OV in Nederland

Gewonden bij botsing metro in Duisburg
In Duisburg zijn tussen de 20 en 35 gewonden gevallen bij een botsing met twee metro's. Twee slachtoffers zijn zwaargewond, meldt de Duitse brandweer.

Het gaat niet om een frontale botsing en de verwondingen van de meeste slachtoffers vallen mee. Het merendeel heeft blauwe plekken aan de botsing overgehouden.

Bron: https://nos.nl/artikel/2225626-gewonden ... sburg.html

Shit-Expres gestrand:
https://www.zerohedge.com/news/2018-04- ... ed-alabama

NS-dochterbedrijf Westfalenbahn heeft een aanbesteding uitgeschreven voor elektrische dubbeldekstreinstellen, in februari 2019 wil men een beslissing nemen of ze nodig zijn.

Het vermoeden is dat dit is voor deelname aan de concessie Elektronetz Ost voor Hamburg - Lübeck (- Travemünde/Puttgarden)

Ik hoop dat Westfalenbahn die concessie binnensleept. WFB is sinds december een groot deel van haar netwerk kwijtgeraakt en WFB is verder ook niet veel negatief in het nieuws geweest. Sommige vervoerders als NordWestBahn en Keolis Deutschland hebben nu wel een erg groot netwerk, dus die bedrijven hoeven van mij betreft niet nog verder te groeien met nieuwe concessies en treinverbindingen.

WFB = Abellio hebben samen al een behoorlijk net. Vanaf december 2019 krijgt Abellio er weer een hoop bij (deel S-bahn NRW) en ook nog wat Rhein Ruhr Express op een ander tijdstip, dus ik zie niet in waarom de WFB moet winnen.

In de regio Stuttgart gaat Abellio ook nog in 2019 rijden

Ontwikkelingen OV Duitsland 2017 t.o.v. 2016:

Totaal OV +1,1% in reizigers, +1,2% in reizigerskilometers.

Stads- en streekbus +0,1% in reizigers, +0,9% in reizigerskilometers.
Tram en metro +1,8% in reizigers, +1,2% in reizigerskilometers.
Regio trein +2,4% in reizigers, +1,0% in reizigerskilometers.

Langeafstandsbus -0,8% in reizigers, -3,1% in reizigerskilometers.
Langeafstandstrein +2,3% in reizigers, +2,6% in reizigerskilometers.

Totale OV omvat in Duitsland bijna 155 miljard reizigerskilometers, verdeeld over 11,5 miljard reizigers.
Groei trein op lange afstand wordt toegeschreven aan nieuw verbindingen en voordelige aanbiedingen.
Aan de sterke groei van de langeafstandsbus lijkt voorlopig een einde gekomen te zijn.

meer info:
https://www.destatis.de/DE/PresseServic ... 2_461.html

Erno-BE schreef:Ik hoop dat Westfalenbahn die concessie binnensleept. WFB is sinds december een groot deel van haar netwerk kwijtgeraakt en WFB is verder ook niet veel negatief in het nieuws geweest. Sommige vervoerders als NordWestBahn en Keolis Deutschland hebben nu wel een erg groot netwerk, dus die bedrijven hoeven van mij betreft niet nog verder te groeien met nieuwe concessies en treinverbindingen.

Marktaandeel vervoerders in het Duitse regionale treinvervoer in 2016:
DB Regio: 67%
Transdev (o.a. NordWestBahn, HarzElbeExpress, Regiobahn): 7%
Netinera (o.a. Erixx, Vlexx, Die Länderbahn): 5%
Abellio: 4%
Keolis, Hessische Landesbahn, BeNEX, Metronom: ieder 2%
AVG, Erfurter Bahn: ieder 1%
Overig: 8%

Gezien het toekomstige vervoer van Abellio (o.a. 15 lijnen in Sachsen-Anhalt vanaf aankomende december, deels ten koste van Transdev) is te verwachten dat Abellio in marktaandeel Transdev voorbij gaat, zeker omdat Transdev al sinds 2016 meer werk is verloren dan het heeft gekregen. Netinera (eigendom van de Italiaanse spoorwegen) wordt zeker ingehaald, die breiden de aankomende jaren maar weinig uit. Keolis (van de SNCF) zal nu rond de 3% zitten, breidt nog iets uit maar maakt nog geen stappen buiten thuismarkt NRW wat de grotere vervoerders wel doen. Het marktaandeel van DB Regio blijft gestaag dalen.

Hier nog de marktverdeling per deelstaat, ook in 2016. Op deze kaart staat niet de Erfurter Bahn, wel National Express en de NEB. Vooral bij National Express is nog groei te verwachten.

(lekker handig om licht grijs en grijs te gebruiken...)

Ik krijg al wel gelijk het beeld alsof de markt in Nedersaksen het gezondst is maar dat is natuurlijk gezichtsbedrog omdat het aantal concessievrije diensten (waarmee je als bedrijf niet aan een lijn gebonden bent) binnenin Duitsland nog steeds beperkt is.

Die Direktvergabe an die Vestische – Ein leistungsfähiger Nahverkehr im Vest für weitere zehn Jahre gesichert

Die Vestische wird das Nahverkehrsangebot in der Emscher-Lippe-Region für weitere zehn Jahre sicherstellen. Dies gab der Aufsichtsratsvorsitzende Landrat Cay Süberkrüb in einer Pressekonferenz am Freitag bekannt.

Bron

Korte samenvatting: De Vestische Straßenbahnen mogen nog eens 10 jaar rijden in Bottrop en Recklinghausen (tot eind 2029). De concessie werd onderhands gegund, aangezien er geen enkele private onderneming zich gemeld heeft die het busnet zonder subsidie kan exploiteren.

Lichte aanrijding tussen tram en bus in Wijnegem

Rond half twee vanmiddag kwam het tot een aanrijding tussen een tram (lijn 10) en een bus van De Lijn op het kruispunt van de Turnhoutsebaan en de Schijnbeemdenlijn, vlak bij het Wijnegem Shopping Center. “De tram en de bus raakten elkaar op de trambedding. Er vielen geen gewonden, en er was weinig schade. Na een halfuur kon de bus opnieuw verder rijden. De tram zal wel vervangen moeten worden”, zegt woordvoerder Tom Van de Vreken.

Bron: GVA (Gazet van Antwerpen)

salzburg24.at schreef:Ein schwerer Zugunfall hat sich am Freitagmorgen beim Salzburger Hauptbahnhof zugetragen. Laut ersten Informationen dürfte kurz vor 5 Uhr eine Zuggarnitur auf eine andere geprallt sein. Mindestens 54 Personen sind verletzt. Anfangs war von 20 Verletzten die Rede. Die Zahl könnte weiter steigen.

De reizigers van de Railjet naar Wenen zijn vanochtend zoals dat heet ruw gewekt door een ontmoeting met een ander railvoertuig (lok? treinstel?). Veertig gewonden, offenbar niet ernstig.

Het was een Nightjet.

Even paniek in Antwerpen-Centraal door luide knal

Antwerpen - In Antwerpen-Centraal heeft een luide knal op het niveau -2 vrijdagochtend kortstondig voor wat paniek gezorgd.
De politie werd opgetrommeld voor een ontploffing, maar die bleek te hebben plaatsgevonden in de locomotief van een Beneluxtrein die aan het perron op spoor 23 stond en onderweg was van Amsterdam naar Brussel. Volgens de NMBS gaat het om een technisch defect. Er vielen geen gewonden en er zou geen schade zijn aan de spoorinfrastructuur. Getuigen zagen een felle lichtflits gevolgd door een luide knal.

Lees verder

Flixtrain wil verder groeien: eind april tweede trein en in de zomer nog een derde trein Stuttgart-Berlin

Lees hier het volledige interview:
https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstl ... l?share=fb

Ook de lijnen München-Berlin en Köln-Berlin worden door Flixtrain onderzocht. Flixtrain heeft te maken met een hoop nieuwe klanten die eerder met Deutsche Bahn of met de auto reisde. Daarom wil het bedrijf ook groeien.

‘De Lijn moet uit de negatieve spiraal’

De Vlaamse vervoersorganisatie De Lijn komt met slechte rapportcijfers thuis. Slechts 64 procent gaf in 2017 de dienstverlening van De Lijn een 7 of hoger. Dat was in 2015 en 2016 nog 71 procent. Waarom neemt de tevredenheid bij het Vlaamse ov toch almaar af?

OVMagazine

Kulturzug tussen Berlin en Breslau/Wroclaw blijft rijden tot eind 2019
De Kulturzug tussen de Duitse hoofdstad Berlijn en de voormalige Duitse en huidige Poolse stad Breslau/Wroclaw blijft rijden tot eind 2019. Deze trein vertrekt iedere zaterdag en zondagmorgen net na acht uur uit Berlin en in de namiddag wordt er vanuit Breslau/Wroclaw naar Berlin gereden. De Kulturzug is een samenwerking van Deutsche Bahn en de regionale spoorwegen van Niederschleissen (Koleje Dolnoslaskie)

http://www.vbb.de/de/article/ueber-uns/ ... 47452.html

Misschien een beetje oud nieuw, maar wellicht interessant.

Regelung Niedersachsenticket im Verkehrsverbund Ems-Jade

Ab dem 01.03.2018 können Fahrgäste bei Vorlage eines gültigen Niedersachsentickets auf der von Ihnen ihnen befahrenen Relation im Regionalverkehr zum ermäßigten Preis fahren.

Bron

In de Verkehrsverbund Ems Jade zet men een stap in goede richting. Men kan nu op vertoon van het Niedersachsenticket een kaartje met gereduceerde prijs kopen. In het stadsvervoer van Emden en Wilhelmshaven wordt de kaart volledig erkend. :)

De metro's in Parijs krijgen een nieuwe kleur. Na decannialang een wit met zeegroene kleur gehad te hebben, wil Île-de-France Mobilités nu een uniforme huisstijl voor al het OV in de regio Île-de-France. De nieuwe metro's voor lijn 14 en 4 worden daarom lichtblauw met wit/grijs/zwart.

https://www.francetvinfo.fr/economie/tr ... 29731.html

De nieuwe huisstijl is al te zien op de recent afgeleverde Régio 2N en Francilien-treinstellen.

Beetje jaren 90...

Eerlijk gezegd ben ik niet zo fan van de nieuwe IDFM-huisstijl, ik vind het erg kitscherig. Maar echt klagen kan ik niet, aangezien er momenteel serieus gekeken wordt naar gratis OV in de hele regio Île-de-France... *O*

Gratis bestaat niet.

Binnenkort rechtstreekse trein van Wenen naar Baku:
http://vestnikkavkaza.net/news/Baku-Tbi ... n-May.html

Klinkt als een goede grap. Hoelang zou de reistijd worden tussen Wenen en Baku? En hoeveel wordt er eigenlijk gevlogen tussen Wenen en Istanbul/Ankara/Tbilisi/Baku? Ik neem aan dat Budapest en Belgrado als stops (of er wordt via Roemenië en Bulgarije gereden) ook worden opgenomen als überhaupt die trein gaat rijden, maar het lijkt mij een grap die trein.