OV in Nederland

sirvinniei schreef:Dat van deur tot halte gebracht worden klinkt wel erg mooi. Je zou bijna in een klein dorp willen wonen

Als je bellen geen probleem vindt, 1 uurvan tevoren in een frequentie van 2 uur...

Waar haal je die frequentie vandaan

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

Daniel schreef:Kent Limburg dan, net als de regio Utrecht, een eis dat alle zitplaatsen in de rijrichting zitten? Citea's en/of Ambassadors die daar direct achter het linker voorwiel geen vierzit hebben zitten zijn immers wel relatief schaars. Sowieso oogt de afstand tussen de stoelen op die foto behoorlijk ruim.

Achteruit zitten in de bus is ook erg vervelend (zeker voor langere afstanden), dus ik snap dat Arriva alle stoelen in de rijrichting plaatst.
Dat routes worden strakgetrokken is ook een trend. Voordeel is de kortere reistijd, nadeel is de grotere afstand tussen halte en bestemming.

Ik vind die rode leeuw op de raam heel goed doorzichtig zo op de foto's je kan er goed door heen kijken naar buiten en ook lijkt wel naar binnen :pos: :pos:

Ik zag rond tien voor negen het flirtje van Arriva achter een diesellocje rijden in de buurt van Holten, zat zelf in de [serie=Stoptrein|2016|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] richting Aml, maar hij zag er voor die halve seconde wel aardig uit :D

Ik heb hem in Deventer op staan wachten (een uur lang maar liefst, hij was er pas om 21:10 :') ). Foto's zijn helaas wel erg slecht geworden maar hij zag er leuk uit :)

Een foto van 1Limburg.nl:

Ik vind persoonlijk de bussen een klein beetje jammer. Ik had als interieur liever de donkerblauwe bekleding gehad die ook in ZHN NZWF en West en Oost Brabant. De leeuw mag wel iets groter en dan achteraan ofzo en de gele streep mag wat mij betreft ook over het witte gedeelte doorlopen. Ik vind hem nu ook wel mooi maar de bus was naar mijn mening mooier geweest met de bovenstaande punten verwerkt waren i.p.v. zoals ze nu zijn.

Als de leeuw groter is, dan zit je als reiziger tegen een witte ruit aan te kijken. Vind het wel goed dat ze hem niet te groot hebben gemaakt.

Als je goed naar de foto kijkt dan kan zitten er allemaal kleine gaatjes in de leeuw. Waardoor je wel naar buiten kan kijken

Dan zit er alsnog iets in je blikveld, zelfde is bij Syntus Twente met dat paard het geval. :)

Inderdaad. Maar in ieder geval beter dan die O op de bussen van Syntus Overijssel want die neemt echt je zicht weg.

Overigens heb ik zelf ook nog een paar foto's kunnen maken van de nieuwe Arriva treinen voor Limburg (wel met telefoon gemaakt): https://www.flickr.com/gp/144835359@N03/k4017w

Waarom zijn er twee bakken?

CamilleKreemers schreef:Waarom zijn er twee bakken?

Als het er 3 waren was je vraag zeker, waarom zijn er 3 bakken?
Het is de eerste trein die er is. Ze hebben nog ff tijd.

Ze hebben treinen met twee en drie bakken besteld voor het gehele Limburg sporentraject(Maasland, Heuvelland en andere lijnen).
De twee-bakken zijn er zoals ze te zien zijn op de foto's.
De drie-bakken hebben ook twee deuren aan elke zijde per bak.
Die zijn net als de twee-bakken voor de binnenlandse lijnen (Maasland en Heuvelland enzovoorts).
De drie-bakken met één deur per bak per zijde is voor de IC naar Aken en waarschijnlijk ook Luik. Dit is ook omdat alleen deze treinen geschikt zijn voor drie soorten voedingen, geloof ik 1,5kV, 3kV en 4,5kV. Geloof ik, ik weet niet precies de aantallen, maar wel dat ze geschikt zijn voor drie soorten stroomvoedingen of stroomnetwerken.
Ze zijn nog niet klaar en wil je meer weten, kijk je maar op de implementatie site van Arriva. Daar zie je een tekening van alle drie de treinen.

Ik vind die 8900 echt professioneel gephotoshopt. :')

Zo te horen krijgen de Citea bussen Voiths. Yes, die ZF'jes laten echt geen moer horen. Daar hoor je echt alleen wat als je achter zit. 'K ben zelf met een R-net Citea geweest en hoorde echt niets. De R-net Citea van HWGO komen uit december 2015 trouwens.

busfanNL schreef:Ik vind persoonlijk de bussen een klein beetje jammer. Ik had als interieur liever de donkerblauwe bekleding gehad die ook in ZHN NZWF en West en Oost Brabant.

Ik vind de bekleding juist wel mooi, het is weer eens wat anders en vrolijk. Ik hoop wel dat de stoelen wat beter zitten dan de stoelen in ZHN.
Vind je de treinen trouwens wel goed?

Daniel schreef:Kent Limburg dan, net als de regio Utrecht, een eis dat alle zitplaatsen in de rijrichting zitten? Citea's en/of Ambassadors die daar direct achter het linker voorwiel geen vierzit hebben zitten zijn immers wel relatief schaars. Sowieso oogt de afstand tussen de stoelen op die foto behoorlijk ruim.

Regio Eindhoven kent het helaas ook. Die vierzit was juist altijd mijn favoriete plek.

Meltrain schreef:

busfanNL schreef:Ik vind persoonlijk de bussen een klein beetje jammer. Ik had als interieur liever de donkerblauwe bekleding gehad die ook in ZHN NZWF en West en Oost Brabant.

Ik vind de bekleding juist wel mooi, het is weer eens wat anders en vrolijk. Ik hoop wel dat de stoelen wat beter zitten dan de stoelen in ZHN.
Vind je de treinen trouwens wel goed?

Ik denk het wel alleen weet ik niet wat de bekleding is en hoe het stoeltype is. Maar net als de bussen zien ze er goed uit. :pos:

Zijn die lijnennetkaarten uit de presentatie al ergens in goede kwaliteit te vinden?

Wat mij opvalt is dat lijn 1 in Venlo doorrijdt naar kaldenkirche. Apart dat dunne lijntjes doorgetrokken worden.

Kunnen er conclusies ontleend worden aan de kaartjes op dat filmpje?
Dat lijn 1 naar Kaldenkirchen gaat is al een tijd bekend.

sirvinniei schreef:Wat mij opvalt is dat lijn 1 in Venlo doorrijdt naar kaldenkirche. Apart dat dunne lijntjes doorgetrokken worden.

Misschien wel omdat het een dunne lijn is. Dan kan die blijven bestaan en heb je meteen een extra reismogelijkheid naar Kaldenkirchen.
En wie weet wordt deze, nu dunne lijn, wel een dikke lijn.