OV in Nederland

Nou,er zijn genoeg notoire zwartrijders die zwart rijden omdat het KAN.Die ook niet betalen liever in de supermarkt en zelf een dikke portemonnee met vele hoge briefjes erin bij zich dragen,samen met de nieuwste telefoons

unimproved schreef:
Zwartrijden valt voor mij niet onder zware criminaliteit, en de mensen die doen hebben vaak weinig andere keuzes. Beter om het dan bij de oorzaak aan te pakken en bijvoorbeeld een gratis OV kaart voor lage inkomens in te voeren. Of het OV geheel gratis maken en financieren met heffingen op autogebruik.

Niet iedereen schijnt er zo over te denken

Inderdaad, het type volk wat vaak alsnog bij het UWV komt er de belastingaangifte overslaat. En dat is dan weer wel zware criminaliteit.

Ik zeg ook niet dat we de andere kant op moeten kijken en tolereren, maar als het OV vanuit de overheid betaald is kun je gewoon niet meer zwartrijden. En het maakt de keuze OV of auto een stuk makkelijker aangezien het kostenplaatje momenteel vaak gunstiger is met een auto.

Tja, als je de prijzen in de winkels verlaagt dan is er ook minder winkeldiefstal

Prijs is over het algemeen niet de doorslaggevende factor om te kiezen tussen auto of OV. Tussen OV en fiets is die dat veel meer. Gratis OV zorgt dus vooral voor minder fietsers.

Het beste concept tegen zwartrijders is een dusdanig hoge controlekans in combinatie met een hoge boete dat het gewoon niet meer loont om zwart te rijden. Dan hou je nog de groep over die het echt niet kan betalen, daar kun je je afvragen wat je met de boetes doet of voor die groep gericht iets aan de prijs doen.

Het Westbahn verhaal gaat door...

SNCF to increase stake in Westbahn following EMU dispute
SNCF has announced that it will increase its stake in Railholding, the owner of Austrian open-access inter-city operator Westbahn, from 17.4% to 25.1%.
This follows an internal dispute between the shareholders on the renewal of the existing Westbahn Stadler EMU fleet and the possible supply of new vehicles by China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC). Westbahn awarded Stadler a €300m contract last month to supply and maintain 15 Kiss double-deck EMUs, in direct competition with CRRC.

Following the increase in shares, SNCF will have a blocking minority, although the deal still needs to be agreed by the competition authority.

Bron

Dus SNCF gaat een groter aandeel nemen in Westbahn om wat...? De Stadler deal te blokkeren?

In de oude regio Champagne-Ardenne (nu onderdeel van Grand Est) wordt met ingang van 15 december de dienstregeling van de meeste treindiensten flink verbeterd. Van veel treinen wordt de dienstregeling in volledige cadans gebracht, het aantal treinen per dag wordt uitgebreid en op sommige trajecten wordt de snelheid van de treinen verbeterd.

De meest in het oog vallende wijzigingen zijn:
- Een halfuursdienst tussen Reims en Champagne-Ardenne TGV.
- Een serieuze voorstadsdienst tussen Charleville-Mézières en Sedan.
- Directe treinen tussen Charleville-Mézierès en en Longwy, waar op de CFL naar Luxemburg-Stad kan worden overgestapt
- Meer treinen tussen Saint-Dizier en Chaumont.

De volgende stations sluiten hierdoor: Trois Puits, Montbré (lijn Reims - Epernay); Sillery, Bouy, St-Hilaire-au-Temple (lijn Reims - Châlons-en-Champagne); Eurville, Bayard, Fronville, Gudmont en Vraincourt-Viéville (lijn St-Dizier - Chaumont).

Alle wijzigingen en de concept-dienstregelingen staan hier: https://www.ter.sncf.com/grand-est/hora ... ne-ardenne

UK flooding: at least 10 rail routes blocked due to torrential rain
At least 10 rail routes have been blocked due to severe flooding, mainly in South and West Yorkshire, Nottinghamshire and Derbyshire. Northern Rail and TransPennine Express are advising affected customers not to travel where possible, and say rail replacement buses will be very limited due to poor road conditions. The line closures include some of Britain’s key inter-city links.

Bron en meer: The Independent

Het noodweer dat Noord-Engeland getroffen heeft in de afgelopen dagen heeft enorme gevolgen voor het spoornetwerk. Onder andere de langeafstandstreinen van CrossCountry en Transpennine Express zijn hierdoor serieus getroffen. Maar de grootste problemen zijn op het netwerk van Northern, waar op meerdere lijnen het treinverkeer voor onbepaalde tijd is stilgelegd. Vervangend vervoer is lastig te regelen (de wegen zijn er niet echt beter aan toe), op een aantal verbindingen is er zelfs geen alternatief beschikbaar.

Californië keurt financieringsplan goed voor realisatie DesertXpress, ofwel de hogesnelheidstrein tussen Victorville en Las Vegas.
https://www.constructiondive.com/news/c ... as/566575/

En zoals gezegd krijgt Hauts-de-France ook een volledig nieuwe spoordienstregeling met ingang van 15 december. Een nieuwe kaart is te downloaden op https://sncf-ter.preprod.latitude-carta ... region.pdf. De nieuwe dienstregelingen staan al op http://www.ter.sncf.com/hauts-de-france/

Op praktisch alle lijnen is de treindienst opnieuw ontworpen en veel stations worden met ingang van 15 december frequenter bediend en vaak ook nog op dezelfde tijden over de gehele dag. Er wordt in de dienstregeling nu een duidelijk onderscheid gemaakt tussen stoptreinen (C en P-treinen) en sneltreinen (K-treinen). Diverse TGV's zijn (met toeslag) opgesteld voor regionaal vervoer, deze zijn aangeduid met K+.

Een paar wijzigingen die mij direct in het oog springen:
- De sneltreinen Lille - St.Quentin rijden niet meer via Sin-le-Noble maar via Somain. Voorheen werd de lijn bij Somain voor één treinpaar per dag Somain - Lourches gebruikt.
- De sneltreinen Lille - Lens rijden voortaan via Don-Sainghin in plaats van Hénin-Beaumont.
- De door de regio overgenomen IC-dienst Parijs - Boulogne is doorgetrokken naar Calais.

Tegen mijn verwachting in blijven er helaas toch nog veel teleurstellingen. Een deel van de stations tussen Laon en Parijs blijven nog steeds beperkt tot één treinpaar per week op zaterdag. De meeste kleine stations rondom Maubeuge behouden maar één treinpaar per dag. Daar had ik echt meer ambitie verwacht.

Hier dan maar: FlixBus wil klacht indienen tegen Duitse btw-verlaging treinverkeer.

De langeafstandstreinen zijn niet minder groen dan stoptreinen, maar ook die hadden een lager btw-tarief.

Flixbus exploiteert toch ook treinen? Dan hebben ze er zelf ook baat bij.

Ze exploiteren een handvol treinen en een miljoenmiljard bussen, dus ik denk dat ze er uiteindelijk geen profijt bij hebben ;)

Keolis en Volvo hebben in Zweden een bus getest die zonder chauffeur kan opladen en parkeren, en ook nog even een rondje door de wasstraat doet:
https://www.ovpro.nl/bus/2019/11/14/vid ... wasstraat/

Mét passagiers in de bus zelfs, zal hier dus wel nooit door de veiligheidsjihad komen :')

Het voertuig van 12 meter kon parkeren, door de wasstraat en laden onder de laadpaal, zonder dat hier een menselijke chauffeur aan te pas hoefde te komen. Dit allemaal terwijl er passagiers in de bus zaten.

Ja, want die zijn ook echt zaken die je normaal altijd met passagiers uitvoert :')

En daarbij is het een afgesloten terrein, waar niet van alle kanten fietsers en voetgangers voor de bus langs vliegen zoals in een drukke stad.

Mocht je denken: "Huh, komt mijn doorgaande trein nou op een kopspoor binnen"? :o Vanaf 15 december worden in Dresden de sporen vernummerd: 6, 9 t/m 14 en 17 t/m 19 worden voortaan spoor 5 t/m 14. 1 t/m 4 veranderen niet. klik

Een trein van spoor 4 nemen op Dresden Hbf staat nog wel hoog op mijn onmogelijke perrons-lijst. Dat is namelijk een kopspoortje aan de Tsjechische kant van het station, bij voorkeur bereikbaar via de ingang van het station aan de andere kant van de weg tegenover de hoofdingang.

De Lijn gaat voortaan ook losse kaartjes en 10-rittenkaarten e.d. op elektronische kaarten verkopen. Die hoef je dan alleen nog maar bij iedere op- of overstap in te checken, uitchecken hoeft niet. Magneetkaarten dien je op te maken voor 1 april. (Daar mag ik wel mee gaan opschieten dan; ik heb nog 10 ritten liggen. -o- )

Uiteraard blijven het Belgen, dus je kunt de elektronische kaarten niet opwaarderen. :') "Een chauffeur die geen kaartjes hoeft te verkopen kan stipter rijden", zeggen ze. Ik ben wel heel benieuwd of de chauffeur toch ook nog gewone kaartjes gaat verkopen en zo niet, of ze dan eindelijk eens in Maastricht een automaat gaan plaatsen. Zie hier.

De incidentele reizigers kunnen dan ook
contactloos betalen. Gaat de bankkaart/ telefoon als vervoersbewijs door het leven, net zoals in Londen?

En het stadsvervoer in Wroclaw vond het maar een beetje ongemakkelijk.

Grève du 5 décembre: la SNCF prévoit de faire rouler 10% des trains jeudi

Il y aura environ 10% de trafic sur le réseau national selon les prévisions de de la SNCF pour le 5 décembre. Un pourcentage très bas de train en circulation. Des perturbations sont aussi à prévoir dès la veille, le 4 décembre en soirée, notamment pour les trains Intercités.
[...]
"La mobilisation est plus forte qu'en 2018" a commenté Agnés Ogier, porte-parole du groupe SNCF. "Les TER seront les plus affectés avec en moyenne 3% du trafic assuré. Dans certaines régions, des bus de substitution seront affrétés mais ils représenteront au mieux 23% de la capacité habituelle des lignes" a précisé la représentante de la direction.
Bron en meer: BFM
Vanaf morgen, 5 december, wordt er gestaakt bij de Franse spoorwegen. Morgen is een nationale actiedag tegen pensioenhervorming, waarin vrijwel alles stil ligt, maar voor de spoorwegen wordt een langere actieperiode verwacht. De voorspellingen zijn in ieder geval voor morgen gruwelijk: gemiddeld rijdt 10% van de treinen, maar slechts 3% van de TER-treinen zal morgen rijden. Grote delen van Frankrijk hebben morgen geen treinen, waaronder alles ten westen van Rennes, alles rond Toulouse, en de Zuidkust.

Ik zat net even wat lijnen te bekijken. Zo rijdt er morgen maar liefst één treinpaar Arras - Lille, twee treinparen Amiens - Parijs etc.

Vanavond in het (eveneens door staking getroffen) 20H van France 2 boeiende beelden vanuit de protestacties van SNCF-personeel van standplaats Laroche-Migennes. Nou is dat sowieso wel een stakingswillende standplaats, maar de toon bleek daar wel gezet: de drie weken staking van 1995 gaan aldus sommige spoorwerkers overtroffen worden. Verder vooral beelden van lege treinen, die paar treinen die wél reden waren veelal rustig.