OV in Nederland

Elk treinstel moet terug naar de fabriek in Polen voor bijwerkingen, daarom rijden in het Sauerland-Netz talloze reservestellen. Overigens heeft ook de NEB in Berlin-Brandenburg problemen met hun Pesa-treinstellen (koppelen werkt niet goed), de Regentalbahn in Beieren heeft zelfs hun bestelling annuleerd nadat Pesa de stellen enkele millimeters breder gebouwd heeft als het voor het Duitse profiel mag.

Ik zou het niet heel erg vinden als die treinen per ongeluk in Polen blijven. Het is niet dat de vervanging bestaande uit Talent en LINT41 nu zo comfortabel is, maar ze zijn wel een stuk betrouwbaarder (en ik vind de omroepgong in die dingen spastisch en het motorgeluid luid en diep). De problemen met koppelen spelen trouwens ook in NRW. Eigenlijk hoort de RE57 regelmatig te vleugelen in Bestwig, maar tegenwoordig gebeurt dat niet meer en gaat de gehele trein vanaf Dortmund naar één bestemming (meestal Winterberg) en moeten reizigers die naar de andere bestemming willen in Bestwig overstappen op een trein die na vertrek van de eerste trein wordt voorgereden aan hetzelfde spoor.

Op alle stations langs de Rurtalbahn komen nieuwe DB-automaten. De eigen automaten van Rurtalbahn in de treinen verdwijnen. Opmerkelijk, omdat daar geen DB-treinen stoppen en de infrastructuur ook geen DB-eigendom is!

Heeft de AVV of NVR een aanbesteding gehouden voor de kaartverkoop? In de VRR heeft Transdev een dergelijke aanbesteding gewonnen, nu zijn op alle stations waar geen Fernverkehr komt de automaten vervangen en mag DB bij loketten op de stations in de VRR geen kaartjes voor het Nahverkehr meer verkopen.

Als ik het goed begrepen heb is de kaartverkoop gezamenlijk van NVR en Zweckverband SPNV Nord voor hun beide gebieden aan de DB gegund.

In Wolfsburg verkopen DB automaten alleen maar fernverkehr. Voor regionale plaatsbewijzen moet je bij de paarse Enno automaten zijn.

De automaten van Enno/Metronom zijn prima. Ze zijn snel, hebben een vriendelijke Moin!-sticker op de voorkant, de tickets die eruit komen zijn geen enorme flappen* en je kan contactloos betalen :pos:

* In de RMV zijn de verkoopautomaten ook uitbesteed aan Transdev, maar landelijke tickets zoals het QDL die daar uitkomen zijn zo lang dat ze niet eens in het briefgeldvak van mijn grote portemonnee passen. En die is zo ontworpen dat er zelfs briefjes van € 500 in zouden moeten passen :')

ICE11 schreef:Als ik het goed begrepen heb is de kaartverkoop gezamenlijk van NVR en Zweckverband SPNV Nord voor hun beide gebieden aan de DB gegund.

Daar heb je het antwoord. Bij een dergelijke aanbesteding moeten de andere vervoerders meestal stoppen met het aanbieden van kaartautomaten. In Niedersachsen hebben ze het dus iets anders opgelost. In het Niedersachsentarif zijn kaartautomaten in de treinen in principe niet de bedoeling en zijn de vervoerders tegelijkertijd verantwoordelijk voor de verkoop op alle stations waar ze stoppen. Alleen op stations waar DB Regio stopt verkopen de DB-automaten dus ook regionale tickets.

Ach het schönetagticket NRW is ook zo'n ding wat overal weer een ander formaat heeft. Van een chipkaart uit een Arriva automaat, een ticket met alleen een QR code uit de Abellio automaat tot een lange flap uit een DB automaat.

Gaan die automaten in Arnhem en Venlo overigens ook nog vervangen worden door het nieuwe contract? Want ik zag wel dat de nieuwe automaten de optie voor Nederlandse taal hebben

Zag net door een vlog van Bartjk dat de automaten in Venlo ook vervangen zijn, maar nog niet helemaal goed functioneren

Hij heeft wel weer alle stereotypes van Eurobahn in de video gekregen. Defecte deur, defect toilet en treinpersoneel dat met de reizigers in discussie gaat over het tariefstelsel :')

Klopt ja... Ik had een tijdje geleden discussie gehad met de conductrice van de RB 75 toen we door Niedersachsen aan het rijden waren. Ze was van mening dat mijn NRW Vakantieticket daar niet geldig zou zijn, terwijl daar in geldigheidsbereik niets afwijkt van het normale NRW ticket.

Ze geloofde het zelfs niet nadat ik de voorwaarden van de DB site erbij gehad gepakt. Maar geen boete gehad.

Overigens was ik afgelopen week in de regio van het Sauerlandnetz en ik heb slechts 2 PESA LINK stellen in de dienst zien rijden. RB 52 was volledig gereden met LINT en de RE 17 had een Talent (met hetzelfde comfort als de RB 51). Ook op tegenzitten van de RE 17 alleen Talenten gezien. Op de RE 57 zat 1 PESA LINK en later kwam ik in Warburg nog een leeg mat rit tegen.

Suus schreef:Hij heeft wel weer alle stereotypes van Eurobahn in de video gekregen. Defecte deur, defect toilet en treinpersoneel dat met de reizigers in discussie gaat over het tariefstelsel :')

Dit heb je bijna elke keer als je met de Eurobahn reist. Had het gisteren nog plus het feit dat de RE13 vol zat met politie en iemand werd gearresteerd vanwege openstaande boetes.

Defecte deuren zijn echt een plaag :N
Het schijnt moelijk aan onderdelen te komen zijn (en de staking in hamm-heessen helpt ook niet mee...), lijkt wel een Stadler-dingetje, op zwenzwoka merken we het ook wel..
Defecte toiletten komt volgens mij ook veel door alle zooi die erdoor gepropt wordt als ik de collega's zo hoor :X

regenmaker schreef:

Suus schreef:Hij heeft wel weer alle stereotypes van Eurobahn in de video gekregen. Defecte deur, defect toilet en treinpersoneel dat met de reizigers in discussie gaat over het tariefstelsel :')

Dit heb je bijna elke keer als je met de Eurobahn reist. Had het gisteren nog plus het feit dat de RE13 vol zat met politie en iemand werd gearresteerd vanwege openstaande boetes.

Niet alleen bij de Eurobahn hoor, ik heb ook al eens een Abellio-HC gehad die heel verwonderd stond te kijken naar zo'n 24-Stunden-ticket uit de automaat in Arnhem en me na veel scanpogingen maar om een pen vroeg en het kaartje teruggaf met de actuele tijd erop genoteerd.

Ja, die tickets in Arnhem geven barcodes met rare informatie erop. Zo stond er ook een leeftijd en naam op de tickets. Ik weet niet of dit inmiddels nog zo is.

Mijn VRR Ticket2000 is bij de Eurobahn een discussiepunt. Bij de Rheinbahn hebben ze een actie dat deze op een MeinTicket chipkaart gezet kan worden zodat je elke maand kan switchen tussen Ticket1000 of Ticket2000, maar bij de Eurobahn moet hij altijd een Ticket2000 chipkaart lay-out hebben omdat de MeinTicket alleen voor de SozialTicket gebruikt mag worden.

Of probeer het eens met een Euregioticket: de mensen hebben geen idee wat ze zien. "Is dat op mijn bus geldig?" "Ja." "Oh, nou, loop maar door dan."
Maar het allerleukste was wel toen ik met zo'n ding (toen nog uit de Veolia-automaat denk ik) Duits kaartsoortenonderzoek tegenkwam: je weet wel, een oude man met zo'n enorm klapbord met een enorm vel papier waar alles heel precies op ingevuld moet worden. Hij heeft een kwartier zitten schrijven, de arme ziel, en was nog niet klaar, maar toen was het toch echt weer tijd om de trein te verlaten, sorry.

umbusko schreef:Duits kaartsoortenonderzoek tegenkwam: je weet wel, een oude man met zo'n enorm klapbord met een enorm vel papier waar alles heel precies op ingevuld moet worden.

Wij hebben ervoor het mooie typisch Duits woord: "Verkehrserhebung zur Einnahmenaufteilung"

regenmaker schreef:Ja, die tickets in Arnhem geven barcodes met rare informatie erop. Zo stond er ook een leeftijd en naam op de tickets. Ik weet niet of dit inmiddels nog zo is.

In de QR-code bedoel je? Op het ticket zelf staat immers niks, behalve datum en tijd van aankoop.

Jammer eigenlijk dat er eigenlijk geen apps om Aztec-codes te scannen zijn die een treinkaartje kunnen uitlezen.

@Umbusko: herkenbaar ja, ooit een ASEAG-chauffeur heel raar zien kijken naar een Euregioticket uit de oude NS-automaten. Dat was gewoon een standaards Nederlands treinkaartje om te zien

Ik heb een paar keer een Schöneferienticket NRW gekocht bij de Arriva Kaartautomaat in Landgraaf.... Dan zie je bij de controle toch wel echt even een frons op de gezichten van het personeel.

Overigens klopt het kaartje ook niet, want er is geen ruimte voor je naam, geboortedatum en handtekening en er staan 4 geldigheidsperiodes op terwijl hij Maar in één periode geldig is

Op zondag 12 januari is er waarschijnlijk enige uren geen treinverkeer mogelijk op Dortmund Hbf. Ten zuiden van het spoor bestaat het vermoeden dat er drie niet-ontplofte vliegtuigbommen op een bouwplaats liggen. Ze gaan op 12 januari de boel ontruimen, de bommen opzoeken en indien nodig ruimen.

https://www.dortmund.de/de/leben_in_dor ... nid=614031

cassie127 schreef:Ik heb een paar keer een Schöneferienticket NRW gekocht bij de Arriva Kaartautomaat in Landgraaf.... Dan zie je bij de controle toch wel echt even een frons op de gezichten van het personeel.

Overigens klopt het kaartje ook niet, want er is geen ruimte voor je naam, geboortedatum en handtekening en er staan 4 geldigheidsperiodes op terwijl hij Maar in één periode geldig is

Zoiets vergelijkbaars komt uit de automaat van Abellio in Arnhem.

Bij de Abellio automaat kun je dat Schöneferienticket geen eens kopen :X

En op het Schönetagticket zit weldegelijk een strook waar je je naam moet neerzetten... Net onder de tekst en boven de barcode zit een streep met daaronder heel klein "Name, Vorname"

Nu de staking aanhoudt wordt de materieelinzet van Eurobahn ook steeds spannender. Ook op de RE3 rijdt nu minstens een Flirt ex-Westfalenbahn. Ben benieuwd of ze ook nog per ongeluk in Venlo terecht komen, want daar zijn de driedelige stellen niet toegelaten...

Aldus een Duits forum is het antwoord daarop ja. Was daar vandaag om 07:56 te Düsseldorf Hbf gespot.

RE 3 heeft de afgelopen dagen al vaker met een Ex westfalenbahn FLIRT gereden.ik heb hem op 30-12 ook Düsseldorf Hbf in zien rijden, en op 28-12 hem ik er één zonder dienst zien staan in Hamm