OV in Nederland

Ik vind ook dat Abellio het goed doet en denk dat het niet zo snel fout zal gaan als bij DSB-First maar je moet waken voor opmerkingen als 'ieder bedrijfsonderdeel moet zijn eigen broek ophouden' want als puntje bij paaltje komt blijft het één bedrijf.

Onder de grote streep wel, maar uiteindelijk zal iedere business unit zijn eigen broek moeten ophouden.

Thom91 schreef:Onder de grote streep wel, maar uiteindelijk zal iedere business unit zijn eigen broek moeten ophouden.

Ja. Nee dus.

Thom91 schreef:Onder de grote streep wel, maar uiteindelijk zal iedere business unit zijn eigen broek moeten ophouden.

Maar als blijkt dat je je verkeken hebt en structureel verliest lijdt op een concessie (gebeurt ook in Nederland, zie Syntus Overijssel of Veolia Limburg) zit je er als moederbedrijf toch 15 jaar of zo aan vast. Abellio heeft tot nu toe wat dat betreft goed track record, maar resultaten uit verleden zijn geen garantie voor de toekomst.

De Schotse overheid heeft besloten de optie tot vervroegd opzeggen die bij de concessie ScotRail is inbegrepen uit te oefenen. NS verliest daardoor waarschijnlijk al in maart 2022 de concessie, in plaats van zoals eerder verwacht 2025.

https://www.bbc.com/news/uk-scotland-50841814

Wow, een necrobump van ruim vijf-en-een-half jaar.

Maar het bericht heeft wel toegevoegde waarde en had anders logischerwijs een nieuw topic gekregen.

isadora schreef:Wow, een necrobump van ruim vijf-en-een-half jaar.

Ik vond de discussie die enige jaren geleden over de inschrijving heeft plaatsgevonden relevant voor de nu ontstane situatie, ook omdat ScotRail steeds rond de grens net winstgevend/net verliesmakend zit.

Dan zal een volgend bedrijf het waarschijnlijk niet veel beter doen.

Als de overheid daar zo gemakkelijk alle verantwoordelijkheid van zichzelf blijft afschuiven zit dat er inderdaad goed in :?