OV in Nederland

Deutsche Bahn denkt aan gedeeltelijke verkoop van Arriva
Geplaatst op: woensdag 7 oktober 2015 21:09
Laatst bijgewerkt: woensdag 7 oktober 2015 21:10

De spoorwegonderneming Deutsche Bahn overweegt de internationale dochteronderneming Arriva Groep, waar ook Arriva Nederland onder valt, gedeeltelijk te verkopen of naar de beurs te brengen. De zakenbank Lazard is ingehuurd om mogelijke opties te onderzoeken. Deutsche Bahn heeft geld nodig om te kunnen investeren in de eigen Duitse markt, nu de concurrentiepositie van het bedrijf wordt bedreigd door de komst van buitenlandse spoorwegondernemingen en bedrijven die goedkoop lucht- en busvervoer aanbieden.
Naast Arriva overweegt Deutsche Bahn ook de andere internationale dochteronderneming DB Schenker – een vervoerder van vrachtverkeer – naar de beurs te brengen of te verkopen.
Lees verder

Connexxion, kom er maar in !

Zal dat niet veel problemen opleveren met de Europese mededingingsautoriteiten? Bijvoorbeeld in Nederland waar dan bijna al het vervoer in handen zou komen van Veolia Transdev.

Hoezo? CRH zou het ook kunnen kopen om voet aan de grond in Europa te krijgen

ERH

Wat bedoel je met deze afkorting?

CRH is de hogesnelheidstak van de Chinese spoorwegen (A)

Ik meende de afkorting al te zijn tegengekomen op WikiPedia in die context, maar kon de link niet leggen.

waldo79 schreef:

ERH

Wat bedoel je met deze afkorting?

Je moet ook wel op de goede afkorting zoeken ;)

Thom91 schreef:

waldo79 schreef:

ERH

Wat bedoel je met deze afkorting?

Je moet ook wel op de goede afkorting zoeken ;)

Je was toch altijd zo anti-afkorting?

Op het ene forum wat meer dan de ander eah

Buiten dat CRH CRH is, ik schrijf toch ook niet telkens Nederlandse Spoorwegen of Deutsche Bahn of Société Nationale des Chemins de fer Français

Ik vind het wel een goed plan als je dat voortaan wel doet :Y

Er staat gedeeltelijk verkopen, dus niet helemaal. Misschien dat First interesse heeft of GoAhead. Zolang de Franse OV markt nog potdicht zit voor buitenlandse bedrijven, zouden Transdev en Keolis uitgesloten moeten worden als overname kandidaat. Het is al erg genoeg dat deze staatsbedrijven in Nederland actief mogen zijn.

Ardan schreef:Je was toch altijd zo anti-afkorting?

Nee, het is op PTA niet toegestaan, hier wel.

Ben benieuwd. Ik geloof dat de Nederlandse tak van Arriva wel goed draait, maar Arriva in Zweden jaarlijks tonnen verliest draait op de concessies. Geen bedrijf dat daar geïnteresseerd in is natuurlijk...

deadlock schreef:

Ardan schreef:Je was toch altijd zo anti-afkorting?

Nee, het is op PTA niet toegestaan, hier wel.

Dan moet Thommie ook niet meer gaan miepen als ik in het Amsterdamtopic Gaasperplas afkort tot GPP.

Maar goed dit dwaalt wel heel erg af, terug *O*

Waarom denken jullie dat een vervoersbedrijf Arriva zou kopen? Of beter gezegd, waarom zou DB in hemelsnaam Arriva aan een concurrent gaan verkopen? Dat maakt toch geen zin...

Nee, DB is op zoek naar "Private Equity". Het gaat dus om een investeringsmaatschappij (of hedgefund) met een hoop geld die dat wil investeren in ruil voor een mooi rendement.

Waar je dan enorm voor moet uitkijken is dat de Private Equity-partij niet tot de ontdekking komt dat als je Arriva in stukjes hakt en afzonderlijk verkoopt, het méér waard is dan het bedrag waarvoor ze het als geheel hebben gekocht. Derhalve is het waarschijnlijk dat DB een meerderheidsaandeel behoud om zoiets te kunnen voorkomen.

Omdat dat in het nieuwsbericht staat?

Ik lees nergens iets over verkoop aan andere vervoersbedrijven. Dat maken jullie er van... :)

Ook in de Duitse artikelen die ik daar de laatste dagen over gelezen heb staat niets in die richting. DB wil geld ophalen van private equity, daarom willen ze Arriva verkopen. De vraag is meer of dat via een beursgang, dus als AG (Aktien Gesellschaft) met vrij verhandelbare aandelen, of onderhands aan één of meer bepaalde partijen zal gaan. Maar daarvoor hebben ze dus die zakenbank in de arm genomen, om uit te zoeken wat de beste constructie is, hoe groot de marktinteresse is, dat soort zaken...

De eerste regel..

Daniel schreef:Deutsche Bahn denkt aan gedeeltelijke verkoop van Arriva
Geplaatst op: woensdag 7 oktober 2015 21:09
Laatst bijgewerkt: woensdag 7 oktober 2015 21:10

De spoorwegonderneming Deutsche Bahn overweegt de internationale dochteronderneming Arriva Groep, waar ook Arriva Nederland onder valt, gedeeltelijk te verkopen of naar de beurs te brengen.

Daar staat helemaal niets over mogelijke kopers...?

Oh zo. Ja geen idee, CVC Capital investments kan ook natuurlijk

Statler Rail schreef:Dat maakt toch geen zin...

Goede vertaling van "That makes no sense". :')

Ach ja, sinds ik in Duitsland werk grossier ik in Germanismen en Anglicismen. Zoals bussen en treinen die een "afvaarttijd" hebben. ;)

Maar om nog op DB terug te komen: ik betwijfel of het zo verstandig is om investeringen met extern kapitaal te financieren in plaats van eerst eens efficiënter te gaan werken.

Er zijn zoveel medewerkers met een volstrekt overbodige functie. Zoals iemand die op het perron staat met als enige taak om te roepen "S2 nach Wannsee... Zurück bleiben bitte!" Terwijl dat ook automatisch kan en de machinist het ook kan doen. En dan 24/7 bemande perrons terwijl er 's nachts geen treinen rijden. Dan is het toch ook geen wonder dat DB geld nodig heeft...

Afhankelijk van de CAO kan het goedkoper zijn om iemand een volledige nachtdienst te geven dan een dienst die laat eindigt (en als nachtdienst wordt betaald) en een dienst die heel vroeg start (en als nachtdienst wordt betaald).

Kleine kick, maar DB overweegt (nogmaals) verkoop van Arriva. Aldus nu.nl