OV in Nederland

In Amay, rond 40 kilometer ten zuidwesten van Maastricht, heeft vannacht, iets voor middernacht, een spoorwegongeluk tussen een personen- en een goederentrein plaatsgevonden. Blijkbaar heeft de personentrein de goederentrein geraakt. Waalse kranten spreken al van een dertigtal gewonden.

Linkje(s) met meer info?

Ja, hier: http://www.rtlnieuws.nl/buitenland/trei ... n-gewonden
Zeker drie doden en veertig gewonden, damn -o-

Zwaar :(

Drie doden en negen zwaargewonden. Het vermoeden is dat de bestuurder van de intercity een van de slachtoffers is, het eerste rijtuig van de zesdelige trein (gereden met MS96 - Deense Neus) schijnt volledig verkreukeld te zijn.

Erg verschrikkelijk wat er hier is gebeurd. Op Somda werd er ook bijna meteen gegooid met de nummertjes van betrokken treinen. -o-
Sterkte voor de nabestaanden van de omgekomen MCN en reizigers.

Uiteraard, die machinist is bijzaak. Dat de bcmz-D bak van stel 666-12 in de kreukels ligt is veel belangrijker :Y

De vakbonden zijn over de zeik, want er wordt bij het onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk niet uitgesloten dat sabotage-acties tijdens de stakingen van vorige week een oorzaak kunnen zijn.

Als de sabotageacties er niks mee te maken hebben komt dat toch gewoon naar voren in het onderzoek :') Als je het niet onderzoekt blijft er juist onduidelijkheid over.

Ze gaan nu al uit van een seinstoring volgend op blikseminslag. :X

Bee schreef:De vakbonden zijn over de zeik, want er wordt bij het onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk niet uitgesloten dat sabotage-acties tijdens de stakingen van vorige week een oorzaak kunnen zijn.

Kortom, wanneer zijn er stakingen vanwege (a) vooringenomen positie van de onderzoekers; (b) een veiligere werkplek voor het personeel; (c) meer infrastructuurcontroles na buitendienststellingen, bijvoorbeeld door stakingen, die overigens niets met (a) te maken hebben... -o-

In de nasleep na dit ongeluk is naar buiten gekomen dat op 1 november vorig jaar een vergelijkbaar ongeluk met de Benelux voorkomen kon worden door ingrijpen van het seinhuis: http://www.demorgen.be/economie/onveili ... -bad2b46d/

Ook wordt maar weer eens vastgesteld dat goederentreinen nog steeds geen beveiligingssysteem hoeven te hebben in België: http://www.demorgen.be/binnenland/goede ... -b816126f/

Een kleine nuance, goederentreinen hebben natuurlijk wel het oude beveiligingssysteem Memor, maar dat grijpt zoals bekend niet in als een trein door rood rijdt.

Overigens hoeven goederentreinen in Nederland ook niet verplicht het nieuwste systeem (ATB-vv) aan boord te hebben. Nou is het oude systeem hier natuurlijk al een stuk beter dan wat ze in België hebben, maar toch.