Spoordienstregeling Duitsland 2017

[Nitein-Repart]

Waarom vertrekt de eerste trein uit Emmerich op zondag (en zaterdag) al om 4:08 en wordt zo'n vroege trein überhaupt gebruikt?

[Aking]

Wat betreft dat laatste, neem hem een aantal keer en je weet het

[Nitein-Repart]

Ja ok, maar eigenlijk vind ik op zondag om 4 uur 's nachts in de trein zitten wel erg vroeg :X . Vanuit het naburige Kleve vertrekt de eerste trein op werkdagen om 4:25, zaterdag 5:25 en zondag 6:25. Had dan vanuit Emmerich op zaterdag 5:08 en op zondag 6:08 een logischere vertrektijd gevonden voor de eerste trein, maar als iemand een verklaring weet, dan hoor ik het graag.

[baladid]

Dit is eerder een laatste trein dan een eerste trein... Ik ben ooit eens met de eerste trein op zondag van Ulm de Zwabische Alb opgereden – velen kwamen net uit de kroeg/discotheek. Het zelfde geld voor de trein, die Marburg (Lahn) om 3.59 richting Frankfurt(Main) verlaat.

[Suus]

Het Fernverkehr op de lijnen Hamburg - Hannover - Kassel - Gießen - Frankfurt - Karlsruhe (IC 26) en Saarbrücken/Frankfurt - Stuttgart - München - Salzburg - Klagenfurt/Graz (IC/EC 62) verliest vanaf december het bistrorijtuig. Bij IC26 is er ten noorden van Frankfurt ambulante catering met dranken en snacks aanwezig, bij IC/EC 62 is er tussen München en de Oostenrijkse bestemmingen ambulante catering aanwezig.

[Chrysa]

Wordt dat net zo knullig als de railcatering in NL? Die mensen passen amper door het gangpad heen. :')

[baladid]

Het Fernverkehr op de lijnen Hamburg - Hannover - Kassel - Gießen - Frankfurt - Karlsruhe (IC 26) en Saarbrücken/Frankfurt - Stuttgart - München - Salzburg - Klagenfurt/Graz (IC/EC 62) verliest vanaf december het bistrorijtuig. Bij IC26 is er ten noorden van Frankfurt ambulante catering met dranken en snacks aanwezig, bij IC/EC 62 is er tussen München en de Oostenrijkse bestemmingen ambulante catering aanwezig.

Dus in der Intercity heb je tussen Frankfurt en München nog niet eens een ambulante catering? Wat een belachekijk idee...
Weet je ook wat gebeurd met de treinen die door de ÖBB op dat stuk gereden worden en die nu nog (voor zover ik weet) een restaurant hebben?

[Suus]

De rijtuiginzet wordt vooralsnog niet opnieuw verdeeld tussen de vervoerders, alleen EC110/111 wordt een Railjet vanaf december, maar die reed al met ÖBB-materieel.

[ICE105]

Het Fernverkehr op de lijnen Hamburg - Hannover - Kassel - Gießen - Frankfurt - Karlsruhe (IC 26) en Saarbrücken/Frankfurt - Stuttgart - München - Salzburg - Klagenfurt/Graz (IC/EC 62) verliest vanaf december het bistrorijtuig. Bij IC26 is er ten noorden van Frankfurt ambulante catering met dranken en snacks aanwezig, bij IC/EC 62 is er tussen München en de Oostenrijkse bestemmingen ambulante catering aanwezig.

Is dit bij de EC62 lijn zowel van toepassing op het DB Bordbistro als het ÖBB Bordrestaurant (afhankelijk van welke maatschappij de rijtuigen voor de EC stelt)?

[Suus]

Nee, alleen DB haalt de Bistro-rijtuigen uit de omlopen. Ze hopen daarmee de Bistro's in de overige omlopen betrouwbaarder te krijgen, er wordt sinds de BordRestaurants uit de roulatie zijn gehaald een groter beroep op gedaan waardoor langer wordt doorgereden met defecten.

[groningen]

De nachttrein van Amsterdam naar Basel gaat dus weg. Het alternatief is om 19.55 uit Amsterdam te vertrekken. Reis met overstap in Utrecht, Venlo en Moenchengladbach om de IC naar Zwitserland in Keulen te halen. Het is 30 minuten eerder vertrekken dan nu.

[Ronald]

Gevolg van het schrappen van de CNL is inderdaad dat ook de laatste IC(E) vanuit Nederland naar Köln vervalt. Laatste vertrek wordt 18:37.

[Zugführer]

Je kunt inderdaad om 19.55 de intercity nog nemen vanuit Amsterdam, maar 4 overstappen van 2, 7, 4 en 18 minuten lijkt me niet een erg goed idee als je een internationale trein moet halen

[Nitein-Repart]

Het scheelt dat er vanaf April vanuit Arnhem ieder uur een trein rijdt naar Düsseldorf, maar ik weet ook niet wat de bedieningstijd van deze trein is.

[Suus]

Ik had de belangrijkste verandering in Schleswig-Holstein over het hoofd gezien, en heb nog twee Fernverkehr-nieuwtjes uit Hessen opgediept.

[regenmaker]

Het scheelt dat er vanaf April vanuit Arnhem ieder uur een trein rijdt naar Düsseldorf, maar ik weet ook niet wat de bedieningstijd van deze trein is.

Er gingen volgens mij 18 treinen per dag rijden tussen Arnhem en Düsseldorf.

[Suus]

Dat is erg royaal, de Benelux heeft 16 treinparen per dag en de dienstregeling 's avonds boven Oberhausen is op dit moment niet echt geweldig te noemen.

[Zugführer]

Niet zo verrassend toch, Venlo - Kaldenkirchen en Heerlen - Herzogenrath kennen nu ook 18 treinparen per dag, bijvoorbeeld. De treinen beginnen vooral redelijk vroeg te rijden, vóór 6.00 uur de eerste, voor 23.00 uur de laatste

[reisthijs]

Tussen Arnhem en Duisburg gaat Abellio zelfs 20x/dag rijden. Laatste trein uit Emmerich is 23:08 (half uur later dan nu), dat zou dan 22:44 uit Arnhem worden.

Dat is erg royaal, de Benelux heeft 16 treinparen per dag

Nou is de Benelux wel heel wat anders dan een Regional-express. Voor een internationale IC is 16 treinen per dag royaal, voor een RE niet.

[Nitein-Repart]

Eerste rit uit Düsseldorf is om 5:21 (7:15 in Arnhem), de laatste om 20:26 (22:15 in Arnhem). Dat zijn zestien ritten op een dag.
Vanuit Arnhem zou dus de eerste om 7:44 gaan en de laatste om 22:44. Ik weet niet waar iemand die andere 2 tot 4 ritten vandaan tovert of het moet gaan om onzinnige veredelde LM-ritjes vanuit Emmerich naar Arnhem of omgekeert.

[regenmaker]

Is de laatste rit echt al om 20:26?

[reisthijs]

Eerste rit uit Düsseldorf is om 5:21 (7:15 in Arnhem), de laatste om 20:26 (22:15 in Arnhem). Dat zijn zestien ritten op een dag.
Vanuit Arnhem zou dus de eerste om 7:44 gaan en de laatste om 22:44. Ik weet niet waar iemand die andere 2 tot 4 ritten vandaan tovert of het moet gaan om onzinnige veredelde LM-ritjes vanuit Emmerich naar Arnhem of omgekeert.

Waar tover jij deze ritten eigenlijk vandaan?

[Nitein-Repart]

Ik ga er vanuit dat 's ochtends alle treinen uit Düsseldorf/Duisburg naar Arnhem doorrijden en 's avonds alle treinen naar Düsseldorf/Duisburg in Arnhem starten. 's Ochtends start de eerste trein om 5:44 uit Duisburg en zou dan dus om 7:15 in Arnhem arriveren. Deze trein vertrekt dan om 7:44 vanuit Arnhem naar Düsseldorf. 's Avonds start de laatste trein om 23:08 uit Emmerich, dus deze zou dan om 22:44 vertrekken uit Arnhem. Dat betreft dus de trein die om 22:15 is gearriveerd in Arnhem en dus om 20:26 uit Düsseldorf is vertrokken.

[reisthijs]

In Venlo vertrekt de eerste trein naar Duitsland om 5:05 terwijl de eerste trein uit Duitsland om 5:56 aankomt.

[Nitein-Repart]

Van Venlo naar Kaldenkirchen is het maar 5 minuten en het kost geen extra materieel, daar is het wel verantwoord om LM-ritten tussen Kaldenkirchen en Venlo in te leggen. Van Emmerich naar Arnhem is het een klein half uur en dat kost een extra omloop, daar is het waarschijnlijk niet verantwoord om LM-ritten tussen Emmerich en Arnhem in te leggen. Daarom ga ik er vanuit dat 's ochtends de ritten vanuit Duisburg/Düsseldorf naar Arnhem doorrijden en 's avonds de ritten vanuit Emmerich in Arnhem starten en dat er geen LM-ritten plaatsvinden tussen Emmerich en Arnhem.