OV in Nederland

Die van NRW staat op de site van de Keulense stadsvervoerder KVB.

Wordt wel een steeds krappere bedoening op de NRW-kaart :X

Wacht, een station WAF Einen-Müssingen? Vervangt dat Raestrup-Everswinkel?

Linkje naar de NRW-kaart: http://www.kvb-koeln.de/german/fahrplan/linienplan.html helemaal onderaan.

Suus, je schrijft in de OP:

Een nieuwe treindienst is de RE19 Düsseldorf - Emmerich (...) Tussen Wesel en Oberhausen zal niet meer op alle stations gestopt worden.

Zo te zien wel..

Twee ritten per dag niet trouwens. Arnhem v. 8:44 en Düsseldorf v. 19:26 stoppen niet in Friedrichsfeld en Ob-Holten (heeft waarschijnlijk met ICE 105 en 104 te maken).

Suus schreef:Wacht, een station WAF Einen-Müssingen? Vervangt dat Raestrup-Everswinkel?

Blijkbaar wel

Over de RE 19 van Emmerich naar Duesseldorf (voor ons Nederlanders interessant!) en v.v.. Alle treinen stoppen in Duesseldorf en rijden niet meer door naar Koblenz. Het vreemde is dat vanaf Emmerich in de spits zeer veel treinen zijn; om 4.08, 5.08, 5.51, 6.08, 6.18, 6.51 en 7.08 en dan is het direct een uursdienst tot aan einde dienst! Volgens mij bestaat daar niet zo iets als een spits dus. Wie naar Keulen wil is 15 minuten langer onderweg en Koblenz is nu rechtstreeks in 3 uur en 2 minuten; morgen 32 langer met een overstap van 25 minuten in Duesseldorf. Die RE 5 stopt al in Wesel met 22 minuten overstap daar naar Emmerich! In Praest wordt nu altijd gestopt. Een enkele reis Emmerich naar Arnhem zal 5,80 euro kosten.

An sich is het wel logisch dat er alleen in de ochtendspits extra treinen zijn ri Duesseldorf, dat zal zonder twijfel de belangrijkste spitsrichting zijn, Emmerich is niet echt een spannende en bruisende plaats ofzo.

De grensboemeltjes bij Enschede gaan een klein beetje wijzigen, ze gaan zes minuten later rijden dan nu, maar 'achter' Gronau verandert er niets. Dat betekent dat je in Enschede als je uit de IC komt ruuuuustig je bakkie pleur kunt halen en kallempies de weg naar je longen kunt asfalteren.
Richting Duitsland wordt het belachelijk lange stationnement in Gronau daarmee ook significant korter, richting Nederland juist langer:
Es->Dortmund: van 13 naar 7 minuten (andersom van 6 naar 12)
Es->Münster: van 7 naar 1 minuut (andersom van 4 naar 10)

Vanuit Zwolle was de overstap altijd -1 minuut dus moest je altijd een halfuur wachten. De overstap gaat nu naar 5 minuten dus is wel een stuk beter ja

Allemaal leuk en aardig, maar al maak je de stop in Gronau super kort; je haalt de IC naar Amersfoort niet. Al vertrekt de trein in Gronau in dezelfde minuut van aankomst, dan heb je nog maar 2 minuten om over te stappen. En nog steeds ligt er maar enkelspoor tussen beide grensplaatsen. Dus passeren moet ergens op een station gebeuren of je moet bij Glanerbrug dubbelspoor aanleggen. En; Gronau - Muenster Zentrum Nord en Gronau - Luenen is enkelspoor. De stop korter maken betekent alleen maar ergens anders langer wachten.

Op Wikipedia lees ik dat Muenster Zentrum Nord half 2017 een extra perron krijgt en dat de treinen daar elkaar zullen passeren. Geen electriciteit en geen dubbelspoor.

064 ABS Gronau – Grenze D/NL (– Enschede) Gronau – Grenze D/NL Ertüchtigung (upgraden) für grenzüberschreitenden Verkehr
154 ABS Oldenburg – Leer (– Grenze D/NL – Nieuwe Schans) Oldenburg – Leer – Grenze D/NL 2-gleisiger Ausbau Oldenburg – Leer
Er onder staat electrificatie naar Bad Nieuweschans, maar als Gronau het niet krijgt, dan wij zeker niet.

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage ... cationFile

groningen schreef:Allemaal leuk en aardig, maar al maak je de stop in Gronau super kort; je haalt de IC naar Amersfoort niet. Al vertrekt de trein in Gronau in dezelfde minuut van aankomst, dan heb je nog maar 2 minuten om over te stappen.

Huh? Die overstap gaat van 26 naar 20 minuten. Je bent in de war met de sprinter denk ik

groningen schreef:Allemaal leuk en aardig, maar al maak je de stop in Gronau super kort; je haalt de IC naar Amersfoort niet. Al vertrekt de trein in Gronau in dezelfde minuut van aankomst, dan heb je nog maar 2 minuten om over te stappen. En nog steeds ligt er maar enkelspoor tussen beide grensplaatsen. Dus passeren moet ergens op een station gebeuren of je moet bij Glanerbrug dubbelspoor aanleggen. En; Gronau - Muenster Zentrum Nord en Gronau - Luenen is enkelspoor. De stop korter maken betekent alleen maar ergens anders langer wachten.

Op Wikipedia lees ik dat Muenster Zentrum Nord half 2017 een extra perron krijgt en dat de treinen daar elkaar zullen passeren. Geen electriciteit en geen dubbelspoor.

064 ABS Gronau – Grenze D/NL (– Enschede) Gronau – Grenze D/NL Ertüchtigung (upgraden) für grenzüberschreitenden Verkehr
154 ABS Oldenburg – Leer (– Grenze D/NL – Nieuwe Schans) Oldenburg – Leer – Grenze D/NL 2-gleisiger Ausbau Oldenburg – Leer
Er onder staat electrificatie naar Bad Nieuweschans, maar als Gronau het niet krijgt, dan wij zeker niet.

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage ... cationFile

Als ik rebussen had willen lezen had ik wel een puzzelboekje gekocht, niet deze website ingeladen.

Vanaf 3 april 2017 gaat de S1 tussen Dresden en Meißen van 5:00 tot 8:30 en van 14:00 tot 19:00 4x/uur rijden in plaats van 2x/uur. De spoorverdubbeling tussen Dresden-Neustadt en Coswig was hiervoor al enige tijd gereed, maar van een uitbreiding van de treindienst was het tot dusver nog niet gekomen.

De extra treinen zullen bestaan uit een Baureihe 143 + 2 Dosto-rijtuigen, deze rijtuigen zijn tweedehands en ondergaan zullen in de loop van 2017 nog camerabewaking en uitklaptreden ingebouwd krijgen.

Ik zag een paar weken terug trouwens dat de dienstregeling voor de stoptrein Arnhem - Düsseldorf in Hafas staat.

Bij de DB stond ie er al vanaf december in.

Het staat ook al een tijdje in de NS-reisplanner.

De Duitsers zijn helemaal gek geworden. Zoek je naar Essen Hbf, dan krijg je Essen Hbf - Grüne Hauptstadt Europas in de reisplanner.

groningen schreef:De Duitsers zijn helemaal gek geworden. Zoek je naar Essen Hbf, dan krijg je Essen Hbf - Grüne Hauptstadt Europas in de reisplanner.

Volgend jaar is Nijmegen dat lees ik, dus benieuwd wat NS gaat doen. Allemaal groene VIRM's in de [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] en [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Schiphol Airport3100[/serie]?
https://de.wikipedia.org/wiki/Umwelthau ... Essen_2017

Dit bericht moest eigenlijk hier staan (gepost in topic van 2016)

groningen schreef:Vanaf 9 maart 2017 tot en met 4 april ligt de hele dienstregeling overhoop tussen Düsseldorf Flughafen en Köln Hbf. Dit heeft ook gevolgen voor de ICE van en naar Amsterdam Centraal.

De gewijzigde treinen zijn hier te vinden: https://www.bahn.de/p/view/mdb/pv/pdf_d ... rsicht.pdf

De nieuwe LINT54 voor Düren - Linnich zijn eindelijk geleverd: http://www.focus.de/regional/nordrhein- ... 33496.html

Uiterlijk 1 juli moeten de vijf overgebleven RegioSprinters op reserve staan, de rest is al verkocht aan Oost-Europa.

Mooie lintjes zijn het! Waar zijn die oude regiosprinters heen gegaan precies?

GW Train Regio in Tsjechië.

Ik zie alleen een foto van de plee, of ligt dat aan mij?

Die Rurtalbahn setzt auf ihrer Hausstrecke entlang der Rur...

Ik vroeg me af hoe dat kon in Düren maar ik ontdek nou pas dat de Rur en de Ruhr twee verschillende rivieren zijn, en dat Roermond en het Roergebied dus niet naar dezelfde rivier vernoemd zijn :')

Het heet ook niet voor niks Ruhrgebiet natuurlijk