OV in Nederland

Het grote probleem in deze treinconcessie is dat elke plaats tegenwoordig een trein verbinding naar Londen moet hebben. Kijk voor de grap eens welke dorpen er in Schotland verbonden zijn met deze snelle treindienst. Er zijn dorpen bij die kleiner zijn dan de trein die ze bedienen. Als ze eerst eens proberen om alleen steden te bedienen die 50.000 of meer inwoners hebben en de kleine dorpen bedienen met kleine treintjes. Dan zou er al veel geld bespaart worden. Als deze hoge snelheidstreinen alleen ingezet wordt op hoge snelheidstrajecten hoeven er veel minder treinen besteld te worden.

Dat is niet echt het probleem hoor, die verbindingen waren deel van de aanbestedingen, en het is aan de vervoerder om ze dan ook te leveren. De verbinding naar Aberdeen loopt bovendien naar eigen ervaring best redelijk, de Highland Chieftrain-verbinding naar Inverness wordt gesubsidieerd door de Highland Council vanwege de publieke dienst die die trein verleent.

De minister van Transport, Chris Grayling, verwacht nu dat de concessie binnen enkele manden zal worden stopgezet :
http://www.railwaygazette.com/news/sing ... onths.html

Het lijkt erop dat de Britse overheid vandaag gaat besluiten de East Coast-treindiensten te nationaliseren: https://www.telegraph.co.uk/politics/20 ... Hal7z0fgZh

Daar gaat mijn kans om nog een tweede reis met ze te maken. Er viel een hoop van te zeggen, maar met inbegrepen ontbijt en lunch in de eerste klas kreeg je wel waar voor je geld, zelfs al was het maar Interrail... :(

En it's official https://bit.ly/2KtD0VJ

Wel beetje raar dat dit zo kan: financiële afspraken worden niet nagekomen dus in plaats van opnieuw aanbesteden gaan we het zo inrichten dat we de doelen wel kunnen halen, als Network Rail maar meewerkt. Beetje flauw voor Stagecoach, misschien hadden ze het met zo'n constructie ook wel gekund.

Vanaf 24 juni gaat London North Eastern Railways de treindienst rijden.

Eigenlijk is dit ook een fout van de Britse overheid, die het veel te royale bod van VTEC zonder doorrekenen heeft geaccepteerd. Het bod was alleen haalbaar geweest als er geen seconde vertraging in alle lopende projecten omtrent deze treindienst was ontstaan. Zo hadden de nieuwe treinen besteld door het ministerie van transport allang moeten rijden, maar wil dat maar niet vlotten.

Bovendien heeft het VK met Network Rail een infrastructuurbeheerder die het niet lukt om projecten op tijd en binnen budget op te leveren. De vraag is of dat alleen komt door interne problemen of dat de overheid daar ook de hand in heeft.