OV in Nederland

De Denen zijn naar aanleiding van het IC2/4 debacle toch met een grootschalige elrktrificatie van grote delen van het spoornet begonnen? En daarbij, met genoeg tijd en een order van een nette omvang, zullen de meeste treinenbouwers wel hun standaardplatformen aan willen/kunnen passen naar de wensen/eisen van de Denen.

Erno-BE schreef:Iets Italiaans of Pools zou ik mijden gezien het gedoe in Duitsland met PESA of in Nederland-België met AnsaldoBreda.

Deze hele chaos is ontstaan met de IC4 (en kleine broertje IC2), dus ik denk dat DSB inmiddels wel doorheeft dat de producten van AnsaldoBreda niet zo betrouwbaar zijn. _O- Daar hoef je echt geen vergelijking met Nederland voor te maken.
Verder leveren onder andere CAF en Skoda ook dieseltreinen.

marvinkok schreef:Waarom zou Lint niet geschikt zijn voor lange afstanden?

Wou net zeggen. Köln-Trier is geloof ik ook drie uur in een Lint :X

LINT54 of 81 met een comfortabele inrichting gaat prima, ook voor de wat langere afstanden. Hoe je ze inricht bepaalt de klant.

Zowel met als zonder comfortabel interieur zie ik een Lint nog niet zo snel 200km/h rijden. Laat staan 250...

En daarom bestellen ze in Denemarken geen dieseltreinen meer voor lange afstanden. Er zou weer een nieuw ontwerp nodig zijn en de Denen hebben geen zin meer in lang wachten op een ontwerp dat zich nog niet bewezen heeft.

De bouwplannen voor de nieuwe brug bij Weener zijn voorgesteld aan het publiek: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... ke302.html

Het wordt de grootste draaibrug van Europa.

Meltrain schreef:dus ik denk dat DSB inmiddels wel doorheeft dat de producten van AnsaldoBreda niet zo betrouwbaar zijn.

De metro van Kopenhagen is ook van AB, ging dat wel meteen een beetje goed?

Over de Friesenbrücke:

Im Idealfall soll die Brücke bis 2024 fertig sein. Dieser Plan ist allerdings nur vorläufig, denn… [een hoop problemen]

Dat gaat nog wel tien jaar duren :')

In het begin wilden de deuren nog wel eens spontaan openen tijdens het rijden, maar over het algemeen functioneert het in Kopenhagen uitstekend. Dat het vooraf verwachte aantal reizigers niet wordt gehaald heeft ook met een aantal rare ontwerpfouten te maken: afstanden tussen de stations is te groot, de metro loopt door dunbebouwde gebieden zoals Ørestad. Of je bouwt een metro direct onder een universiteitscampus maar bouwt er geen metrostation _O-

Ja DRIE stations voor een oversized winkelcentrum _O_ De afstanden op de nu in aanleg zijnde ringlijn zijn dan weer heel erg klein.

Ook in 2017 heeft de DVG uit de Duitse stad Duisburg weer mooie cijfers neergezet. Men heeft 72 miljoen euro omgezet en een winst behaald van bijna min 40 miljoen euro. :')

Mineure explosie in de metro van Londen, maar het lijkt geen Extremisten act

Niets aan de hand dus eigenlijk *O*

Ik kon geen specifiek topic vinden dus plaats het maar hier:
Vanaf december 2018 rijden er tweemaal daags weer treinen op de routes Mons - Aulnoye en Namur - Charleroi - Maubeuge

(gevonden op Lineoz forum - persbericht is vreemd genoeg niet te vinden op de site van de sncb/nmbs).

Een mooie stap vooruit, zonder twijfel. Maar met welk materieel wil men deze treinen rijden? De Deense neuzen hebben een reputatie gekregen op het verkeer naar Frankrijk namelijk...

Leuk de reden die ze geven voor het opheffen van de Thalys vanuit Namur en Charleroi in 2015:Technische reden :D
We weten allemaal dat dat niet waar is...(zie het forum)

Doe dan op z'n minst een linkje -o-

Helaas niet erg praktische tijden voor Nederlanders.

Aking schreef:Doe dan op z'n minst een linkje -o-

Die linkjes staan er direct boven, een persbericht van de SNCB, zoals het hoort in België in het Frans. (A)

Hij had het over Thalyssen in 2015 en we weten allemaal waarom want zie het forum, en dat zie ik toch echt niet terug in dat sncblinkje over die boemels (A)

En verder natuurlijk gewoon sowieso ksssssht met dat gevlequedupis dat sommigen Frans noemen. Ik ken Henk, meer dan genoeg :Y

Wees dan eens even duidelijker meid... :6

En bovendien, leer je talen. Ik kom letterlijk uit de Brie maar spreek vier talen vloeiend, dus als het mij lukt moet het je ook wel lukken... (A)

Vanaf 16 juli 2018 kun je de tram in Londen niet meer met contant geld betalen.

https://tfl.gov.uk/modes/trams/cashless ... tcmp=54043

Z2N schreef:Wees dan eens even duidelijker meid... :6

En bovendien, leer je talen. Ik kom letterlijk uit de Brie maar spreek vier talen vloeiend, dus als het mij lukt moet het je ook wel lukken... (A)

Ik spreek drie talen vloeiend, en dan zijn er nog drie tot 7 talen die ik bovengemiddeld-toerist spreek...

Je punt is?

Dan moet je toch ook wel Frans kunnen? Dan kan je beter worden dan de Belgen, gun jezelf die stap omhoog. (A)

Aking schreef:Doe dan op z'n minst een linkje -o-

Bedoelde eigenlijk,daar is in het forum al vaak over gesproken,dat die verbinding niet vanwege technische redenen is opgeheven.Dacht eigenlijk dat dat wel algemeen bekend was

Z2N schreef:Parijs: trein van RER B ontspoort na spoorverzakking, 7 gewonden

12 juni 2018

De verzakking is een direct gevolg van zware regenval in de regio Parijs, lokaal viel tot 90 milimeter regen op 24 uur tijd. De trein was de eerste trein van de dag op het traject, mogelijk is de verzakking niet eerder opgemerkt. De lijn blijft waarschijnlijk meerdere dagen gesloten voor herstelwerkzaamheden.

Op maandag 9 juli zal de treindienst eindelijk worden hervat.

Z2N schreef:Dan moet je toch ook wel Frans kunnen? Dan kan je beter worden dan de Belgen, gun jezelf die stap omhoog. (A)

Nee.

Gewoon nee.

RobertT schreef:

Aking schreef:Doe dan op z'n minst een linkje -o-

Bedoelde eigenlijk,daar is in het forum al vaak over gesproken,dat die verbinding niet vanwege technische redenen is opgeheven.Dacht eigenlijk dat dat wel algemeen bekend was

Mjah nee niet dus, dus waar refereer je naar? :)