OV in Nederland

In een bijlage van een provinciale vergadering las ik dat PS akkoord is met het vervoerplan 2019.
Is dat plan dit jaar wederom uitgelekt? Of is het nog niet in handen van dit forum?

Helaas (nog) niet

Vervoersplan 2019 staat hier: https://ris2.ibabs.eu/Reports/ViewListE ... 93c5bc2bcf

Ben ik nou zo dom (slecht in vinden op het almighty net) of ben jij nou zo slim?
:)
Hoe had je die gevonden?

Bij de ingekomen stukken van het bestuurlijk informatiesysteem van de provincie Limburg heb ik gezocht op Arriva en daar stond deze toevallig tussen.

Meestal worden die bestuurlijke informatiesystemen niet of slecht geïndexeerd door zoekmachines, dus het echte graafwerk moet je zelf doen. Andere provincies hebben soms niet eens een zoekfunctie op de ingekomen stukken.

Nou, erg veel bijzonders gebeurt er eigenlijk niet.
Spannendste verandering vind ik de sluiting van de Kissel.

Mag dat zomaar dan, een station tijdelijk sluiten omdat je als vervoerder geen tijd hebt om er te stoppen?

Is dat in Utrecht Zuilen ook niet gebeurd?

Maar wat heet "tijdelijk"? Een jaar, twee....? Overigens komt er ook een nieuwe nachtbus naar Aken.

erjeebee schreef:Helaas (nog) niet

Ik had m wel. Maar mag deze niet delen.

ICE11 schreef:Maar wat heet "tijdelijk"? Een jaar, twee....? Overigens komt er ook een nieuwe nachtbus naar Aken.

Twee jaar, aldus De Limburger.

Het is slechts anderhalve kilometer tot Heerlen Station, waar veel mensen overstappen op andere routes en de parallelle bussen rijden gezamenlijk veel frequenter. Daarom ben ik niet tegen sluiting van station Heerlen de Kissel.

Frank93 schreef:Mag dat zomaar dan, een station tijdelijk sluiten omdat je als vervoerder geen tijd hebt om er te stoppen?

Zwolle Stadshagen?

Die moet nog geopend worden

De argumenten begrijp ik. Wel is het extra zuur voor de wijk Molenberg. Zij verloren bij de start van de concessie al lijn 26, waarvoor Heerlen de Kissel als alternatief werd aangewezen, maar die vlieger gaat dus nu ook niet meer op. Men moet nu lopen naar de Kerkraderweg, of helemaal naar de Schaesbergerweg in MSP. Dat is een flinke afstand.

Niet te vergeten dat die buslijnen 's avonds ook een lagere frequentie kennen dan de trein nu heeft, en dat station de Kissel amper 10 jaar geleden geopend is. Of het station weer heropend wordt is ook nog maar de vraag i.v.m. de geplande spoorverdubbeling...

ICE11 schreef:Maar wat heet "tijdelijk"? Een jaar, twee....? Overigens komt er ook een nieuwe nachtbus naar Aken.

Ja ... en dan zal het heus wel ongemerkt overgaan naar een permanente sluiting :? .

Hoeveel reizigers trekt De Kissel per dag?
Pas als ik dat weet, kan ik er iets van vinden.
Want tegen het (tijdelijk) opheffen van een Limburgse variant van Geersdijk of Soestduinen kun je toch moeilijk bezwaar hebben?

Is dat dan ook gelijk het kortst geopende station van de 21e eeuw geweest?

Weet niet of je deze mee kunt tellen maar Nijverdal West bestond maar 3 of 4 jaar, al was al vanaf het begin duidelijk dat het maar een tijdelijk station was.

Roeland schreef:Hoeveel reizigers trekt De Kissel per dag?
Pas als ik dat weet, kan ik er iets van vinden.
Want tegen het (tijdelijk) opheffen van een Limburgse variant van Geersdijk of Soestduinen kun je toch moeilijk bezwaar hebben?

Volgens het nieuwsartikel van De Limburger waar een paar posts terug naar gelinkt is minder dan honderd reizigers per dag

Weet iemand meer over het busmaterieel in Limburg? Momenteel rijden er diverse streekbussen uit andere concessies, zoals bussen uit Friesland en Waterland. Hierbij tel ik het TCR-materieel even niet mee. Vanaf december gaan de stadsbussen van Maastricht de concessie verlaten en, zoals in het vervoersplan wordt genoemd, gaan er meer stadslijnen in Maastricht elektrisch rijden. Dit worden dus nieuwe bussen, maar ik begreep dat ook per december aanstaande het tijdelijke streekmaterieel wordt vervangen? Wat gaat hiervoor in de plaats komen dan? Ik lees enkel dat er dus elektrische bussen voor stadsdienst Maastricht bijkomen.

Volgens mij is het materieel wat niet nieuw is aangekocht juist bedoeld om de tijd tot dat het nieuwe elektrisch materieel komt te overbruggen. Maar hou mij ten goede.

Dat had ik ook begrepen, maar ik zie de verhouding tussen tijdelijke bussen op de streekdienst en nieuwe elektrische bussen op de stadsdienst niet. :?

Gaan de stadsbussen die straks niet meer op de stadsdienst rijden, dan niet op de streeklijnen rijden?

De stadswagens van Maastricht (93xx) gaan dacht ik naar Tilburg.