OV in Nederland

NMBS laat fantast drie keer volle trein besturen

Een 21-jarige fantast zonder enige opleiding slaagde er drie keer in om door te dringen in de stuurcabine van een reizigerstrein en ermee te rijden. Zo spoorde hij met een trein vol passagiers van Herzele naar Brussel-Zuid en terug naar Aalst. ‘Hij bracht het leven van honderden mensen in gevaar.'

Bron en meer

Als Belgische machinisten nou eens een uniform zouden moeten dragen, in plaats van met vuile shirts en gerafelde broeken als een zwerver er bijlopen als sommige doen, dan kunnen dit soort dingen een stuk minder makkelijk gebeuren. In Nederland moet je toch óf een uniform óf een geel hesje aan?

Er zijn volgens mij best nog wat niet NS-ers die wel over een NS pak beschikken?

De gevaarlijk ritten met de reizigerstreinen vonden al in april en maart vorig jaar plaats, ......... zich gisteren moest verantwoorden voor de rechtbank van Dendermonde.

En ik maar denken dat NL een traag rechtsysteem had. Neem al mijn woorden terug.

Wat mij betreft mag dit persoon door de rechter zo hard mogelijk gestraft worden. Geen enkele medelijden mee.

Iemand heeft weer eens teveel Leonardo DiCaprio zitten kijken (film Catch me if you can)

@Caspar: Je was me nét voor, ik zat net het artikel op te zoeken. :D

Caspar schreef:Er zijn volgens mij best nog wat niet NS-ers die wel over een NS pak beschikken?

Ja, die zijn er wel en die komen echt niet uit een feestwinkel.

Ardan schreef:Als Belgische machinisten nou eens een uniform zouden moeten dragen, in plaats van met vuile shirts en gerafelde broeken als een zwerver er bijlopen als sommige doen, dan kunnen dit soort dingen een stuk minder makkelijk gebeuren. In Nederland moet je toch óf een uniform óf een geel hesje aan?

In Nederland is rijdend personeel verplicht om zich aan de kledingvoorschriften te houden, dus of een uniform voor machinisten op reizigerstreinen of een reflecterende gele jas voor rangeermachinisten.

In België niet, dus dit zat er al een tijdje aan te komen... Doet me denken aan het voorval dat ik in Ddr meemaakte een aantal jaren geleden, toen ik iemand aansprak die gekleed in een vuil wit t-shirt, een afgeknipte spijkerbroek en sandalen met een bak koffie op een Benelux-loc 11.8 zag klimmen. Ik vroeg: "Zeg meneer, wat gaat u doen?" Daarop volgde er een onverstaanbare plat-Vlaamse scheldkanonnade waaruit ik met moeite kon opmaken dat het heerschap machinist van de trein was en wie ik wel niet was dat ik me er mee durfde te bemoeien. Boer zoekt trein? :')

find_your_spot schreef:

De gevaarlijk ritten met de reizigerstreinen vonden al in april en maart vorig jaar plaats, ......... zich gisteren moest verantwoorden voor de rechtbank van Dendermonde.

En ik maar denken dat NL een traag rechtsysteem had. Neem al mijn woorden terug.

Wat mij betreft mag dit persoon door de rechter zo hard mogelijk gestraft worden. Geen enkele medelijden mee.

Het rechtsysteem in België is onderbemensd, overbelast en heeft geen fatsoenlijke IT-infrastructuur. Maar he, het is België maar.

Dexter schreef:Boer zoekt trein? :')

Op Roosendaal zagen htm_tram en ik ook zo'n zwerver over het perron kruipen naar de andere cabine om als stoptrein richting Antwerpen te gaan.

Dexter schreef: toen ik iemand aansprak die gekleed in een vuil wit t-shirt, een afgeknipte spijkerbroek en sandalen met een bak koffie op een Benelux-loc 11.8 zag klimmen. Ik vroeg: "Zeg meneer, wat gaat u doen?" Daarop volgde er een onverstaanbare plat-Vlaamse scheldkanonnade waaruit ik met moeite kon opmaken dat het heerschap machinist van de trein was en wie ik wel niet was dat ik me er mee durfde te bemoeien.

Zijn jullie geen BOA? Arresteren die handel *O*

geluidsfragment:
http://q-music.be/blog/ornelisrogiers/ikdoeditaljaren

Maar je mag toch wel aannemen dat, zowel hier als in Belgie, er een procedure is om een trein over te dragen aan iemand?

Het lijkt mij toch niet dat je zomaar de trein overdraagt aan iemand die aan komt lopen in een NS-pak of NMBS-'uniform'?

@VIRM: Ja, wij machinisten zijn verplicht om onze trein over te dragen, hetzij mondeling (Als was het maar: "Meester, hij is in orde en je hebt vier bakken!") of met een formuliertje wat je achterlaat op het materieel. Dat is om je aflosser op de hoogte te brengen van eventuele gebreken of bijzonderheden of om te laten weten dat het materieel in orde is.

Het spreekt voor zich dat ik mijn trein niet meegeef aan iemand in een afgeknipte spijkerbroek en een gerafeld t-shirt, maar als ik een collega zie die volledig in uniform is en in het bezit van sleutels, is er voor mij ook geen reden om te twijfelen aan hem/haar dus dan zou het nogal overdreven zijn om dan naar zijn/haar bedrijfslegitimatie te vragen.

Fles schreef:Zijn jullie geen BOA? Arresteren die handel *O*

Nee Fles, de meeste machinisten zijn geen BOA. Alleen de machinisten die toevallig combi hc/mcn zijn, zijn BOA. Maar dat betekent natuurlijk niet dat ik weleens blufpoker speel als ik een overtreding van een reiziger waarneem. (A) De gemiddelde reiziger weet immers niet altijd of een machinist wel of niet bevoegd is om een prent uit te schrijven.

Maar blijkbaar is het in België dus niet eens nodig om jezelf te legitimeren als je zegt leerling-machinist te zijn en even wat proefritjes te willen rijden. Het feit dat je in België geen uniform nodig hebt zal dat wel wat makkelijker maken, maar het is evengoed kwalijk dat hij niet een personeelspas of instructiepapieren o.i.d. hoefde te laten zien.

In aanvulling daarop: Bij ons lopen aspirant-machinisten vrijwel altijd onder begeleiding van een mentor-machinist en zullen dus nooit in hun eentje aankloppen om 'even wat proefritjes te maken'. Maar hoe dat in België zit weet ik niet.

In Belgie was de echte machinist trouwens ook nog steeds aanwezig bij de 'proefritten'. Echt gevaarlijk zal het dus wel niet zijn geweest denk ik, anders hadden ze wel ingegrepen.

Geert schreef:Echt gevaarlijk zal het dus wel niet zijn geweest denk ik, anders hadden ze wel ingegrepen.

Hoe lang blijf jij doorgaan met het doen van hachelijke aannames, in the face of reality? :?

Come on. De echte machinist zit er toch naast? Natuurlijk is het niet bepaald wenselijk maar het was gevaarlijker geweest als die machinist er niét naast zat :?

Geert schreef:De echte machinist zit er toch naast?

Wie zegt dat de echte machinist alle ritten 100% scherp is geweest?

Die krokodillen bekken in Belgie kan ik ook niet als veilige backup accepteren.

En als de trein te hard ging, zal die mcn niet heel erg aan het opletten zijn geweest...

Geert schreef:Come on. De echte machinist zit er toch naast? Natuurlijk is het niet bepaald wenselijk maar het was gevaarlijker geweest als die machinist er niét naast zat :?

Volgens deze redenatie wil ik dan vragen:
Okidokes Dexter, kun je je rooster even door PM'en? Dan leen ik wel even ergens een NS-pak en dan bestuur ik wel even de trein terwijl je naast mij zit.

VIRM schreef:Dan leen ik wel even ergens een NS-pak

Vergeet je blindegeleidenstok niet in NS huisstijl te beplakken

find_your_spot schreef:

Geert schreef:De echte machinist zit er toch naast?

Wie zegt dat de echte machinist alle ritten 100% scherp is geweest?

Die krokodillen bekken in Belgie kan ik ook niet als veilige backup accepteren.

Krokodillen bekken?

Niet helemaal 1 op 1 vergelijkbaar, maar in de opleiding treindienstleider moest ik natuurlijk ook veiligheidsmaatregelen nemen zonder dat ik mijn diploma's op zak had om het zo maar te zeggen. Er zit dan een mentor/senior naast je die alles nauwlettend in de gaten houdt. Mij is ook altijd door hem verteld: alles wat ik deed, valt onder zijn verantwoordelijkheid.

find_your_spot schreef:

VIRM schreef:Dan leen ik wel even ergens een NS-pak

Vergeet je blindegeleidenstok niet in NS huisstijl te beplakken

Want dat is een hele geruststelling voor de reizigers als ze dat zien.

Caspar schreef:

find_your_spot schreef:Wie zegt dat de echte machinist alle ritten 100% scherp is geweest?

Die krokodillen bekken in Belgie kan ik ook niet als veilige backup accepteren.

Krokodillen bekken?

Het (oude) Belgische Treinbeïnvloedingssysteem werkt met bakens die "Krokodillen" heten. Het enige wat dat systeem doet is kijken of de machinist nog wakker is bij het passeren van een geel sein. Verder doet het helemaal niets. Het Nederlandse ATB-EG als achtervang is stukken veiliger.

Het systeem komt ook uit het jaar kruik.. de jaren 1930!