OV in Nederland

ACOD Spoor dreigt met stakingsaanzegging
ACOD Spoor dreigt een stakingsaanzegging in te dienen indien er geen oplossing komt voor het personeelstekort dat de socialistische spoorvakbond aankaart. Door dat tekort worden recuperatiedagen voor overuren niet toegekend, klinkt het. "We verwachten een signaal dat die dagen ingehaald kunnen worden", verduidelijkt de spoorvakbond.

De vakbond spreekt van een "opeenstapeling van niet-toegekende vrije dagen" door het personeelsbeleid van de voorbije jaren. De situatie voor de toekenning van die vrije dagen wordt "onhoudbaar" voor het NMBS-personeel, in het bijzonder voor het personeel van het Brussels gewest, luidt het.
Bron: De redactie.be

Same shit, different day. -o-

Hef dat spoor daar toch gewoon helemaal op man. Iedereen gaat nu toch al met de bus. Jezus. Ze kunnen niet aan de gang blijven met al dat gestaak. En het dan gek vinden dat er zo weinig mensen met de trein gaan. JA ze staken constant en als ze niet staken wordt er ook niks aangeboden! Echt, laat NS daar rijden, dan lijkt het tenminste nog érgens naar.

Volgens mij is er een overschot aan personeel en geen tekort. ...Tsjonge :(

Misschien verkeerd verdeeld over de functies...

Er is wel degelijk een tekort.
Een tekort aan personeel dat werkt.

Overigens is het bij alle operationele functie gezeur om roosters - het is nooit voor iedereen goed. Op feestdagen moeten er ook genoeg mensen werken wat je ook doet.

Overal hetzelfde gelazer met het personeel van die staatsbedrijven.

Zondag om 22:00 start een 24h durende staking.

De vroege en in ieder geval late treinen worden met de nieuwe dienstregeling al wegbezuinigd.

WSM schreef:Er is wel degelijk een tekort.
Een tekort aan personeel dat werkt.

Er is gewoon een gebrek aan wil om een moderne, slagvaardige, ondernemende en soepele organisatie te creeëren die met twee benen in de 21e eeuw staat. :Y
De ambitie moet zijn om voor de helft van de kosten een dubbele prestatie op de mat te leggen. :Y

De NMBS heeft al jaren een structureel gebrek aan rijdend personeel en het wordt nog veel erger omdat er binnenkort heel veel van het huidige personeelsbestand met pensioen mag. Als je op een trein wil werken zou ik het zeker eens bij de NMBS proberen want die vacature staat al jaren wagenwijd open.

Toch had de NMBS Groep (totdat deze 31 december jongstleden werd opgeheven) meer personeel dan NS inclusief haar internationale takken. Deels komt dat omdat in die groep zowel vervoerder als spoorbeheerder zaten en het spooronderhoud in België door eigen personeel wordt gedaan, anderzijds omdat er inderdaad nog een flinke hoeveelheid personeel "iets" doet op het hoofdkantoor waardoor alles bureaucratisch traag gaat. Zal nog even doorbijten worden, de aankomende pensioengolf zal dat bedrijf vanzelf opschonen.

Bee schreef:Als je op een trein wil werken zou ik het zeker eens bij de NMBS proberen want die vacature staat al jaren wagenwijd open.

Liever niet bij de NMBS aub; als je de vakbonden mag geloven dan zijn de werkomstandigheden bij de NMBS/SNCB vreselijk. Zo schijnen er beruchte medische keuringen te zijn waarbij je automatisch voor vier weken geschorst wordt en dus geen werkpremies opstrijkt. Scheelt je even 500 euro per maand.

Bee schreef:(...) Deels komt dat omdat in die groep zowel vervoerder als spoorbeheerder zaten en het spooronderhoud in België door eigen personeel wordt gedaan, anderzijds omdat er inderdaad nog een flinke hoeveelheid personeel "iets" doet op het hoofdkantoor waardoor alles bureaucratisch traag gaat. Zal nog even doorbijten worden, de aankomende pensioengolf zal dat bedrijf vanzelf opschonen.

Eh, moet je dan het personeel van ProRail en aannemers niet meetellen om een vergelijking te krijgen? Daarnaast is het ook wel interessant hoe dan de balans per reiziger of per kilometer spoor is. Volgens mij zegt dat uiteindelijk veel meer. Uiteraard is dat ontzettend lastig te berekenen en keuzes die je maakt zal arbitrair zijn.

Obus schreef:

Bee schreef:Als je op een trein wil werken zou ik het zeker eens bij de NMBS proberen want die vacature staat al jaren wagenwijd open.

Liever niet bij de NMBS aub; als je de vakbonden mag geloven dan zijn de werkomstandigheden bij de NMBS/SNCB vreselijk. Zo schijnen er beruchte medische keuringen te zijn waarbij je automatisch voor vier weken geschorst wordt en dus geen werkpremies opstrijkt. Scheelt je even 500 euro per maand.

En is dat de ultieme waarheid dat waanbeeld wat de vakbond schetst :N Volgens mij is het heel niet slecht bij de NMBS.

Dat ze het slecht bij de NMBS hebben gaat er ook bij mij niet in. Dan zouden de mensen wel ergens anders een baan zoeken. Het gaat de vakbonden daar ook niet om het welzijn van de leden. Nee, ze willen zich zelf profileren en tonen hoe nuttig ze zogenaamd zijn. Daarom wordt er eens in de paar maanden weer iets gevonden wat erg is en waar wat aan gedaan moet worden. Om de rest van de Belgen te tonen dat de situatie heel erg is, wordt dan het stakingsmiddel gehanteerd. Je moet het zien als een stukje cultuur, net zoals carnaval.

waldo79 schreef:En is dat de ultieme waarheid dat waanbeeld wat de vakbond schetst :N Volgens mij is het heel niet slecht bij de NMBS.

Als ze het niet zo slecht hadden dan zouden ze toch ook niet zo vaak staken, denk je ook niet

Als het een particulier bedrijf was zou er veel minder gestaakt worden. Natuurlijk zijn er zaken die anders of beter konden. Maar dat de situatie zo erg is dat er bijna geen maand voorbij gaat zonder staking, dat geloof je toch zelf ook niet?

Obus schreef: Als ze het niet zo slecht hadden dan zouden ze toch ook niet zo vaak staken, denk je ook niet

Als ze ontslagen konden worden zouden ze toch ook niet zo vaak staken, denk je ook niet

De kans dat je in België (of in eenieder land met ijzersterke vakbonden) ontslagen wordt omdat je staakt is vrij gering. In Limburg dreigde er toch zelfs een staking bij De Lijn na de schorsing van twee chauffeurs na dat kruispunt-incident in Zonhoven? België is Nederland niet :Y .

Rijdend personeel bij de NMBS heeft een statuut, een in Nederland onbekend fenomeen. Ze hoeven geen arbeidscontract te tekenen, het statuut is een bindende werkovereenkomst. Nu is het probleem van een statuut dat het vrijwel onmogelijk is mensen uit het statuut te zetten. Je kan ze niet ontslaan en niet omzetten naar een individuele arbeidsovereenkomst. Zelfs al staak je zonder aankondiging voor een niet-erkende vakbond, dan nog kan men alleen maar straffen en niet ontslaan. Eenmaal in een statuut is werkzekerheid tot het vroegpensioen tenzij de werknemer zelf opstapt.

Zoiets hebben in Duitsland alle ambtenaren - ik hoop zo iets over een jaar of wat ook te hebben :-) Maar in Duitsland mag je als je een statuut hebt (zo als de Belgen zouden zeggen) niet staken.

Doe mij inderdaad ook maar zo'n statuut - al is het natuurlijk funest voor het bedrijf; geen wonder dat de NMBS bijna bankroet is.

De staking wordt opvallend groots opgevolgd, zelfs in Vlaanderen is er amper een rijdende trein te vinden.

Thalys heeft geprobeerd de dienst te starten vanochtend, maar een aantal seinhuizen worden bezet door stakend treinpersoneel waardoor al het treinverkeer onmogelijk is geworden.