OV in Nederland

Tientallen zwaargewonden Duits treinongeval

Bij een treinongeval in de Duitse deelstaat Saksen-Anhalt zijn zaterdagavond laat zeker twintig mensen zwaargewond geraakt. Vermoedelijk is er ook sprake van doden.

Klik

Later meer, ik blijf dit even volgen

Gaat om de regionale lijn Halberstadt - Magdeburg in Sachsen-Anhalt.

Tagesschau meldt 3 doden en 18 zwaargewonden in ieder geval.

Welt meldt ook 3 doden en 18 gewonden. Treinen staan in brand volgens een regionale krant.

Ben er in ieder geval achter dat een van de treinen een HarzElbeExpress betreft, 100% kans dat het een Lint betreft.

Een lintje is zo uitgebrand. Wat zat er in die goederentrein?

Aanrijding was om 22.24 uur volgens RP Online.

Nergens bevestiging van die brand te krijgen trouwens, en ook nog altijd geen foto's....

Hier worden inmiddels minstens tien doden gemeld :(

Welt.de

10 doden, 18 zwaar en 25 lichtgewonden :(

Meerdere rijtuigen ontspoord, kopbak gekanteld

Goederentrein betrof een containertrein van VPS uit Peine (bij Salzgitter).

Volgens een ooggetuige is het kort voor het station van Hordorf gebeurd, waar het nog dubbelspoor is. Personentrein is zwaar naar de kreukels, blussen duurt voort. Goederentrein zou kalk aan boord hebben

Opzich vind ik het feit dat er een goederentrein rijdt met kalk wel opmerkelijk, aangezien je op die spoorlijn wel helemaal naar Magdeburg moet rijden. Volgens de site van de HEX zijn echter 's avonds werkzaamheden tussen Magdeburg en Dodendorf, waardoor de treinen daar niet kunnen rijden. :?

Er zal morgenochtend wel meer duidelijk worden denk ik... Ik ga nu echt even slapen :')

10 doden en 23 gewonden bij Duits treinongeval
Geplaatst op: zondag 30 januari 2011 11:05
Laatst bijgewerkt: zondag 30 januari 2011 11:26

Bij een treinongeval in het Duitse Hordorf zijn zaterdagavond 10 mensen om het leven gekomen. 23 mensen raakten gewond, enkele daarvan verkeren nog in levensgevaar.

Het ongeluk gebeurde rond 22.30 uur. De knal was in de wijde omgeving te horen. Een stoptrein met ongeveer 50 reizigers aan boord reed, met 100 kilometer per uur, op een enkelsporig baanvak tegen een goederentrein die met 80 km/uur tegemoet kwam. De stoptrein is volledig van het spoor afgeramd en ligt verspreid door de met sneeuw bedekte velden. De goederentrein staat nog helemaal in het spoor. Met veel mensen en groot materieel is de hulpverlening snel op gang gekomen. Door de impact van het ongeval op de reddingswerkers is dat geen gemakkelijke klus geweest.

De goederentrein, van de Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter, was beladen met kalk. De reizigerstrein was een stoptrein van Halberstadt naar Magdeburg van de HarzElbeExpress.

De identificatie van de slachtoffers verloopt moeizaam. Volgens een woordvoerder van de HarzElbeExpress zijn in ieder geval de machinist en de conductrice om het leven gekomen. De machinist van de goederentrein is lichtgewond. De gewonden zijn verspreid over ziekenhuizen in Halberstadt, Magdeburg en Wernigerode.

De oorzaak van het ongeval is nog niet bekend. Er wordt gespeculeerd over een defect sein, of het onterecht passeren van een sein. Er is een onderzoek ingesteld, dat nog enkele dagen in beslag kan nemen.

(c) Ovinnederland.nl
Lees verder

Fragment uit het Duitse journaal:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yI5WIB_BDAM[/youtube]

Op Welt.de staan inmiddels ook foto's.

Klik

RTL Nieuws heeft er ook een filmpje van: http://www.rtl.nl/xl/#/u/97ef474f-edaf- ... 48e3841d91.

Ik zag het net toevallig bij Heute op ZDF, wat een ravage zeg. Als er iemand levend uit die kopbak is gekomen, dan is dat zelfs geen wonder meer te noemen maar moet men een ander woord verzinnen.

Tja, light rail, en alle andere lichte bouwwijzes, allemaal prachtig, licht, snel, zuinig en milieu vriendelijk, maar in zulke gevallen, en zeker tegen zwaarder materiaal, heb je geen enkele kans.

Zelfs in het geval van Barendrecht bleek al het enorme verschil tussen een Class 66 en 6400/6500, laat staan zo'n licht gebouwd treinstel tegenover een goederen trein met zware loc ervoor.

Sterkte voor alle betrokkenen uiteraard.

Groet, Michel

Als je de ravage op deze foto's ziet, is het niet verwonderlijk dat Alstom al een tijd geleden heeft aangekondigd dat nieuwe LINT-treinen een verbeterde crashfront zullen krijgen. Zie overigens ook het eerdere incident bij NordWestBahn (toevallig ook Veolia) met die werktrein waar ze verkruimeld werden als koekjes.

En daarom worden er ook geen nieuwe LINT-en toegelaten in Nederland...

Duitse machinist negeerde twee stopsignalen

De Duitse machinist van een goederentrein die afgelopen weekend betrokken was bij een zwaar ongeluk, heeft twee stopsignalen genegeerd. Dat heeft het Duitse ministerie van Verkeer dinsdag bekendgemaakt, berichtten Duitse media.

Bron en meer

Een erg snelle uitslag van een onderzoek. Normaal duren die maanden. Heb zelf ook wel dit vermoeden, want de goederen trein ging een enkelspoor sectie op, terwijl de personen trein er nog af moest komen, maar toch ............

Groet, Michel

Ik heb het idee dat andere landen sowieso iets sneller dit soort informatie naar buiten brengen en dat de Nederlandse IVW wat terughoudender is. Maar het scheelt natuurlijk ook wel of er 10 doden zijn gevallen of dat er alleen wat gewonden zijn gevallen. Zo'n ernstig ongeluk als dit hebben we in Nederland niet gehad de afgelopen jaren (gelukkig).

Geert schreef:Zo'n ernstig ongeluk als dit hebben we in Nederland niet gehad de afgelopen jaren (gelukkig).

Nee precies, daar hebben we het dus nog helemaal niet over gehad. We lopen allemaal wel te klagen op NS en Prorail en zo, maar feit is wel dat een ongeluk als dit sinds 1992 niet meer heeft plaatsgevonden in Nederland. Dan doen we dat toch een stuk beter dan bijvoorbeeld België (Pécrot, Buizingen), Duitsland (Brühl, Lathen, Eschede) of zelfs Luxemburg (Zoufftgen).