Ballen moeten treinsurfers van dak schrapen

[Daniel]

Ballen moeten treinsurfers van dak schrapen
Geplaatst op: dinsdag 17 januari 2012 21:11
Laatst bijgewerkt: dinsdag 17 januari 2012 21:12

JAKARTA - Indonesiërs die op het dak van een trein reizen, zijn hun leven niet meer zeker. Een spoorwegbedrijf hangt zware betonnen ballen aan metalen kettingen boven de spoorlijnen. Dakzitters worden zo van de trein geschraapt. Dat meldde de krant The Jakarta Post dinsdag.
Lees verder

[Thom91]

Ik zie gelijk van die meter in doorsnede zijnde massieve stalen ballen, waarbij iedereen a la call of duty van de trein wordt gesodemieterd. :')

[Jef400]

Minstens

[Michael 1988]

Ik ben een leek in Aziatische spoorwegen, maar is daar geen bovenleiding of rijden ze daar allemaal met stoom/dieseltreinen?

Maar zo wordt het bedrijf wel meteen het dodelijkste OV-bedrijf ter wereld :neg: een goede reputatie dus :N

[microshit]

Ik heb hier maar 1 woord voor: onmenselijk.

[Dexter]

De in potentie dodelijke ballen moeten de veiligheid van het treinverkeer bevorderen.

Vooral deze zin is een beetje krom.

[Meltrain]

Ik ben een leek in Aziatische spoorwegen, maar is daar geen bovenleiding of rijden ze daar allemaal met stoom/dieseltreinen?

Ze komen voorlopig ook alleen op ongeëlektrificeerde lijnen.
Die ballen krijgen overigens de grootte van een uit de kluiten gewassen grapefruit.

[Fles]

Wat een onzin, dat traject is nog geen 7 km lang.

[Vinny]

Want dan is zwartrijden natuurlijk geen enkel probleem...

De spoorwegmaatschappij toont wel aan ballen te hebben.

On topic: Ik vind het ook een wat drastische maatregel. Aan de andere kant, ze vallen wel op, en ze zijn vlak na een station aangebracht dus de trein heeft nog niet veel vaart. Een andere effectieve maatregel is trouwens gewoon electrificering van het tracé.

[Fles]

zou het tegen zwartrijden bedoeld zijn? Of zou het echt iets met veiligheid te maken hebben?

En electrificeren is natuurlijk vele malen duurder en onrealistisch. Overigens is het gedeelte vanuit Jakarta TOT Bekasi wel geëlectrificeerd.

[Stéphane]

Vlak na de stations? Dan spring je na de bal erop en voor de bal eraf. Dit is trouwens niet zo bevorderlijk voor de gezondheid van de passagier denk ik.

[Daniel]

Een andere effectieve maatregel is trouwens gewoon electrificering van het tracé.

En electrificeren is natuurlijk vele malen duurder en onrealistisch. Overigens is het gedeelte vanuit Jakarta TOT Bekasi wel geëlectrificeerd

Bij een artikel in het AD vandaag hierover stond een foto van treinsurfers onder de bovenleiding! Daardoor zijn trouwens al slachtoffers gevallen, dus kennelijk schrikt dat ook niet echt af.

Deze maatregel zou trouwens volgen op maatregelen als het dak insmeren met olie en het inschakelen van zangers die liedjes over de gevaren van treinsurfen zingen op het station.

[TLP]

Hoe weten die surfers trouwens op het dak te komen en er weer af? En hoe kunnen ze dan blijven zitten? Het lijkt me nogal onwaarschijnlijk/-mogelijk dat dit kan, want als de trein optrekt raak je toch uit balans en val je?

[R-Flow]

Hoe weten die surfers trouwens op het dak te komen en er weer af? En hoe kunnen ze dan blijven zitten? Het lijkt me nogal onwaarschijnlijk/-mogelijk dat dit kan, want als de trein optrekt raak je toch uit balans en val je?

Gewoon een kwestie van klimmen en vasthouden... Kan je je dat echt niet voorstellen? In een trein kan je toch ook zitten en staan... En de meeste treinen in dat soort landen zijn natuurlijk niet helemaal te vergelijken met wat we hier hebben. ;)

[koekje]

http://www.youtube.com/watch?v=DMYITXaQTUo

[Michael 1988]

Wat een kleine dingen en wat hangen die hoog zeg. Als je even gaat liggen kun je er zo onder door. Ze lijken ook meer op stalen ballen dan betonnen ballen.

Maar er zitten wel heel erg veel reizigers bovenop de trein. Hier in Nederland wordt er steeds geklaagd over overvolle treinen, maar als ik zo dat filmpje bekijk zitten die treinen nog voller.

Misschien is het een idee om alle baanvakken te elektrificeren en dan de kabels een stuk lager te hangen. Een VIRM kan er zelfs met gemak nog onderdoor en zelfs daar kan volgens mij nog iemand mee op het dak zitten.

[webguy]

Volgens mij is de bovenleiding gevaarlijker...

[Michael 1988]

Ja, maar nog zitten ze overal eronder :S. Kijk maar naar het filmpje, daar zitten mensen ook op de trein als er een bovenleiding hangt.

[R-Flow]

Diegene die dit bedacht hebben getuigen van een hoop intelligentie. Met een knijptang knip je zo die draden door en leg je de hele constructie op z'n kant. Snap niet dat ze gewoon mensen huren die dit tegengaan op het station.

[Fles]

Wat een kleine dingen en wat hangen die hoog zeg. Als je even gaat liggen kun je er zo onder door. Ze lijken ook meer op stalen ballen dan betonnen ballen.

Misschien is het een idee om alle baanvakken te elektrificeren en dan de kabels een stuk lager te hangen. Een VIRM kan er zelfs met gemak nog onderdoor en zelfs daar kan volgens mij nog iemand mee op het dak zitten.

Diegene die dit bedacht hebben getuigen van een hoop intelligentie. Met een knijptang knip je zo die draden door en leg je de hele constructie op z'n kant. Snap niet dat ze gewoon mensen huren die dit tegengaan op het station.

Sorry hoor, maar jullie zijn toch niet ZO dom, in het echt? OF?

[R-Flow]

Lul je nou maar wat of heb je het filmpje niet bekeken?

[Michael 1988]

Wat een kleine dingen en wat hangen die hoog zeg. Als je even gaat liggen kun je er zo onder door. Ze lijken ook meer op stalen ballen dan betonnen ballen.

Misschien is het een idee om alle baanvakken te elektrificeren en dan de kabels een stuk lager te hangen. Een VIRM kan er zelfs met gemak nog onderdoor en zelfs daar kan volgens mij nog iemand mee op het dak zitten.

Diegene die dit bedacht hebben getuigen van een hoop intelligentie. Met een knijptang knip je zo die draden door en leg je de hele constructie op z'n kant. Snap niet dat ze gewoon mensen huren die dit tegengaan op het station.

Sorry hoor, maar jullie zijn toch niet ZO dom, in het echt? OF?

Nee ik ben niet dom, maar sorry hoor als jij dit zegt ben je of zelf dom of je hebt het filmpje niet bekeken!

[midnet]

zo, ben nu alweer in ee tropies land niet zo ver van Indo-en ben denk ik de enige van allen hierboven die nu 6 (of 7?] x in Indo ben geweest-waarvan 6x in Jabotabek=big town Jakarta. Laatste keer was juni 2010-en heb toen de voorbijpasserende lokal met al die roofriders gezien in stasyon Gambir, wachtend op de ekspres met kelas eksekutif naar Yogja.
ER is 1 lijn met elektr daar-en dat was die dus: JKt)KOta=het oude NL stasyon) naar Bogor=BUitenzorg. Daar rijden elke 30/40 min lokale stoptreinen, de lijn is met lesitrik-als enige, met inmiddels geheel afgetrapte en van alles ontdane Japanse kokuden treinstellen. In de spits is het zo onvoorstelbaar druk (er is nu om het billenknijpen te vermijden een koc wanita= wagon voor dames) dat velen wel het dak op moeten-ja, onder die draden. Er vallen dagelijks 3-4 doden-meest handelaren die van alles verkopen aan de massa's-en dus wel wandelen moeten. Dit is de goedkope kelas biasa=gewoon, kaartjes kosten iets van 25-30 ct voor die 66 km. Er rijden ook iets luxere bisnis kelas treinen, met geregelde plaatsen.
Omdat Indo's zeer op het geld zijn en elke halve sent tellen, worden de dakkaartjes aan halve prijs verkocht.
Er zijn inmidels al 2 andere iets zachtzinniger pogingen gedaan om die dakrijders eraf te krijgen-zonder sukses. De lijn in dit artikel kan ik niet goed plaatsen, want Bekasi (dat is de BEk uit jabotebek=Jakarta-Bogor-Tegasi-Bekasi=iets als onze hele randstad) ligt niet onder de lesitrik. Als je ooit in Indo bent geweest en je ogies geopend hebt voor de realiteit, dan weet je dat men alles in het werk stelt om het nogal ongehoorzame algemene publik te reguleren-met matig sukses. Dito in het enorm drukke BRT=bus rapid transit sistem in JKT. (soort 300 lijn-stadbreed).
De enige betere oplossing is natuurlijk veel meer treinen, maar ja, die uang (=geld).
Michael: nee, er rijden hier geen stoomtreinen meer (al is in de Indo taal een trein=kerata api=vuurkarretje) en soms zijn er zelfs hypermoderne state of the art metro en andere systems. Maar ook wat meer lijkt op een open air museum in vol bedrijf.