afgeschreven, dus die kunnen prima nog acht jaar mee in Zuid-Holland. Zo worden er niet gloednieuwe bussen afgedankt en kan een groter deel van het budget gebruikt worden om het netwerk in de HWGO te behouden. Nnieuwe bussen nemen een flinke hap uit het beschikbare budget maar leveren voor de puntenbeoordeling van het bestek vaak niet zo veel op als een betere bediening/ontsluiting. Dus ja, het hele ruilprogramma is heel begrijpelijk.

Nu ik jouw verhaal lees kan ik de keuze goed begrijpen waarom ze voor de Citea's van Limburg kiezen.

Het Limburgse volk heeft gesproken:

http://www.1limburg.nl/stopcontacten-wi ... t=topstory

Zijn dit de 1e klas en 2e klas? Dan vind ik er maar bar weinig verschil in zitten alleen de houtinleg, op de Vechtdallijnen heeft Arriva het onderscheid prima voor elkaar :pos:

De provincie wilde dat de stoelen voor mensen die slecht ter been zijn een volledig andere kleur krijgen. De reizigers noemden dat ‘discriminerend’ en die anders gekleurde stoelen komen er dus niet.

:')

In elke trein komt verder een speciale werk- en stiltecoupé.

Zowel 1. als 2. klas ?

Daarnaast komt er wifi en airconditioning en is de eerste klas geluidsvrij.

Wifi in stoptreinen/sneltreinen ervaar ik als een pluspunt.
Geluidsvrije coupés zou ik in de ICNG en bij de verbouwing van Virm ook willen zien, overigens ook voor een 2e klas stiltecoupé.

In het artikel wordt er gesproken over discriminatie vanwege een andere kleur stoelen voor mindervaliden. In veel bussen in Nederland zijn er andere kleur stoelen te vinden om aan te geven dat er ook reizigers zijn die minder goed ter been en daarom de voorkeur geven aan een zitplaats dicht bij de instapdeur. Volgens mij heeft het niets te maken met discriminatie, maar juist met een stukje extra service naar de mindervalide reiziger en een teken naar de andere reizigers dat er van die plek opgestaan moet worden als er een mindervalide binnenkomt.

Tegenwoordig is iets wel snel discriminatie.

Discriminatie zou ik het niet noemen, maar als er iemand die slecht ter been is aankomt is het toch normaal fatsoen om op te staan, daar zijn toch geen speciale stoelen voor nodig?

Dat lijkt mij ook.

tot wanneer loopt de bezwaarperiode?

Bezwaar maken kan tot 6 weken na het nemen/bekendmaken van het besluit.

sirvinniei schreef:Discriminatie zou ik het niet noemen, maar als er iemand die slecht ter been is aankomt is het toch normaal fatsoen om op te staan, daar zijn toch geen speciale stoelen voor nodig?

Dat men alleen opstaat voor iemand die slecht ter been is en niet voor iemand die goed ter been is, is ook discriminatie. In de brede zin van het woord is het allemaal discriminatie (onderscheid maken) maar in de enge zin juist niet (onderscheid op een kenmerk dat wel relevant is). Maar ik zal in gedachte houden dat de mindervalide reizigers in Limburg niet willen dat ik eerder voor hen opsta dan voor mensen die goed ter been zijn :? .
Ik ben wel benieuwd naar de geluidsvrije eerste klas, al vraag ik me af of je daar wat aan hebt als er iemand zit te bellen of te praten...

Heeft iemand enig idee wat er nu nog gaande is in de Limburgsr OV soap?

Veolia had eind juni officieel bezwaar ingediend bij de provincie om heel de concessie overnieuw te doen. Veolia gaat ook naar de voorzieningsrechter om alles op te schorsen zodat Arriva niet verder kan met de voorbereidingen. Verder heb ik er niets meer over gehoord of gelezen. Ondertussen gaat Arriva gewoon door met de voorbereidingen.

Ze zouden bezwaar aantekenenen, maar is dat ook gedaan?
Ik zou als Veolia zijnde wat dimmen. Ze hebben nog een fikse rekening openstaan al zullen ze daar zelf een andere mening over hebben. Blijven boefjes.

Die vraag had je niet hoeven te stellen als je de eerste zin van mijn bericht had gelezen

Welke bron heb je om te bevestigen dat ze dat hebben gedaan. Ze hebben geroepen dat ze dat (zeker) gaan doen...

wat google al niet kan opleveren: http://www.ovmagazine.nl/2015/06/veolia ... burg-1620/

Oh dus bij iedere scheet wat wij hier melden moeten wij dus een bron noemen anders geloof jij het niet? Je kan zelf toch ook even googelen?

Las net dat de sneltrein tussen Maastricht en Aken waarschijnlijk gaat rijden in Maart 2018. Volgens de AVV.

regenmaker schreef:Las net dat de sneltrein tussen Maastricht en Aken waarschijnlijk gaat rijden in Maart 2018. Volgens de AVV.

Kan je dan misschien even dat stukkie waar dat staat even citeren, Mijn Duits is niet knettergoed namelijk

"Der Verkehr nach Heerlen wird ab Dezember 2015 durch einen Pendelverkehr zwischen Heerlen und Herzogenrath sichergestellt, bis voraussichtlich im März 2018 der neue Maastricht-Aachen-Express seinen Betrieb aufnimmt."

De advocaat van Veolia: Nieuwe aanbesteding Veolia Limburg nodig.

Omdat Veolia zo is tegengewerkt bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg, moet de hele procedure over. Dat zei advocaat Frederik van Nouhuys van Veolia afgelopen week tegen een provinciale bezwaarcommissie. Met name NS zou Veolia de benodigde informatie om een goed aanbod te kunnen doen te laat, onvolledig of helemaal niet hebben gegeven, maar ook de provincie zelf werkte het bedrijf tegen.

http://m.ovpro.nl/trein/2015/09/07/advo ... urg-nodig/