OV in Nederland

2 bussen achter elkaar rijden of versterkingsritten toch ook?

Versterking kost volgens mij geen DRU, frequentieverhoging wel.

Huh? Wat maakt het uit of die bus nou 1 minuut na de andere rijdt of 10 minuten? Een DRU is niet hetzelfde dan gewoon een bus die een uur rijdt?

een DRU telt pas mee als hij in de dienstregeling staat.Versterking staat niet in de dienstregeling, tenzij de provincie daarover in het bestek een opmerking heeft gemaakt.

regenmaker schreef:Inderdaad waarom lijn 350 niet opschroeven naar een 10-minutendienst bijvoorbeeld.

Dit heeft alleen nut smorgens in de spits richting Maastricht. En s'avonds richting Aken in de spits. Daarbuiten kun je het makkelijk af met 15 min dienst.

Ik lees misschien verkeerd, maar ik lees nu dat er een maximum aan aantal dienstregeling uren is.
En volgens mij bespaart een OV bedrijf op dienstregeling uren. Wat ze besparen, weet ik niet, maar er wordt wel wat bespaard.

Dat lees ik nu. Zou ik hier meer over mogen weten?

Er is afgesproken en betaald voor een X aantal DRU, gebaseerd op de door de vervoerder geboden voorzieningen (die weer grotendeels als zodanig door de provincie zijn geëist).

Daar mag de vervoerder best overheen gaan, maar dan is de vraag of de provincie voor dat extra werk de knip wil trekken. Zo niet, dan voert de vervoerder die uren uit voor eigen rekening en risico.

Een minimumaantal DRU lijkt me vanzelfsprekender: dan is de vervoerder verplicht om bespaarde DRU's elders weer in te zetten.

Ik zou niet een minimum aantal DRU hanteren. Er is ingeschreven met X aantal DRU in de bieding van de vervoerder. Laat de vervoerder dat aantal DRU hanteren en eventueel niet geboden DRU in een jaar het jaar erop investeren in het OV.

Weet iemand eigenlijk waar de Man Lion's City G bus(sen) die Arriva heeft overgenomen rijden?

CamilleKreemers schreef:..... investeren in het OV.

Of verdelen onder het personeel, net als de besparingen op brandstof. (A)

Melvinjg schreef:Weet iemand eigenlijk waar de Man Lion's City G bus(sen) die Arriva heeft overgenomen rijden?

Die rijden in Breda, voornamelijk lijn 9.

Jammer, had stiekem gehoopt dat we ze nog in Limburg terug zouden zien

Een fototje ervan dan maar:

Melvinjg schreef:Jammer, had stiekem gehoopt dat we ze nog in Limburg terug zouden zien

TCR heeft er toch een paar voor Limburg?

Hmm ik heb ze nog niet gezien. Hier in Heerlen zie ik alleen de ambassadors en GTW's van Veolia terug.

Nee hoor, geledes rijden elders bij TCR. Niet bij TCR in Limburg.

isadora schreef:

CamilleKreemers schreef:..... investeren in het OV.

Of verdelen onder het personeel, net als de besparingen op brandstof. (A)

Met investeren in OV kun je meer reizigers trekken.

Zit wat in.
Meer reizigers > meer bussen -> meer brandstof -> meer besparing -> meer.............snoepgeld. *O*

Ik dacht meer aan:

Meer reizigers -> meer inkomsten -> Meer bussen mogelijk -> Meer reizigers enz. (Dit lijkt me het hoofddoel van OV)
Bijkomend:
Meer bussen -> Meer kilometers -> meer besparing mogelijk door goed rijdende chauffeurs -> meer reizigers aantrekken door meer ritten.

bartjemestrom schreef:Nee hoor, geledes rijden elders bij TCR. Niet bij TCR in Limburg.

Er heeft er een tijdje een in Breda gereden op lijn 617, maar die is toen weer verhuisd in ruil voor een witte gelede Citaro (TCR 622?) afaik.

Die witte Citaro is een oude Connexxion/Hermes bus

Naar het schijnt heeft arriva de route van lijn 1 in Kaldenkirchen veranderd. De bus gaat nu niet gelijk naar markt en am schwimmbad maar neemt nu ook de poststrasse en frankenstrasse mee. Dat betekent dus dat de nuttige plekken (de poststrasse waar nederlanders vaak boodschappen doen) eindelijk bediend worden. Dit kan nog wel eens een goede financiële afloop hebben :)

In Roermond hebben zich ook simpele wijzingen voorgedaan. Lijn 1 gaat nu via winkelcentrum Donderberg naar de wijk Donderberg en Kitskensberg. Lijn 62 gaat nu via de wijk Hoogvonderen. :D

In de OV-visie uit december 2016 van de Kreis Viersen staat dat de lijn SB83 mogelijk wordt verlengd via Maalbroek naar Roermond Station en de Designer Outlet. Waardoor een directe snelbus verbinding ontstaat tussen Roermond en Mönchengladbach.

Interessant. Zijn er nog meer verleningen naar Nederland voorzien?