OV in Nederland

Oostende heeft nog een tweede spooktrein

Elke dag vertrekt een trein zonder reizigers uit Oostende: een internationale trein naar Basel, in Zwitserland. Maar in het eerste stuk, tussen Oostende en Brussel-Zuid, rijdt die trein gewoon leeg. De reden? De trein moet in de kuststad onderhouden worden.

Twee keer per dag rijdt er een klassieke internationale trein - een zogenoemde EuroCity - tussen Brussel-Zuid en Basel. Dat leert ons de website van de NMBS.

Om beurten rijdt één van die EC-treinen 's avonds door naar Oostende. Tussen Brussel en Oostende nemen de treinen geen reizigers mee. De volgende dag vertrekt de trein - één locomotief en zes wagons - iets voor de middag vanuit Oostende. Leeg, richting Brussel.

Blijkbaar wordt de trein onderhouden in de NMBS-werkplaats in Oostende. "Elke werkplaats is eigenaar van bepaalde types locomotieven en wagons", legt Bart Crols van de NMBS uit. Getuigt het niet van een verspilling aan middelen om een trein elke dag meer dan 200 kilometer te laten rijden voor een onderhoudsbeurt? "De discussie over kosten en baten voeren we geregeld", luidt het antwoord van de NMBS.
Bron: Deredactie.be

Wat is hier de nieuwswaarde? Gebeurt in Nederland net zo goed.

Volgens mij plannen we het alleen iets beter :)

Nah, er waren of zijn leegmatritten Binckhorst - Maastricht voor het Benelux-ICR. Totdat de s3500 naar Heerlen ging rijden was er ook materieeluitwisseling tussen de s3500 en s1900 via Leiden na de ochtendspits en voor de avondspits.

Maar dat is volgens mij bij lange na geen 200 km..

Binkhorst-Maastricht wel hoor.

webguy schreef:Volgens mij plannen we het alleen iets beter :)

Nou, de Plan V's van de lijn Zwolle-Emmen waren jaren in onderhoud in Maastricht. Een paar keer per week kon je die ook leeg door Brabant zien rijden van/naar de werkplaats in Maastrcht.

En nu rijden we leeg Brabant - Binckhorst - Zutphen (?), alleen maar voor een wasbeurtje.

verfmeer schreef:Binkhorst-Maastricht wel hoor.

Dat was jaren geleden, dit gaat over nu natuurlijk ;)

Zo lang rijdt de Benelux nog niet Den Haag - Brussel...

Kunnen ze die trein niet gewoon openstellen voor reizigers?

Je zou hem vanaf Brugge kunnen openstellen, dat heeft ook voordelen omdat Brugge veel internationale toeristen trekt. Nadeel is dan wel dat hij altijd op alle geplande dagen moet rijden en dus niet kan vervallen of verschoven worden. In Oostende komt hij niet op het station dus dat lijkt me geen optie.

Bee schreef:Nah, er waren of zijn leegmatritten Binckhorst - Maastricht voor het Benelux-ICR. Totdat de s3500 naar Heerlen ging rijden was er ook materieeluitwisseling tussen de s3500 en s1900 via Leiden na de ochtendspits en voor de avondspits.

Werden die ritten elke dag gereden?

Van de Benelux waarschijnlijk enkele keren per week, de uitwisseling tussen de s1900 en s3500 gebeurde tot december 2012 elke werkdag.

Frans F schreef:

webguy schreef:Volgens mij plannen we het alleen iets beter :)

Nou, de Plan V's van de lijn Zwolle-Emmen waren jaren in onderhoud in Maastricht. Een paar keer per week kon je die ook leeg door Brabant zien rijden van/naar de werkplaats in Maastrcht.

Waarbij de helft van de keren deze in Zwolle, Zutphen, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Roermond of Maastricht werden gekaapt door de bijsturing om toch maar een reizigerstreintje te rijden.

Er rijdt (volgens mij dagelijks) een LM Rsd-Mt, ook een aardig stukje...