Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
marvinkok schreef:Dit artikel doelt voornamelijk op lange roltrappen, die lijken me inderdaad wel voor te komen om onder de grond te komen. De meeste roltrappen op Nederlandse stations zijn niet zo heel lang waardoor het effect van links staan, rechts gaan juist wel nut heeft.
Naast de Nederlandse roltrappen zit vaak nog een bredere gewone trap, die in Londense metrostations ontbreekt. Als het druk is kan je in Nederland de trap nemen, wat vaak zo'n 80 tot 90% ook inderdaad doet. Stel dat links staan, rechts gaan de capaciteit van een roltrap met zo'n 25% vermindert. In Nederland is de roltrap verantwoordelijk voor 10% tot 20% van de capaciteit, dus is het capaciteitsverlies maar 2,5% tot 5%. In Londen is dat wel de volle 25%. In Nederland is zo'n links staan, rechts gaan beleid dan vooral een service naar de gehaaste reiziger, omdat het qua capaciteit toch bijna geen gevolgen heeft. In Londen worden iedere dag stationsingangen afgesloten omdat het te druk is op de perrons, en dan is dat capaciteitsverlies niet te verantwoorden.
Er zijn genoeg metrostations met trappen in London. Ik probeer die altijd zoveel mogelijk te nemen. Urban fitness.
Zijn die net zo breed als de Nederlandse? En worden die net zo vaak gebruikt als in Nederland? Als het van die smalle wenteltrappen zijn die ik een keer had tellen ze niet als volwaardige capaciteit.
De proef op station Holborn is succesvol geweest, en dus is TFL deze week begonnen met een zes maanden durende proef om te kijken wat de resultaten zijn op een langere termijn. Het altijd briljante YouTube-kanaal Londonist heeft er een video over gemaakt:
