OV in Nederland

Deutsche Bahn telde in 2015 meer dan 2,3 miljoen reizigers op de twee internationale treinverbindingen naar Nederland (ICE naar Frankfurt en Intercity Berlijn), zeven procent méér dan in 2014. Dit is een vierde reizigersrecord op rij. Sinds de start van ICE in november 2000 zijn daarmee totaal bijna 17 miljoen reizigers vervoerd. NS International en Deutsche Bahn tellen hier altijd het aantal grenspassages, dus reizigers die ook echt de grens overgaan. Vooral de Intercity naar Berlijn is in beide landen ook een belangrijke binnenlandse trein, deze reizigers tellen we hier nog niet eens mee.

Bron: NS en Deutsche Bahn

Met 8 ICE retourritten Amsterdam - Keulen en 7 IC retourritten Amsterdam - Berlijn
levert dat bij 30 treinen per dag een gemiddelde bedezetting op van 210 reizigers per rit.

michiel71 schreef: Met 8 ICE retourritten Amsterdam - Keulen en 7 IC retourritten Amsterdam - Berlijn
levert dat bij 30 treinen per dag een gemiddelde bedezetting op van 210 reizigers per rit.

Dat lijkt behoorlijk wat, 210 per rit. Maar wat is dan de bezettingsgraad? 30-40%?

michiel71 schreef:Met 8 ICE retourritten Amsterdam - Keulen en 7 IC retourritten Amsterdam - Berlijn levert dat bij 30 treinen per dag een gemiddelde bezetting op van 210 reizigers per rit.

Nee, dat betekend dat er gemiddeld 210 mensen in de trein zitten op het moment dat de trein de grens passeert. Het artikel zegt dat de treinen ook een binnenlandse rol spelen en alleen de passagiers die de grens over gaan worden geteld, dus de gemiddelde bezetting per rit ligt hoger.

NS International en Deutsche Bahn tellen hier altijd het aantal grenspassages, dus reizigers die ook echt de grens overgaan. Vooral de Intercity naar Berlijn is in beide landen ook een belangrijke binnenlandse trein, deze reizigers tellen we hier nog niet eens mee.

SLToilet schreef:

michiel71 schreef: Met 8 ICE retourritten Amsterdam - Keulen en 7 IC retourritten Amsterdam - Berlijn
levert dat bij 30 treinen per dag een gemiddelde bedezetting op van 210 reizigers per rit.

Dat lijkt behoorlijk wat, 210 per rit. Maar wat is dan de bezettingsgraad? 30-40%?

De ICE heeft 425 zitplaatsen (91/334)
Een IC heeft 578 zitplaatsen (72/506)
Gemiddeld dus 500 zitplaatsen, wat neerkomt op een bezetting van 42%. Lijkt me niet slecht voor een grenspassage.

Wat zijn de plannen m.b.t. materieel voor de IC Berlijn? Wanneer en mat wat wordt het vervangen? :)

VIRM schreef:Wat zijn de plannen m.b.t. materieel voor de IC Berlijn? Wanneer en mat wat wordt het vervangen? :)

Geen -o-

Niet zo ongegrond pessimistisch! :X

Er zijn serieuze plannen op 770 nieuwe rijtuigen aan te schaffen, onder andere voor de IC Berlijn. Deze krijgen dan het comfort van de nieuwe ICE4 (ex-ICx), maar behoren tot het IC/EC-tarief. Zie voor een eerder topic hierover hier.

Serieuze plannen misschien, al is de bron wat vaag. Lijkt nog geen aanbesteding of bestelling voor te zijn. Hier staat niet voor 2023, en waarschijnlijk nog veel later: http://evn2016.ems-vechte-news.de/keine ... -vor-2023/

Dat artikel gaat over de ICE4, en is dus al achterhaald.

Nee, dat artikel klopt. Met nieuw materieel is niet voor 2023 te rekenen.