OV in Nederland

Zijn er nog spectaculaire wijzigingen? Uitbreiding IC/ICE-net bijvoorbeeld? Ik kan er niets over vinden :(

Drehscheibe magazine halen in de betere (Duitse) boekhandel/kiosk, daar staat al veel in. Veranderd niet bijzonder veel geloof ik.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 47,5960563
Kijk hier eens, bovenste post is een uitgebreide ;)

Thom91 schreef:http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 47,5960563
Kijk hier eens, bovenste post is een uitgebreide ;)

Ah nice. Ik had eigenlijk gehoopt dat de DB frequentieverhogingen en meer internationale verbindingen zouden invoeren maar dat valt dus nog wel een beetje tegen. SCHADE!

De nachttrein Moskou - Parijs is hot, en niet alleen vanwege de dames uit eerstgenoemde stad. Maar het vervoer op deze verbinding loopt zo goed dat vanaf december 2012 de frequentie verhoogd wordt naar 6 slagen per week. Maar van/naar Nederland wijzigt er inderdaad niks.

Jawel, het koersrijtuig Moskou-Amsterdam komt te vervallen in 2013.

ICE105 schreef:Jawel, het koersrijtuig Moskou-Amsterdam komt te vervallen in 2013.

Dat is wel jammer. Hoewel ik er nooit gebruik van gemaakt heb op zich -O-

Ach volgens mij blijft die rijden vanaf Keulen in ieder geval en dat is om de hoek :o

BR628 schreef:Maar van/naar Nederland wijzigt er inderdaad niks.

de Beriner EC/IC-treinen gaan weer naar AMS Centraal ipv Schiphol-ivm met de wijzigingen in de randstad-Noord/Oost-Twente relaties.

Nee, omdat de DB dat graag wil.

Allebei is waar. DB wil al jaren naar Asd. De IC Berlijn is echter alleen kostendekkend te maken door integratie met binnenlandse dienst. Door de wijzigingen in Twente ontstond de kans om binnenlands geintregeerd naar Asd te rijden.

In feite is het ook wat de reiziger wil. Niemand wil met die trein naar Schiphol, iedereen stapt in Amf of Hvs over naar Asd. Ik vind het prettig om te denken dat bij deze wijziging naar de wens van de reiziger geluisterd is. Ook al kan dat net zo goed toeval zijn natuurlijk

Klaarblijkelijk snappen veel Duitsers niet dat je op Amsterdam Südbahnhof ook gewoon een metro of tram kan pakken naar het centrum...

Misschien vinden ze het handig dat je onmiddellijk tot in het centrum gaat i.p.v. eerst nog wat overstapbewegingen. Met een internationale trein vinden vele mensen dat best handig.

Duivendrecht is veel praktischer zonder NZ-lijn.

En de overstappen op metro en tram op Dvd en Asdz staan ook nog eens tweetalig expliciet vermeld in het Reiseplan-Faltblatt :) :pos:

Maar dan nog, face it, Centraal heeft een betere marketingpositie dan Zuid of Duivendrecht. Dat is net zo iets als op Gesundbrunnen de S-bahn moeten nemen ofzo. -o-

Zo zijn er nog voorbeelden. London St Pancreas bijvoorbeeld.

Klaasje schreef:Duivendrecht is veel praktischer zonder NZ-lijn.

Alleen als je naar de UvA moet..., maar als je bijv. naar het Leidseplein gaat is tram 5 veel praktischer

De Vin denkt dat station Zuid het middelpunt van de aarde is. De rest van de wereld vind dat dat Amsterdam Centraal is, met betere verbindingen naar de gehele stad en ondanks de eeuwigdurende verbouwing nog altijd een station met veel grandeur, vergeleken met het tochtige hol midden in de snelweg dat Amsterdam Zuid is.

Karl schreef:Maar dan nog, face it, Centraal heeft een betere marketingpositie dan Zuid of Duivendrecht. Dat is net zo iets als op Gesundbrunnen de S-bahn moeten nemen ofzo. -o-

Toen ik nog met de IC-Berlin naar Berlijn ging en ik toevallig die naar Polen had, ging ik altijd naar Gesundbrunnen en pakte daar de U8 naar Alexanderplatz (verblijf altijd in het Park Inn daarzo). Stuk rustiger en kan op mijn gemak een kaartje kopen zonder in de rij te hoeven staan.
Maar jah, ik zoek ook van te voren hoe ik ergens kom.

Stéphane schreef:Zo zijn er nog voorbeelden. London St Pancreas bijvoorbeeld.

Die ligt in het Centrum hoor. 2 metrohaltes en je staat in hartje London

Bee schreef:De Vin denkt dat station Zuid het middelpunt van de aarde is. De rest van de wereld vind dat dat Amsterdam Centraal is, met betere verbindingen naar de gehele stad en ondanks de eeuwigdurende verbouwing nog altijd een station met veel grandeur, vergeleken met het tochtige hol midden in de snelweg dat Amsterdam Zuid is.

Amsterdam Centraal is een eiland waar je ook kilometers moet lopen met zware baggage voordat je eens op een bushalte terecht komt. Daarnaast is het een onoverzichtelijke teringbende. Het lijkt mij een overstap op Hilversum niet waard, als je toch van plan bent om niet naar je hotel te hoeven lopen. Maar goed, dat mag iedereen voor zich weten natuurlijk. Persoonlijk ben ik wel aangewezen op Centraal omdat dat het enige station heeft dat een OV verbinding heeft met het stukje stad waar mijn appartementje staat. Ooit was er een verbinding naar Sloterdijk maar die is wegens "succes" opgeheven

Stéphane schreef:Zo zijn er nog voorbeelden. London St Pancreas bijvoorbeeld.

St Pancras heeft tenminste een behoorlijke uitstraling. Dat kun je van Amsterdam Zuid nou niet echt zeggen.

Ik begrijp dat gezever over uitstraling nooit. Het perron ligt er prima bij. Je kunt gewoon droog wachten (ok de overkapping loopt niet helemaal door) en je kunt er koffie en broodjes krijgen. Wat wil een mens nou nog meer?

Die takkezooi die Rotterdam Centraal jarenlang was weerhield toch ook geen reiziger? En Utrecht Centraal was tot voor kort ook een armetierige tochtige bende...

Amsterdam Zuid is een schoon en netjes station, dat sober en doelmatig is ingericht. Zo zouden alle stations er uit moeten zien. :Y